公司拥有一批从事变压器生产经营二十多年的懂市场、会管理、技术精的专业人才，组建后又吸纳了一批高学历、高职称的技术管理人才，使公司技术力量更加雄厚、管理更加科学，具有独立研制、电脑设计、微机管理及完善的IS0—9001质量认证体系和ISO14001环境认证的现代新型企业。

公司坐落在南昌长堎外商投资开发区，背靠秀丽的梅岭风景区，前邻红谷滩新区、市委、市政府。占地面积18600平方米的一座现代化厂房坐落其中。

公司拥有各类通用、专用设备180余台套，已形成变压器生产能力200万kVA，年产值12000万元。公司主要产品有10--35kV容量20000kVA及以下S9、S11、SZ9、SZ11系列的油浸变压器；10KV容量1600 KVA及以下S11—M.R卷铁心系列变压器；10--35kV容量16000kVA及以下SCB9、SCBZ9、SCR9、SCRZ9、SCRll、SCB11系列干式变压器；10kV级容量1600 kVA及以下的欧式、美式组合变电站等。其中S11—M.R变压器通过国家首批组织的新产品开发试制及鉴定企业，也是江西省2001年首台S11卷铁芯变压器在南昌供电局挂网运行企业。

公司凭着雄厚的技术力量、强大的科研开发和生产能力、特别擅长满足特殊用户需要产品，包括电炉、矿用、整流、励磁变压器及各种非标变压器，生产量也将在2009年基础上翻一翻，新的产品开发正在研制中，不断为中国电力市场投入更多、更高档次的产品，为中国电力事业的发展贡献力量。

江西第二电力设备有限公司坚持“以人为本、满足顾客、追求高效、持续发展”的质量方针、奉行“产品一流、服务一流、质优价廉、诚实可信”的经营宗旨。承诺“一切为了用户”的原则，产品己远销新疆、，西藏、青海、宁夏、陕西、河南、山东、黑龙江、内蒙、江苏、浙江、云南、四川、贵州、湖南、湖北、江西、广东、福建、安徽、广西、香港等20多个省市自治区。今后将再接再厉与国内外新老朋友携手合作，共创辉煌。

二电文化的核心是创新发展、追求卓越，它是在二电几十年风雨历程中产生和逐渐形成的特色文化体系，二电文化以学习为契机，以技术创新为途径，以市场创新为保障，以客户需求为目标导向，伴随着二电从无到有，从小到大，二电文化本身也在不断发展、变化，而唯一不变的就是技术创新。

二电精神

思想群体化，行动企业化，全优工程化，全面现代化，行为科学化

精诚———同心同德 精诚合作 诚信立企 践守诺言

精心———聚精会神 心无旁骛 注重细节 全力以赴

精湛———技术高超 业务精良 学习创新 打造优势。

精品———崇尚科学 注重品质 高严细密 精益求精

企业理念

经营理念---为社会创造财富，为客户创造价值，为股东创造效益，为员工创造机会

管理理念---科学化，精细化

人才理念---人才=人品 能力 绩效

产品理念---品质 品牌 品位

企业使命

为客户提供高品质的服务/高端的产品

企业文化

战略文化---专注二电事业，打造核心能力，强化危机意识，实施百年创业。

经营文化---以精细化管理为手段，以创建共赢规则为核心。以为伙伴创造价值为目标。

市场文化--- 引领市场，发展客户要求，为客户创造价值。

执行力文化---遵守制度，执行程序、积极主动、令行禁止。

人才文化---搭建成长平台，强化学习培训，为员工创造一个能够充分发掘其潜力的工作环境，使员工与企业共同成长。

产品文化---以品质取得信任，以品牌提升价值，以创新制造差异，以品味赢得竞争。

安全文化---安全是天，安全是一切工作的前提和保证

江西光景电力设备有限公司主要经营范围为电力设备，主要产品为国网专变采集终端、高低压GPRS远程费控计量箱、高压开关柜、高压无功补偿装置、低压综合配变箱、高压干式计量箱、高压真空断路器、高压组合式智能费控变压器。2100433B

珠海原铭电力设备有限公司公司宗旨

专注状态监测技术，打造电力安全运行平台。

珠海原铭电力设备有限公司公司目标

成为电力在线监测技术的领航者。

珠海原铭电力设备有限公司公司理念

以科技为动力、以质量求生存、以诚信树品牌。

珠海原铭电力设备有限公司公司精神

立言、立事、树德、树人。

• 封面

• 江西公路史 第二册 现代公路

• 内容提要

• 江西省交通厅交通史志编审委员会

• 《江西公路史》第二册

• 图片

• 省党政领导冒雨视察南(昌)九(江)汽车专用公路

• 省党政军负责人参加南(昌)高(坊岭)一级公路通车典礼

• 南昌—高坊岭一级公路

• 南昌—九江一级汽车专用公路

• 105国道樟树市郊段

• 320国道万载宜春段

• 323国道赣粤交界处小梅关段

• 全国最早修建的旅游登山公路之一——庐山北山公路

• 井冈山黄洋界哨口公路

• 大跨径(60米)钢筋混凝土肋拱桥—赣州东河大桥

• 大跨径(60米)乱石(片石)拱峡江县新江大桥

• 大跨径(71米)预应力混凝土梁桥—吉安大桥

• 钢筋混凝土双曲拱——贵溪县信江大桥

• 预应力混凝土斜腿刚构——遂川县洪门大桥

• 预应力混凝土梁桥—抚州市抚河大侨

• 单孔跨径80米钢筋混凝土中承式拱桥——大余县梅关大桥

• 钢筋混凝土箱形拱——泰和大桥

• 预应力混凝土梁桥—梁家渡大桥

• 105国道遂川洪门隧道

• 昼夜渡运的湖口轮渡

• 全国总工会授予“模范职工小家”的靖安公路段香田养路队

• 南昌公路分局新建县麦园石料场

• 南昌——九江一级汽车专用公路乌石门段路面材料拌和场

• 南昌——九江一级汽车专用公路路面摊铺及检测

• 江西省公路图一九九○年底止

• 目录

• 总序

• 出版说明

• 序言

• 绪论

• 第一章 迅速恢复、逐步增建的江西公路(1949年5月～1957年12月)

• 第一节 军事接管和新机构组建

• 一、接管旧机构

• 二、组建新机构

• 第二节 抢修公路,支援前线

• 一、解放前夕江西公路遭严重破坏

• 二、解放后迅速抢修支前公路

• 三、上饶至分水关线的改建

• 第三节 全面修复干线公路

• 一、修复省际路线

• 二、修复连接县城的一般干线

• 第四节 新建和改善公路

• 一、新建庐山登山公路

• 二、新建乐(平)弋(阳)公路

• 三、新建安(远)寻(乌)公路

• 四、整修改善赣小、“三南”公路

• 五、八年修建改善公路的成就

• 第五节 桥梁的修复和新建

• 一、新建贝雷氏桁架桥

• 二、新建悬臂梁、T型梁桥

• 三、老石拱桥的修复

• 四、防腐木桥的修建

• 第六节 公路养护的开展

• 一、养护路线及组织建制

• 二、推行民工建勤养护和整修公路

• 三、推广铺筑砂土磨耗层、粗砂保护层、改进养护技术

• 四、建立养路基层组织的管理制度

• 五、加强水毁防治和抢修

• 六、加强渡口管理

• 第七节 公路专业队伍的扩充和培训

• 一、组建公路工程队伍

• 二、组建机械修理专业队伍

• 三、培训公路工程技术人员

• 第八节 公路专用电讯的恢复和改善

• 一、公路电讯线路的修复与新建

• 二、电讯机构和管理制度

• 第九节 公路财务管理机制的建立

• 一、克服财政困难,逐步建立新的财务管理制度

• 二、养路费的征收和使用

• 三、公路建设各项投资及其使用

• 第二章 “跃进”、调整、探索发展的江西公路(1958年1月～1965年12月)

• 第一节 筑路高潮的兴起及其调整

• 一、筑路高潮的起因

• 二、筑路高潮的成就与不足

• 三、公路建设的调整

• 第二节 以“乱石拱桥”为主体的永久性桥梁建设

• 一、公路“乱石拱桥”的创建

• 二、“乱石拱桥”向大跨径和多孔发展

• 三、广丰县首先实现公路桥梁“乱石拱桥”化

• 四、钢筋混凝土桥梁的建造

• 五、应用极限理论设计郑坊桥

• 第三节 调整与加强公路管理

• 一、公路体制的频繁调整

• 二、养路机具的革新

• 三、养护里程的快速增长

• 四、养路定额管理的加强

• 五、推行养路包干制

• 六、两次特大水毁的抢修与修复工程

• 七、渡口设备的充实更新

• 八、加强干线公路绿化

• 第四节 开始发展沥青路面

• 一、试铺南昌至向塘机场段沥青路面

• 二、继铺高坊岭至沙埠潭及机场连接线沥青路面

• 第五节 兴办公路工业

• 一、兴办筑路机械厂

• 二、公路总段兴办机修厂(所、站)

• 三、兴办铅山、兴国小水泥厂

• 第六节 公路电讯的初步发展

• 一、电讯机构的变更

• 二、新、改建电讯杆线路

• 三、增强主干线通讯能力

• 第七节 公路财务机制的变动与改善

• 一、养路费统管与分管的探索

• 二、公路经费领报关系的探索

• 三、经费管理工作的加强

• 四、养路经费的收入与支出

• 五、公路基本建设及专款投资支出情况

• 第三章 “文革”徘徊、曲折发展的江西公路(1966年1月～1978年12月)

• 第一节 公路管理机构撤并与恢复

• 一、公路管理机构多次变动

• 二、公路管理机构的恢复和健全

• 第二节 围绕井冈山的公路建设

• 一、修通五大哨口公路

• 二、改善井冈山至韶山公路

• 三、改建南昌至井冈山公路

• 第三节 以国防公路为主修建和改善公路

• 一、接通六条断头公路

• 二、新建会昌至武平公路

• 三、新建庐山山南登山公路

• 四、新建柘林水库北线公路

• 五、改善七条山区建厂外接公路

• 六、改善丰城、萍乡部分煤运公路

• 七、拓宽部分干线公路

• 第四节 桥梁建设的新成就

• 一、建桥技术的发展

• 二、新建的几座主要大桥

• 第五节 沥青(渣油)路面的增建

• 一、沥青(渣油)路面的缓慢发展

• 二、南昌井冈山线沥青(渣油)路面的修建

• 三、沥青(渣油)路面专题科研

• 第六节 由削弱到加强的公路养护与管理

• 一、公路养护下放生产队后路况下降

• 二、公路体制恢复后加强养护

• 三、推广养路机械化

• 四、提高渡口渡运能力

• 五、水毁公路抢修与修复

• 六、搞好干线公路绿化

• 七、县社公路建设和养护

• 第七节 公路工业的发展

• 一、筑、养路机械工业

• 二、工程材料工业

• 第八节 公路电讯的更新改造

• 一、电讯杆线路的改造和扩建

• 二、专用电讯管理

• 第九节 公路财务状况

• 一、养路费征收下放与回收

• 二、养路经费支出

• 三、公路基本建设经费收支

• 第十节 援外公路工程

• 一、参加援建尼伯尔王国公路工程

• 二、援建阿拉伯也门共和国公路工程

• 第四章 改革开放、向高等级发展的江西公路(1979年1月～1990年12月)

• 第一节 公路管理的加强

• 一、管理体制的改革

• 二、专业人才的培养

• 三、公路普查和交通量调查

• 四、三年公路建设、养护大包干

• 五、路政管理的改善

• 第二节 国、省道公路的建设

• 一、国、省道线路网的划定

• 二、国道重要路段的建设

• 三、省道重要路段的建设

• 第三节 县乡公路的新机遇

• 一、利用世界银行贷款修建15条农村公路

• 二、国家拨粮、棉、布补助贫困地区修建公路

• 三、国家拨工业品补助贫困地区修建公路

• 四、交通部专款补助井冈山革命老根据地公路建设

• 第四节 桥、隧、渡口的建设

• 一、桥梁建设的发展

• 二、公路隧道的建筑

• 三、渡口的改建

• 第五节 加快沥青、水泥路面建设

• 一、加快沥青路面建设

• 二、择要发展水泥混凝土路面

• 三、沥青、水泥路面专题科研

• 第六节 加强全面养护,提高公路好路率

• 一、公路养护的基本情况

• 二、推行公路养护经济责任制

• 三、注重整修超龄沥青路面

• 四、逐年充实养路机械设备

• 五、加强渡运设备,强化渡运能力

• 六、加强水毁公路的修复

• 七、继续重点绿化公路干线

• 八、加强县乡公路养护

• 九、公路好路率逐年提高

• 第七节 公路养护与建设资金渠道的拓宽

• 一、多方开拓筹集资金渠道

• 二、公路养护与基本建设经费的支出情况

• 第八节 公路工业的新发展

• 一、推行公路工业经济责任制

• 二、定型制造各种型号的筑、养路机械

• 三、继续扩充公路机修能力

• 四、扩建宜春水泥厂

• 五、兴办反光路标厂和橡胶粉厂

• 六、建设砂石材料场

• 第九节 公路专用电讯的新发展

• 一、公路电讯机构的调整

• 二、重点加快有线通信网的技术改造

• 三、大力开发无线电通信

• 第十节 承包国外路桥工程

• 一、承包阿拉伯也门共和国“六·一三”公园公路工程

• 二、承包伊拉克科梅特和阿巴西亚桥工程

• 三、承包科威特法哈赫尔高速公路等分包工程

• 四、对外承包工程的意义和作用

• 附录

• 一、大事记

• 二、人物简介

• 凌文明

• 黄道海

• 杨光锋

• 吴忠华

• 敖本元

• 罗怀盛

• 杨锡林

• 刘金源

• 吴新沙

• 张天佑

• 三、革命烈士和全国及省级劳模名录

• 四、全国和省级先进个人名录

• 五、江西省交通厅公路管理局党委(总支、支部)、纪委历任领导名录

• 六、江西省交通厅公路管理局历任行政领导名录

• 七、江西省交通厅公路管理局工会历任领导名录

• 编后记

• 版权页