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夹溪特大桥概述

夹溪特大桥概述

夹溪特大桥位于浙江省磐安县境内,是华东第二大高桥,是规划省道磐新公路的控制性工程。

夹溪特大桥,位于浙江省磐(磐安)新(新昌)公路,磐安和新昌的交接处,夹溪之上。是华东第二高桥。特大桥是磐新公路的咽喉工程,是玉山台地8万群众及工、农业产品通向山外的一条大动脉。这一工程完工后,玉山台地前往上三高速只需半小时;

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夹溪特大桥造价信息

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便携式接地线概述

  • 16mm2
  • 安科电气
  • 13%
  • 石家庄安科电气有限公司
  • 2022-12-06
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大桥焊条

  • J422q235焊条 直径 2.5(mm)
  • kg
  • 13%
  • 上海辰维工贸有限公司
  • 2022-12-06
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东红636

  • 4拼圆柱
  • m2
  • 13%
  • 福建省南安市新洋美石业制品有限公司广州办
  • 2022-12-06
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大桥焊丝

  • 产品牌号:THS-309;品种:不锈钢药芯焊丝;型号:H12Cr24Ni13Si;执行标准:直条、气保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999标准;直径Ф(mm):1.6
  • 大桥
  • 13%
  • 青岛大桥铜材有限公司
  • 2022-12-06
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大桥焊丝

  • 产品牌号:THT-309L;品种:不锈钢药芯焊丝;型号:H03Cr24Ni13Si;执行标准:直条、气保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999标准;直径Ф(mm):3.2
  • 大桥
  • 13%
  • 青岛大桥铜材有限公司
  • 2022-12-06
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中砂(赤砂)

  • 梅州市丰顺县2018年3季度信息价
  • 建筑工程
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中砂(赤砂)

  • 梅州市丰顺县2018年3季度信息价
  • 建筑工程
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中砂(韩江砂)

  • 梅州市丰顺县2019年2季度信息价
  • 建筑工程
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中砂(韩江砂)

  • 梅州市丰顺县2019年2季度信息价
  • 建筑工程
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中砂(韩江砂)

  • 梅州市丰顺县2019年1季度信息价
  • 建筑工程
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特大桥支座

  • GSQZ-80-GD
  • 1m²
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-07
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特大桥支座

  • GSQZ-80-DX
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-07
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特大桥支座

  • GSQZ-80-SX
  • 2m²
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-07
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书香溢满良

  • 书香溢满良 10厘PVC板UV,文字单个立体字 24
  • 1套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-12-02
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书香溢满良

  • 书香溢满良 10厘PVC板UV,文字单个立体字 241cmX56cm
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-06-28
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夹溪特大桥桥梁参数

夹溪特大桥位于浙江省磐安县境内,属于磐安至新昌公路工程重点项目。大桥全长375米,总体布置为2×30米T梁+(80+155+80m)预应力砼连续刚构桥。该桥桥址位于峡谷之间,桥墩高达94米,桥面距离峡谷沟底165米,位于台风高发区域。 一桥飞架南北,可缩短公路6公里,拉近磐安与新昌距离,直至绍兴、台州、宁波、杭州、上海。这对于节省公路造价,降低营运成本,提高公路技术等级和品位,具有至关重要作用。同时,该大桥也为浙中大峡谷增添了一大人文景观。

夹溪两侧山体险峻,技术要求高,施工难度大,这将是桥梁技术人员的新挑战,也将是浙江建桥史上的里程碑。

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夹溪特大桥概述常见问题

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夹溪特大桥概述文献

磐新公路夹溪特大桥施工索道技术分析 磐新公路夹溪特大桥施工索道技术分析

磐新公路夹溪特大桥施工索道技术分析

格式:pdf

大小:380KB

页数: 3页

磐新公路夹溪特大桥横跨浙中第一大峡谷——夹溪,桥址两边坡陡峭,桥面至谷底落差达170米,施工场地狭小,无法开辟施工便道。为了便于施工过程中材料运输,施工单位在桥轴线设置了跨径506米施工索道吊装设施。本文对缆索组成部分的受力进行了分析。

甘竹溪特大桥主塔施工工艺初探 甘竹溪特大桥主塔施工工艺初探

甘竹溪特大桥主塔施工工艺初探

格式:pdf

大小:380KB

页数: 1页

甘竹溪特大桥主塔施工工艺初探 摘要:介绍了广东佛山甘竹溪平行双索面独塔混凝土斜拉桥主塔的施工工 艺;该主塔为变截面塔身, 针对其不同的截面特点制定对应的施工方案, 能为今 后类似变截面高塔施工提供有益参考。 关键词:斜拉桥;主塔;施工工艺 Abstract: Guangdong Foshan introduced Gan Zhuxi parallel double cable plane cable-stayed concrete bridge with single tower construction technology; the main tower is a variable cross-section tower, according to their different cross section characteristics of the development o

珠碧江特大桥概述

2014年5月 11日上午,由海南西环高铁首座特大桥---珠碧江特大桥如期合龙。

珠碧江双线特大桥是海南西环高铁重点控制性工程之一,桥梁全长3991.39米,主要跨珠碧江、大塘河,全桥孔跨为24米和32米标准跨度梁。珠碧江特大桥地处沿海,水系复杂。

为确保全桥施工安全,施工方成立了特大桥技术攻关小组,梳理出工程的重难点。其中钢板桩围堰防漏是特大桥施工的关键工序,钢板桩锁口之间连接是否紧密是钢板桩围堰施工中的难点,关系到围堰是否能成功抽水进行下道工序。在施工过程中,技术攻关小组对钢板桩施工前、插打时、抽水后等每道工序加以控制。钢板桩在运到现场后,派专人仔细清理索口间杂物、观察索口是否变形,对索口变形的钢板桩及时进行调正。在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏,以防止钢板桩的漏水。在钢板桩插打时,通过全程精确控制,保证其垂直,防止相互倾斜的钢板桩之间索口无法密贴。为防止钢板桩围堰在抽水后存在较小的漏水现象,抽水时利用漏水处水压差降产生吸力的原理,在漏水处钢板桩上迅速溜下一袋干细砂或锯木屑、粉煤灰(煤碴)等填充物,在吸力的作用下,填充物被吸入接缝的漏水处,将漏水通道堵塞,有效的减少漏水量。同时,充分利用每日最低水位时,插入止水带或注入膨胀堵漏材料,如膨胀水泥、堵漏王等,防止了抽水后存在较大的漏水现象发生。

经过紧张施工,2014年5月11日,珠碧江特大桥如期合龙,为海南西环高铁的下一步继续推进打下了基础。

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超酷!这座特大桥成功合龙啦!!

日前,

建设中的京张高铁官厅水库特大桥

的八孔拱型钢桁梁与大桥

成功合龙啦!!

官厅水库特大桥的合龙,

标志着该特大桥桥面工程

进入全面施工阶段。

官厅水库特大桥

是京张高铁重要节点工程。

宽全长9077米,

主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁。

主桥8孔简支拱形钢桁梁

重达1.49万吨,

一孔钢桁梁拼装就需要

使用3万多个高强度螺栓,

施工精度要求非常高。

在建的京张高铁

是2022年冬奥会重要的交通枢纽,

也是京津冀城际铁路网的

重要组成部分。

计划于2019年底竣工。

京张高铁建成后,

将是世界上第一条

设计时速350公里/小时的

高寒、大风沙高速铁路。

真心期待。

为建设者比心!

来源:综合自张家口新闻网等

编辑:谢 岩

转载此文章请注明:张家口发布

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长门特大桥概述

世界第二位的斜拉桥

长门特大桥为福州东南绕城高速公路重点控制性工程,位于闽江入海口,大桥设计为双塔双索面斜拉桥,边跨设计为混凝土箱梁结构,中跨设计为整体式钢箱梁结构,主跨550米,大桥最大的特点是采用了塔梁固结体系,为同类型结构体系跨度最大的斜拉桥。"

该项目部负责人介绍,今年1月开工以来,长门特大桥面临两次16级台风正面登陆,这期间完全不能施工,此外闽江是福州的主要航道,还要保证施工期间和建成后不影响通航,桥的中跨高度很高,在江面60米以上,支架24小时都在伸缩变化,平均有效作业天数很有限,施工进度受影响。

福州市开展百日攻坚活动后,福州市交建集团集思广益,想各种法子攻坚克难。在确保质量安全的同时,缩短工期,保证关键节点目标,管理人员和施工工人24小时投入作业。

凤窝隧道位于马尾区琅岐镇凤窝村一带,为双洞分离式长隧道,是福州东南绕城高速重点控制性工程,全长1466米。记者在施工现场看到,隧道南往北方向左右两洞都已凿进三四百米长,洞口保护架上方水泥喷浆均匀光滑。

据介绍,凤窝隧道进出口均位于平面曲线范围内,整条隧道属于丘陵地貌,轴线大致呈南北走向,地形起伏较大,加之隧道为单向三车道,隧道跨度大、施工难度大。

该隧道地质变化较大,岩层结构复杂,施工前地质勘查花了很多时间。目前左洞挖了400多米,右洞挖了329米。这么短的长度,在施工过程中,已经调整了多套施工方案,施工方案一直跟着岩层结构的变化进行调整。

工地近期刚刚投入300多万元购进一台全自动机械手湿喷机,可以实现每小时喷70平方米,而传统的人工加机械要喷70平方米的面积则需要四到五个小时。凤窝隧道今年1月开工建设,预计2017年12月贯通。

记者从市交建集团了解到,绕城高速公路东南段由主线及可门疏港连接线两部分组成。福州绕城高速公路东南段主线起于连江洋门,经连江、琅岐、长乐,终于闽侯青口,与沈海高速公路青口枢纽互通对接,里程约74公里。可门疏港连接线起于连江浦口枢纽互通,经浦口、梅里,终于连江颜岐,里程约18公里。

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