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现代高速轨道交通的发展对桥梁结构提出了微挠度甚至零挠度的要求,受荷载、环境变异以及混凝土收缩徐变的影响,常规控制手段很难达到这一要求。本项目拟根据现代控制理论、研发采用新型智能锚具的智能预应力系统(OPS)。该系统可感知结构响应的变化,引发监控系统信号控制智能锚具实时调节索力,从而实现对挠度的智能控制,使桥梁始终处于最佳服役状态。此外,还将对基于智能预应力技术的微挠度混凝土梁桥的设计理论与结构模型试验进行探索性研究。本项目的研究对现代桥梁结构和高速轨道交通的发展有重要意义,属于结构、材料、自控和机械等多学科综合交叉的国际前沿研究领域,力求在该研究领域达到国际先进水平,并有所突破。 2100433B
批准号 |
50378015 |
项目名称 |
基于智能预应力技术的微挠度混凝土梁桥研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0804 |
项目负责人 |
丁汉山 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
东南大学 |
研究期限 |
2004-01-01 至 2006-12-31 |
支持经费 |
24(万元) |
桥梁上部结构加固1.体外预应力加固法 通过外加预应力提高其承载力2.体系转换加固法 jzjiagugs.com通过悬臂到简直或者静定到超静定提高其力学稳定性3. 增加构件加固法 辅助杆件帮...
预应力混凝土梁桥中,除了预应力钢束以外,还需布置哪些普通钢筋
看图纸嘛,受力筋,受拉筋,定位筋,预埋的护栏钢筋啦,预埋的梁面与桥面连续钢筋连接的预埋筋,好多,这个问题问的有点含糊了
1、抗裂性好,刚度大。由于对构件施加预应力,大大推迟了裂缝的出现,在使用荷载作用下,构件可不出现裂缝,或使裂缝推迟出现,所以提高了构件的刚度,增加了结构的耐久性。 2、节省材料,减小自重。其结构由于必...
预应力混凝土梁挠度计算研究
预应力混凝土梁挠度计算研究——预应力混凝土构件受力是钢筋与混凝土相互作用的结果。为得到准确的构件挠度计算公式,文章建立了物理模型和基于ANSYS有限元软件的数学模型,并进行了仿真分析。结果表明,ANSYS有限元模型和物理模型的数据与改进的挠度公式吻合较...
基于神经网络的预应力混凝土梁挠度预测研究
基于神经网络的预应力混凝土梁挠度预测研究——对于受拉区仅配置预应力钢绞线的高强混凝土梁,在正常使用荷载作用下,当截面出现开裂以后,GB50010—2002(《混凝土结构设计规范》给出的挠度计算方法已经不再适用。针对这一现象,首先通过理论分析,找出影响预应...
对预应力混凝土构件应采取措施控制反拱和挠度,并宜符合下列规定:
1、当考虑反拱后计算的构件长期挠度不符合混凝土结构设计规范第3.5.3条的有关规定时,可采用施工预先起拱等方式控制挠度;
2、对永久荷载相对于可变荷载较小的预应力混凝土构件,应考虑反拱过大对正常使用的不利影响,并应采取相应的设计和施工措施。
批准号 |
50879034 |
项目名称 |
基于光纤光栅的混凝土中钢筋腐蚀智能监测技术研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0906 |
项目负责人 |
吴瑾 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
南京航空航天大学 |
研究期限 |
2009-01-01 至 2011-12-31 |
支持经费 |
34(万元) |
【学员问题】预应力混凝土梁桥边跨现浇段变形过大防治?
【解答】1、现象
支架在施工时下沉,造成现浇段线型与设计不符,如跨中挠度过大,甚至出现梁体混凝土裂缝。
2、原因分析
(1)施工方法和技术措施考虑欠周。如未根据现浇段的工程量、地基承载力和施工能力,合理选用一次立模浇筑成型或分段浇筑、设置施工缝、最后合拢的施工方法。
(2)支架基础下沉过大,导致支架变形。
(3)支架刚度不够,施工荷载过大或在设计支架时,对支架杆件的弹性变形及结点非弹性变形等支架变形预估不足。
3、防治措施
(1)根据现浇段工程量、施工装备、地基承载力等因素,选择合适的支架形式和模板系统,确定一次立模浇筑的施工方法。
(2)支架基础根据地基承载力和荷载采用换填、桩基础等方法加固支架基础,减少支架沉降。
(3)除进行支架整体刚度和稳定性验算外,可采用预压、设置支架可调底座、预留足够的预拱度和抛高值等措施控制施工最终沉降值。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。