连接建筑物配线设备至楼层配线设备及建筑物内楼层配线设备之间相连接的缆线。

《建筑学名词》第二版。

主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。城市主干路可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。

在城市道路级别里，主干路低于快速路（快速公路）和专称的‘’快捷路”。

他是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。主干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速50-60Km/h；Ⅱ级设计车速40-50Km/h；Ⅲ级设计车速30-40Km/h。

在运输中，电缆产品从出厂到交付用户手中，需要经过一定的运输和储存过程，因此，应注意以下问题：

(1)运输前，应检查电缆包装是否完好，电缆合格证填写是否规范，电缆端封头是否严密，并牢固地固定在电缆线盘上，电缆线盘侧板是否有松动和脱落等现象，确认无问题后，方可进行运输。

(2)卸车时，如果没有起重设备，严禁将电缆线盘从运输车上直接推下。因为直接推下，不仅使电缆线盘受到破坏，而且电缆也容易遭受机械损伤。较小型的电缆线盘，可以用木板搭成斜坡，再用绞车或绳子拉住电缆线盘沿斜坡慢慢滚下。

(3)电缆线盘不允许平卧装车。平卧将使电缆缠绕松脱，也容易使电缆与电缆线盘损坏。

装盘时，一般应采用铲车（叉车）或吊车，严禁几盘电缆同时吊装，如果这样起吊，则几盘电缆受力不均，重心不稳，容易发生滑脱和翻落。

对于已装在车上的电缆线盘边应垫塞好，防止电缆线盘晃动、互相碰撞或倾倒。成圈电力电缆在搬运时，不可抛掷，运输时应轻拿轻放，注意避免机械损伤。成圈软线在运输时可以码堆堆放或在集装箱内运输，码垛高度不能太高，堆码之间应紧密接触或有良好的固定措施，以防堆码倒塌，损伤电缆。

(4)电缆线盘的滚动。电缆线盘在地面上滚动时必须控制在小距离范围内。滚动方向必须为电缆线盘侧面上所示方向。如果反向滚动，则会使电缆退绕而松散、脱落。电缆运输到目的地后，应及时进行检查，看看是否有电缆损伤，若发现有电缆损伤等情况，则应立即与制造厂家联系，由制造厂家帮助解决，切不可将有损伤的电缆投入使用，以防造成不良后果。

重要工程用电缆或出口电缆，电缆线盘开档内应钉有防护封板，防护封板最好紧贴电缆包固定，万一运输时电缆线盘受到撞击，防护封板可起到较好的防护作用。

(5)电缆装盘时端头应可靠密封，伸出盘外的电缆端头应加保护罩（帽），运输时应注意电缆线盘侧留有一定间隙，以防卡坏电缆封头。

(6)在车辆、船舶等运输工具上，电缆线盘应纵横交错地排放，电缆线盘必须放稳，两侧用钢丝绳牢固地固定在运输车辆上，并在电缆线盘底部用三角楔塞好，防止运输时电缆线盘晃动、互撞或翻倒。

(7)大型电缆线盘运输时，应注意选择公路运输设备，若采用载重汽车运输，则应注意汽车高度符合交通道路上桥梁、涵洞等的高度限制，若超过限制，可采用专用拖车，以降低运输高度。

电缆线盘是电线电缆专用的一种盘具。电缆线盘多采用钢结构及钢木结构，钢结构坚固，不易损坏，对电缆保护效果好，且能重复使用，因此实践中广泛采用。木结构电缆线盘，由于寿命短，坚固程度差，基本上已被淘汰。

电力电缆一般是缠绕在电缆线盘上进行运输、保管和敷设的。30m以下的短电缆也可按不小于电缆允许的最小弯曲半径绕包成圈子并捆扎牢固后搬运。