以截止型EC电路模型作为研究对象，研究截止放电模式下的EC电路火花放电机理，确定火焰稳定传播条件与电气参数之间的定量关系，研究揭示伴随着火焰的发生和扩展所产生的各种现象之间的相互关系，从而揭示截止型本质安全电路火花放电机理。通过对典型波形的分析，以火花能量集中阶段为研究对象建立其火花放电的数学模型，以数学方式描述截止放电模式下安全火花放电规律。确定火花放电能量与电气参数之间的定量关系，为大容量本安电源的设计提供理论依据。 通过对以上内容的深入研究，本项目取得如下成果：提出截止型输出短路保护方式下本质安全型开关变换器火花放电的容性等效电路模型。通过在IEC火花试验装置上进行试验，研究截止型保护方式下容性电路火花放电的规律，建立截止型保护方式下容性电路火花放电数学模型。截止放电模式与自然放电模式在火花放电规律方面有显著的差异；截止放电模式下减小截止时间和减小电容值均能提高本质安全性能，但在不同取值范围效果不同。电容电路模型不能满足对于开关型本质安全电源的研究，为此提出了更精确的电势电容EC电路模型作为研究对象。通过不断优化改进截止电路的性能，依据实验波形，发现截止型EC电路火花放电波形具有直接截取特性；进而依据基于IEC火花试验装置而获得的大量实验数据，进行了火花放电特性的分段研究，建立了火花放电阶段截止型EC电路等效火花放电模型电路，推导出相应的数学模型。 随着爆炸性环境下电气化、自动化的发展，用于监测、保护、控制、通信的产品种类越来越多，这些电气产品要求优先做成本质安全型，但是由于本安电源火花放电能量限制，极大地制约了这些电气产品的使用。本项目通过对截止型EC电路短路火花放电机理及规律等方面的研究，建立了截止放电模式下的火花放电理论，对大容量本安电源的设计提供科学依据，对截止型大容量本安电源的发展起到积极作用。

本项目依据防爆现场日益增多的对大容量本安电源的需求，提取其中关键的科学问题进行研究。 本项目将截止型本安开关电源等效为更加符合实际情况的截止型EC电路模型。首先，通过大量IEC火花实验采集实验波形、图像及数据，结合物理过程分析截止型EC电路的火花放电机理；其次，根据典型实验波形分析并总结火花放电规律，建立其火花放电数学模型，运用数值分析方法研究影响火花放电能量的因素，得出减小火花能量、提高本安电源容量的方法；最后通过边界实验以及模型推导的方法对截止速度与最小点燃电压的关系进行研究，依据安全原则选取数据，绘制二者之间的关系曲线。 本项目研究将初步建立截止放电模式下火花放电理论，并为截止型大容量本安电源的设计确定提供科学依据。

前言

第1章 绪论

1.1 结构性淤泥土固结机理及模型研究的意义

1.2 国内外研究现状

1.3 土的结构性研究

1.4 研究中的关键技术问题

第2章 淤泥土固结变形特性研究

2.1 引言

2.2 淤泥土基本物理力学性质

2.3 淤泥土的结构性

2.4 淤泥土室内压缩曲线的特性分析

2.5 淤泥土前期固结压力及结构屈服应力的确定

2.6 结构性淤泥土固结最终沉降量计算

2.7 固结一时间关系分析

2.8 固结度计算

第3章 淤泥土固结过程中孔隙水压力变化规律

3.1 概述

3.2 淤泥土中的孔隙水

3.3 现场实测孔压资料分析

第4章 淤泥土固结过程中微结构变化效应

4.1 引言

4.2 土微观结构定量化指标体系

4.3 微结构定量参数的确定及试验方法

4.4 淤泥土原状样微观结构特征

4.5 淤泥土固结过程中结构单元体变化特征

4.6 淤泥土固结过程中孔隙变化特征

4.7 固结变形与微观结构参数变化特性相关性分析

第5章 变荷载下竖井地基结构性粘弹性固结模型研究

5.1 引言

5.2 结构性粘弹性固结方程的建立

5.3 竖井地基粘弹性固结方程的解析解

5.4 结构性粘弹性模型Biot固结有限元方法

5.5 结构性粘弹性固结模型参数的确定

5.6 结构性粘弹性固结性状分析

第6章 深港西部通道软基处理工程固结变形计算与监测结果分析

6.1 工程概况

6.2 有限元计算分析

6.3 计算结果与分析

第7章 进一步研究工作展望

7.1 几点认识

7.2 进一步研究工作的展望

参考文献

以铁路及公路大断面黄土隧道为依托工程，在近年来承担的相关研究项目及已有大量现场试验数据的基础上，采用理论分析、数值模拟、离心试验、室内模型试验等综合方法，开展大断面黄土隧道施工时空效应分析及支护结构作用机理研究。主要内容：研究大断面黄土隧道变形特性、施工过程的时空效应及支护结构力学行为的变化规律，并提出施工过程沉降控制标准；研究浅埋、深埋大断面黄土隧道锚杆的力学性能及其作用效果，提出大断面黄土隧道取消系统锚杆的可行性；研究黄土隧道钢架 喷混凝土的承载力随时间变化规律，型钢钢架与格栅钢架的性能及适用性，以及相应的支护参数；在此基础上，研究提出隧道合理的支护形式及支护参数。研究成果为黄土隧道的设计提供理论基础，为施工中的变形控制提供理论依据和方法。