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【车站前后方车站】距离太原南站12千米
【车站所属铁路局】太原铁路局
【车站等级】三等站
【车站规模】车站设两场,共2台9线,大西客专2台4线。
【占地面积】23.4万平方米,建筑面积约10万平方米。
【开工日期】2009年5月17日
【线路通车日期】2013年8月20日
【正式运营日期】2014年7月1日
【车站客运】办理旅客乘降;行李、包裹托运
【车站货运】办理整车货物发到运送
【邮政编码】030600
晋中站设5站台11股道(大西高铁2台4线,太中银0台5线),站房综合楼建筑面积31440.64m2,站房面积9600m2,综合楼长350.9米,宽89.6米。 设计年发送量2000万人,最高聚集人数60000人。
大西铁路客运专线晋中站初步设计图 晋中站的设计以晋商故里为元素,体现晋商文化与现代理念相结合。站房高53.7米,长350.9米,宽89.6米,站房与站前广场高差15.3米。建筑整体体现端庄稳重,气势盎然,浑然天成。 在功能上,设计候车大厅约5000平米,售票大厅1600 平米,3000平米出站大厅,另还设有VIP候车厅及客服中心、办公用房等。
公交线路:228路 → 901路区间,全程约19.9公里1、从西安火车站步行约800米,到达火车站东站2、乘坐228路,经过9站, 到达图书馆站(也可乘坐719路、游10路、游10路南段)3、步行约4...
以乘客数目来算,最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的池袋站则是第二最繁忙。以列车进出计,伦敦的Clapham Junction则是最繁忙的。以面积计算,日本名古屋的名古屋站是最大...
这是一个程序繁多,过程繁复的过程。快捷的话,建议直接收购现有的汽车客运站。如果是简易的配客点,可以向当地的交通主管部门申请,以交通主管部门的批复为准(现在广东这边已经不接受这类申请,其它地区请咨询当地...
序号 | 车站名称 | 占地面积 | 建筑面积 | 站台数 | 到发线数 | 客流量(天 ) | 高站台 | 无柱雨棚 |
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1 | 北京西站 | 51万平方米 | 17万平方米 | 10台 | 未知 | 六千万人次 | 是 | 是 |
2 | 太原南站 | 45万平方米 | 20.6万平方米 | 10台 | 22线 | 四千万人次 | 是 | 是 |
3 | 晋中站 | 未知 | 8万平方米 | 2台 | 4线 | 八万人次 | 是 | 否 |
4 | 太谷西站 | 10万平方米 | 4万平方米 | 2台 | 4线 | 十一万人次 | 是 | 否 |
5 | 祁县东站 | 未知 | 未知 | 2台 | 4线 | 十万人次 | 是 | 否 |
6 | 平遥古城站 | 未知 | 未知 | 2台 | 4线 | 九万人次 | 是 | 否 |
7 | 介休东站 | 10万平方米 | 4万平方米 | 2台 | 4线 | 十一万人次 | 是 | 否 |
8 | 灵石东站 | 未知 | 未知 | 2台 | 4线 | 九万人次 | 是 | 否 |
9 | 临汾西站 | 未知 | 1.13万平方米 | 2台 | 5线 | 十一万人次 | 是 | 否 |
10 | 运城北站 | 未知 | 未知 | 4台 | 8线 | 十一万人次 | 是 | 否 |
11 | 西安北站 | 54万平方米 | 42.5万平方米 | 18台 | 34线 | 九千万人次 | 是 | 是 |
12 | 宝鸡南站 | 未知 | 12万平方米 | 5台 | 11线 | 六千万人次 | 是 | 否 |
近日,“质信中国造-吉利技术品质体验之旅”晋中站活动在吉利汽车山西晋中基地举行。山西吉利4S店的客户朋友及太原当地的媒体嘉宾一行50人参加了此次技术品质体验之旅。
在参观活动正式开始之前,吉利汽车销售公司销售促进总监王博先生声情地为在场来宾介绍了吉利汽车的品牌发展史,销量表现,以及吉利汽车强劲的造车实力,使在场嘉宾对吉利汽车有了更加详尽的认识,也为本次参观活动做了铺垫。
作为吉利汽车目前最先进的生产基地之一,晋中基地是吉利汽车按照生产“3.0代精品车”高标准规划、设计并建造的世界一流现代化汽车工厂,采用国际一流的生产设备,建成包括冲压、焊装、涂装和总装在内的自动化生产线,实现模块化、智能化、柔性化、自动化的产品制造,目前主要生产帝豪EV、帝豪GS、帝豪GL等车型。由此,晋中基地不但成为中国汽车制造业的标杆型先进工厂,更是吉利汽车实现“20200战略”的重要保障。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示:“帝豪GS是吉利‘精品车发展战略’下的精品跨界SUV,不但为吉利汽车甚至中国品牌开辟出新的蓝海,也起到实现销量突破、助力吉利汽车‘轿车与SUV双轮驱动’均衡发展的作用。随着晋中基地等工厂的生产工作逐渐走上正轨、产能进一步释放,帝豪GS、帝豪GL等3.0代精品车的市场供应能力将得到有效提升,用户的提车周期也将缩短,3.0代精品车的市场表现有望再上新台阶。”
据《焦作日报》报道
重磅消息
2018年6月20日,一个载入中站发展史册的日子:中站区政府与中国中铁股份公司太行国际生态城项目签约仪式在焦作迎宾馆举行。投资约500亿元的中铁太行国际生态城项目正式签约,拉开了中站城市全域提升的序幕。
这是我市引入社会资本实施区域整体开发的重大举措,也是继华夏幸福产业新城之后,又一个基地型、龙头型项目落地焦作。这也是中站区“学成都佛山、促转型发展”取得的丰硕成果,更是该区践行新发现理念促转型发展、高质量发展的具体体现。
据悉,中铁太行国际生态城项目建设将按照生态优先,先基础设施、后开发建设的原则,通过资源整合、村庄搬迁、旧城改造,进行整体规划、分步实施。
一个个落地开花的项目,为中站经济社会发展注入新的活力、增添新的动力,成为拉动中站经济社会发展的“加速器”,给中站“三区四基地”建设插上了腾飞的翅膀。大开放才能大发展。我们将依托中站优势资源,牢固树立五大发展理念,坚定不移抓招商,持之以恒引项目,做到选得准、招得来、落得下、留得住、发展好,为推动中站高质量发展提供充足后劲。
中铁太行国际生态城项目的落地,不仅对中站转型发展、高质量发展具有里程碑式意义,而且对焦作实施郑焦融合、焦修博一体化战略,加快建设“四城四区”、早日跻身全省第一方阵、建成全面体现新发展理念的示范城市,也将产生积极而重大的推动作用。继焦郑铁路开通之后,太焦铁路建设如火如荼、呼南高铁规划也已完成且均将在焦作设站。焦作面临着从普通铁路边缘城市向高铁枢纽城市的历史性转变。西部工业原料城秉承“建设大市场,组织大贸易,参加大循环,搞活大流通,促进大发展”的原则,凭借市场的规模效应,成立市场运营中心,主动与龙蟒佰利联、多氟多、龙星化工、汉莎涂料、鸽德新材料等百余家企业建立采购合作关系。市场6月上旬开业后,又联合商户打造市场统一采购平台,完成采购商与市场商户的对接。既促进了商户销售,又降低了采购企业的采购成本。我们相信,随着项目的实施,不久的将来,西部工业原料城将成为一个具有高水准的五金机电专业市场,助力中站经济社会发展。
让我们拭目以待,愿中站明天更美好! 为我们大中站加油,为我们西部工业原料城加油!!!
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10年来,特别是党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导、亲切关怀和举国支持下,四川省各级党组织坚决贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党中央重大部署,全面加强地震灾区党的建设,弘扬伟大抗震救灾精神,在新发展理念指引下,交上一份漂亮的答卷。(2018年6月22日《中国组织人事报》)
转眼间,汶川地震十周年,十年里灾后重建工作不断进行,时至今日,曾经入眼一片荒凉的废墟重新了变成鸟语花香,充斥着欢声笑语的美好家园。
灾后重建工作进行得如此之快与凝聚向心力,以党的领导核心作为根本建设保障是分不开的。工作中,党组织队伍的建设速度飞快,全面加强了党的领导力和号召力,将八方之力拧成一股绳,做到上下一体,令行禁止,各方协调联动,在加强灾区党建,抗震救灾,重建美好家园的大方针指引下,以最快的速度达成目标。
党组织干部队伍在重建发展中得到磨练。在灾后重建工作中,大批干部被集结战斗在第一线,县级干部八千多人,基层干部十四万人,党员抢险队、突击队、服务队两万三千个,共包含了为数一百三十八万三千的党员。这批奋战在前线的铁血战士不只是在灾后重建工作中帮助灾区人民重建家乡,更是在重重困难面前将自己的意志和能力进行了最大限度的锤炼。
面对基层领导班子的缺口,在引进优秀干部的同时,大力培养本地干部,后备干部也通过大型培育工程进行了储备,将基层干部班子的重建和巩固同步进行。以优秀党员干部作为灾后重建工作的人才支撑,贴近灾区人民的生活,根据不同的实际情况,采取不同的发展建设解决措施,将为人民服务落实到实际工作中去。
党员干部争做先锋、模范。在推动从严治党延伸至基层,全面加强基层组织素质的过程中用鼓励激励奖励的方法调动党员干部的积极性,强化责任意识。打造先进典型、模范,发挥榜样的力量,渲染“创先争优”的良好氛围。
汶川县设立五月十二日为感恩日,在废墟之中起高楼的灾后重建工作中流下了感恩的泪水,贯穿了发展振兴的理念。抗震救灾工作中群众与干部在祖国、社会、党的共同支持下手捧希望,将新家的拼图一块块拼起,终于在这个值得纪念的十周年之时,在汶川的灾后重建问卷中写下了最后一笔。(双水人)