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●威伏M6
密度:1.17-1.26g/cm³
●威伏M3
外观:银灰色
密度:1.17-1.26g/cm³
工作温度:-40-890℃
抗压强度:4400N
●用钢丝刷清洁螺纹和用过的螺栓,在接触的部位上均匀涂上足量的防卡剂以保证良好的密封性,过量无影响。
●为保持防卡剂的性能,不要与其它油、脂类混用。
●电站(包核电站)、石化、钢铁等高温设备螺栓紧固件的防烧结、防卡装配。 ●螺杆、连接销、阀门、泵体等部件的装配润滑。 ●涂覆于密封垫片可增强密封效果,防止垫片与基体烧结粘联,使拆卸更方便。
●保持在极端高温、高湿工况下的润滑性。
●耐高温,可承受高温1315°C不硬化,不流淌,不分解。
●优异的抗盐水及酸碱的腐蚀,可安全地用于蒸汽、盐水及其它乙烯单体的场合。
●特别添加抗极压保护成分,以确保拧紧锁固时的预紧应力不离散,并保持最小的拧紧扭矩。
●长寿命,在离合金属间形成长效保护膜,不会被水及蒸汽冲刷掉,以抵御高温工况下的氧化锈蚀。
阴凉干燥可长期保存
包装:0.5kg /1kg /20kg (刷涂型)
450ml/ (喷涂型)
F1707.高温抗咬合剂,防卡咬润滑剂,高温螺纹润滑脂
产品简介: 埃科HT系列高温润滑剂由抗高温的润滑剂和特殊纳米润滑材料及防腐、防锈等添加剂精制而成,在高温、潮湿、肮脏和腐蚀及化学侵蚀等操作环境下,具有极佳的螺纹丝扣防粘性和抗烧结性,可防止金属刮削与紧蚀,并具备优良的耐高温性和螺纹密封性,良好的导电性、润滑性和耐压性。在最恶劣的工作场所如熔炉、港口、钻油台、电力机组及其他轮机上应用尤其理想。
咬合桩
1 摘 要 钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构 , 在地铁车站等深基坑围护施工中有着广泛的应 用。结合天津地铁 3号线华苑车站深基坑开挖 , 介绍了钻孔咬合桩围护结构的施工工艺、单 桩及排桩的施工流程、 孔口定位误差、 桩的垂直度及超缓凝混凝土施工质量等一些关键技术 , 以及常见工程事故预防及处理措施。 关键词 钻孔咬合桩 施工工艺 围护结构 事故处理 1 施工工艺 钻孔咬合桩是采用全套管钻机钻孔施工 , 在桩与桩之间形成相互咬合排列的 1 种基坑 围护结构。桩的排列方式为 1 条钢筋混凝土桩 (A 桩 )和 1条素混凝土桩 (B 桩)间隔布置。施 工时 ,先施工 B桩 , 后施工 A桩, 在 B桩混凝土初凝之前完成 A桩的施工。 B桩一般不配筋并 采用超缓凝混凝土 ,A 桩采用全套管钻机 , 切割掉相邻 B桩相交部分的混凝土 ,从而实现咬合 (如图 1 所示 )。 1 1 单桩施工工艺
白色防卡油膏,白色陶瓷润滑膏,高温陶瓷润滑膏,陶瓷润滑膏,高温刹车片装配膏,高温防卡剂,高温螺纹润滑膏,高温防烧剂,金属高温防烧剂,高温防紧蚀膏,螺牙防紧蚀膏,高温防粘润滑脂,白色高温装配膏,陶瓷抗咬合剂,高温防卡死润滑脂,刹车片润滑脂,白色防卡剂,陶瓷螺纹润滑膏,陶瓷膏,氮化硼高温油膏,高温陶瓷润滑膏,高温抗咬合剂,高温装配润滑脂,螺栓高温防烧剂,1400℃高温隔离剂。