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康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修内容简介

康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修内容简介

本书重点介绍了康明斯ISBe、ISBe4、ISB、QSB4"_blank" href="/item/柴油发动机/6308737" data-lemmaid="6308737">柴油发动机燃油系统和ISBe4欧Ⅳ发动机SCR选择性催化还原排气后处理系统的结构和维修方法。全书共分5章，包括：共轨燃油系统和排气后处理系统检修概述、喷油器和燃油管路检修、发动机测试与一般故障排除、共轨燃油系统故障码的检修和排气后处理系统故障码检修。 本书内容详实，图表丰富、易学易懂，可供柴油机维修人员、柴油机工程技术人员和大中专院校汽车应用专业的师生阅读参考。

康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修造价信息

市场价
信息价
询价

柴油机消防泵

规格型号：
XBC13.0/100G-W
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
上海成峰
材料税率：
13%
供应商：
上海成峰流体设备有限公司(南京市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-08

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柴油发电机组-康明斯系列

规格型号：
180KW 180GF1-22 柴油机:MTA11-G2 斯坦福发电机:UCDI274J
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
东升牌
材料税率：
13%
供应商：
广州东升建设有限公司
报价时间：
2022-12-08

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柴油发电机组-康明斯系列

规格型号：
180KW 180GF1-24 柴油机:NT855-GA 朗特发电机:LTG274JA
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
东升牌
材料税率：
13%
供应商：
广州东升建设有限公司
报价时间：
2022-12-08

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柴油发电机组-康明斯系列

规格型号：
200KW 200GF1-25 柴油机:MTA11-G2 英格发电机:EG280-200N
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
东升牌
材料税率：
13%
供应商：
广州东升建设有限公司
报价时间：
2022-12-08

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柴油发电机组-康明斯系列

规格型号：
200KW 200GF1-21 柴油机:NT855-GA 马拉松发电机:MP-200-4A
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
东升牌
材料税率：
13%
供应商：
广州东升建设有限公司
报价时间：
2022-12-08

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柴油发电机

规格型号：
150kw
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
广州市2016年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油发电机

规格型号：
200kw
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
广州市2016年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油发电机

规格型号：
150kw
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
广州市2015年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油发电机

规格型号：
200kw
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
广州市2015年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油发电机

规格型号：
150kw
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
广州市2015年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油机

规格型号：
K4100ZDI,淮坊金马柴油机
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-07-29

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柴油机

规格型号：
0.24kg/(KW·h)
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
聚盛昊源铭吉
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-11-15

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柴油机

规格型号：
1200KWA
需求量：
1台
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-12-17

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柴油机

规格型号：
(80kW/100KVA)
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-08-13

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柴油机

规格型号：
YC6T600L-D20
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-03-18

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康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修前言

共轨燃油系统和SCR选择性催化还原排气后处理系统是当前我国柴油机发展的主流技术，并且已广泛应用在东风康明斯等系列发动机上。这些发动机可以满足国三、国四及更为严格的国五排放标准，并且性能更加可靠、工作效率更高、燃油经济性可提升6%、二氧化碳排放更低。 共轨燃油系统包括四大部件，即高压油泵、高压油轨、喷油器和电控单元(ECU)。其中，高压油泵在高压油轨中产生独立于发动机转速和喷油量的压力，喷油压力可达180MPa，甚至更高。这使得低速时高喷射压力成为可能，有效地提高了发动机低速时的转矩特性，燃油的燃烧也更充分，从而减少了排放，降低了油耗和噪声，提高了驾驶舒适性。在共轨燃油系统工作中，燃油直接经喷油器喷入燃烧室，整个过程由电控单元(ECU)加以监测控制。ECU监测油轨压力和发动机的工作状况，并改变流量指令，以维持一定的油轨压力。而流量指令的改变使高压油泵执行器开启或关闭以向高压油泵提供更多或更少的燃油。ECU还监测发动机的工作状况，当确认出现故障时，记录下故障码，给维修带来方便。 目前，我国主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR选择性催化还原将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。选择性催化还原系统使用Adhlue尿素喷入发动机排气中，可以降低氮氧化物的排放达80%、发动机的燃油消耗可以减少5%-10%。采用SCR技术，可以满足最新排放法规要求。 本书将共轨系统和SCR系统的结构、部件检修、发动机测试及一般故障排除、故障码排除有机地结合起来，有利于读者掌握核心内容，希望对广大读者有所帮助。 编者

康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修目录

前言 第1章共轨燃油系统和排气后处理 系统检修概述 1.1共轨燃油系统结构概述 1.共轨燃油系统结构 2.共轨燃油系统的使用要求 3.燃油系统流程 4.共轨燃油系统发动机示意图 1.2共轨燃油系统技术规范 1.ISBe、ISB和QSB共轨燃油系统技术规范 2.ISBe4共轨燃油系统技术规范 1.3共轨燃油系统部件检修 1.共轨燃油系统维修工具 2.EFC执行器阀 3.发动机燃油电加热器 4.燃油消耗量测量 5.燃油泵(高压油泵) 6.输油泵 7.失速测试 1.4排气后处理系统部件检修 1.排气后处理系统维修工具 2.干式排气歧管 3.湿式排气歧管 4.排气阻力测试 5.废气排气口接管 6.EGR冷却器 7.EGR混合器 8.EGR阀 9.EGR冷却器接头 10.EGR连接管 11.排气压力传感器管 12.EGR冷却液管 13.EGR冷却器冷却液管 14.排气催化剂 15.排气温度传感器 16.后处理喷嘴 第2章喷油器和燃油管路检修 2.1喷油器和燃油管路 1.概述 2.喷油器和燃油管路维修工具 2.2喷油器和燃油管路检修 1.燃油中混入空气 2.燃油冷却式ECM冷却板 3.燃油回油管阻力 4.燃油回油管 5.燃油滤清器(旋装式) 6.燃油滤清器座 7.燃油滤清器座支架 8.组合式燃油支管 9.燃油进口阻力 10.燃油供油管 11.喷油器 12.燃油回油溢流阀 13.喷油器供油管 14.燃油接头(座安装) 15.燃油油轨 16.燃油减压阀 17.燃油冷却器 第3章发动机测试与一般故障排除 3.1发动机测试 1.发动机测试工具 2.发动机测试(底盘测功机) 3.发动机磨合(底盘测功机) 4.发动机磨合(无测功机) 5.发动机测试(发动机测功机) 6.发动机磨合(发动机测功机) 7.发动机测试(底盘) 8.测量曲轴箱窜气 3.2发动机一般故障排除 1.空气压缩机系统 2.发电机充电系统 3.冷却系统 4.曲轴箱通风系统 5.起动系统 6.燃油系统 7.进气系统 8.发动机动力不足 9.发动机运转不稳 10.润滑系统 11.涡轮增压系统 12.发动机异响 13.巡航控制系统 14.排气后处理系统 3.3故障诊断与排除技巧 1.故障诊断与排除概述 2.发动机故障诊断检查登记表 第4章共轨燃油系统故障码的检修 4.1故障码诊断方法 1.电控燃油系统概述 2.故障码诊断程序 3.发动机保护系统 4.2燃油系统故障码诊断排除 。。。。2100433B

康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修内容简介常见问题

柴油机燃油系统怎样排气？

柴油机燃油系和排气方法发布时间:2005-04-28 来源:柴油机的燃油系由于油量不足或油路漏油，密封不严，都会使空气从漏油处进入，使燃油管道内产生气泡，形成气阻。影响供油量的均匀性，导致柴油...
柴油机燃油系统的功用

一、柴油机燃油系统的功用1、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应...
柴油机燃油系统由哪些部件组成

柴油机燃油系统：首先要有装柴油的油箱，其次要有将高压柴油喷入柴油机气缸内的喷油嘴装置。以前的柴油机每个气缸都对应有一个高压油泵，在气缸需要燃油时通过机械传动使高压油泵产生的高压燃油经喷油嘴喷入气缸，各...

康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修内容简介文献

柴油机械式燃油系统功能

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柴油机燃油系统输油泵

柴油机燃油系统输油泵

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大小：13.7MB

页数： 25页

柴油机燃油系统输油泵

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电控柴油机德尔福共轨燃油系统IMV阀的故障检修

关注“ 德尔福电控系统IMV阀为燃油比例控制阀的英文缩写，IMV阀控制进入高压腔的燃油量呵回油量的比例，这个比例受通过IMV电流大小的影响，电流为零时IMV全开，IMV开度随电流的增大而减少，减少到一定时呈定值。断开IMV即电流为零，IMV全开，这时进油量最大，油泵转速不变的情况下产生的压力达到该转速下的最大值，可能就造成了轨压始终是200.00MPa。在修德尔福共轨燃油系统无法启动成功时，解码器读到如下故障码： P0087：起动机转速过低，未能建立轨压 P1253：IMV阀控制器错误（压力太高，负极故障 P1254：IMV阀控制器错误（压力太高，正极故障） P1257：IMV阀控制器调整错误（IMV阀调整电流过高）在玉柴德尔福共轨燃油系统读出两个故障，一个是轨压不能建立，另一个是IMV阀修正错误故障现象是基本不能起动，即使能启动故障灯也是闪亮。一般都是高压泵性能不好了。很多人都是去换件，造成维修成本过高，通过讨论让电控朋友明白可能形成这些故障的原因，准确判断并排除故障。分析如下： IMV阀控制器调整错误（IMV阀调整电流过高）电流越大IMV阀开度越小，供给油轨的油量越少，反之亦然，如果IMV阀调整电流过高，也就是实际的通电电流比设计高，或者说是实际开度比设计要小，这样实际供给油轨的油量比设计的小，但是在实际修理中，当喷油嘴泄漏太大时，为了保证必需的有轨压力，IMV阀的开度只有比设计的大，通电电流比设计的小才能满足需要，这样报出的故障码应是：IMV阀调整断流过低而不是过高。德尔福系统的TMV阀经常出现这样的故障，一般冷车无法用启动机带着启动。无论您是新电池新马达，但是只要推车就可以启动。因此，出现此类故障现象时，一般是IMV阀的故障。

排气后处理技术种类

汽油机排气后处理技术 汽油机排气后处理技术主要包括热反应器、催化转化器、HC捕集器，其中催化转化器又可以分为氧化性、还原性、氧化还原(三效)型以及稀燃型，目前单纯还原型的催化剂已很少用。 (1)热反应器:处理对象为CO和HC。随着三效催化器的普及，20世纪90年代开始生产的新车已不采用热反应器。由于摩托车的排气后处理装置要求结构简单和成本低廉，并且摩托车的主要排放污染物是CO和HC，因而热反应器在摩托车上仍得到较多的应用。 (2)氧化催化器:处理对象为CO和HC，对NOx基本无净化效果。目前用于摩托车。 (3)三效催化剂:同时净化CO、HC和NOx。当混合气浓度正好是化学计量比时，CO和HC与NOx三种有害成分互为氧化剂和还原剂，生成无害的CO₂、H₂O和N2。它已成为汽油机最主要的排气净化技术。 (4)稀燃催化器:稀燃汽油机大部分工况都在过稀状态下工作，一般三效催化器无法使用。随着稀燃缸内直喷汽油机在20世纪90年代后期开始产品化，稀燃催化器得到了实际应用。但它对燃油硫含量要求很严;同时，稀燃发动机需要每隔一定时间多喷油过浓燃烧并推迟点火时间，以产生大量未燃HC，使催化剂再生。随着排放法规加严，再生的频度也不断提高，使原本由稀燃和缸内直喷技术得到的节油效果不断降低，由此导致稀燃GDI发动机应用受到阻碍。 柴油机排气后处理技术 后处理技术正式用于柴油机是从欧Ⅳ排放阶段开始的，主要技术路线有SCR和DPF两种，因各国法规、油品和关注的性能指标(如油耗、PM、NOx)等具体情况不同，采取的技术路线也不同。采用SCR(Selective Catalytic Reduction,选择性催化还原)技术路线时，通过机内净化技术PM可降至法规要求，但NOx排放会显著增高，依靠高效的SCR后处理系统将NOx降至法规标准水平。 另外，SCR系统对柴油含硫量的要求较低且可显著节省燃油费用。采用DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒物滤清器)技术路线时，通过机内用冷却EGR降低NOx，这时PM会有明显升高，然后用DPF降低PM排放。DPF系统的复杂程度和成本低于SCR技术路线。

共轨柴油机共轨管的拆卸与安装

(1)共轨管的安装要求: ①共轨管必须小心轻放，安装前出现任何损伤后均不能继续使用; ②安装引起的最大允许轴向力为：22kN; ③坡脚回家期间燃油温度将升高50℃(与共轨管内温度相比)，附近零部件设计应能承受此温度。 ④回油管的长度应不小于200mm。 (2)共轨管的拆卸要求： ①柴油机发电机运行时不允许拆卸共轨油管上的任何接头; ②待共轨管内的压力降至环境压力时才允许拆卸相关接头; ③拆卸后必须换装新的密封垫片或密封部件; ④共轨管安装法兰在拆装过程中的最大受载力为：120N.m。 (3)共轨管的安装顺序： ①将各缸喷油器安装至指定扭矩; ②用手拧紧共轨管安装法兰至2～3N.m; ③用手将各缸高压油管拧紧至3±1N.m; ④将共轨管拧紧至规定力矩; ⑤将各缸高压油管喷油器端螺帽拧紧至规定力矩; ⑥将各缸高压油管共轨管端螺帽拧紧至规定力矩; ⑦安装高压油管至共轨管的高压油管并分2次拧紧至规定力矩; ⑧注意使用专用扳手辅助紧固相关接头。

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