共轨燃油系统和SCR选择性催化还原排气后处理系统是当前我国柴油机发展的主流技术，并且已广泛应用在东风康明斯等系列发动机上。这些发动机可以满足国三、国四及更为严格的国五排放标准，并且性能更加可靠、工作效率更高、燃油经济性可提升6%、二氧化碳排放更低。

共轨燃油系统包括四大部件，即高压油泵、高压油轨、喷油器和电控单元(ECU)。其中，高压油泵在高压油轨中产生独立于发动机转速和喷油量的压力，喷油压力可达180MPa，甚至更高。这使得低速时高喷射压力成为可能，有效地提高了发动机低速时的转矩特性，燃油的燃烧也更充分，从而减少了排放，降低了油耗和噪声，提高了驾驶舒适性。在共轨燃油系统工作中，燃油直接经喷油器喷入燃烧室，整个过程由电控单元(ECU)加以监测控制。ECU监测油轨压力和发动机的工作状况，并改变流量指令，以维持一定的油轨压力。而流量指令的改变使高压油泵执行器开启或关闭以向高压油泵提供更多或更少的燃油。ECU还监测发动机的工作状况，当确认出现故障时，记录下故障码，给维修带来方便。

目前，我国主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR选择性催化还原将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。选择性催化还原系统使用Adhlue尿素喷入发动机排气中，可以降低氮氧化物的排放达80%、发动机的燃油消耗可以减少5%-10%。采用SCR技术，可以满足最新排放法规要求。

本书将共轨系统和SCR系统的结构、部件检修、发动机测试及一般故障排除、故障码排除有机地结合起来，有利于读者掌握核心内容，希望对广大读者有所帮助。

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