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由于通常不能测得实际颗粒的粒径和密度,而空气动力学直径则可直接由动力学的方法测量求得,这样可使具有不同形状、密度、光学与电学性质的颗粒粒径有了统一的量度。大气颗粒物(或气溶胶粒子)的粒径(直径或半径),均应指空气动力直径。在标准状况下,粒子在空气中的气体动力学直径为0.5μm,比重为2时,其真实直径只有0.34μm,而比重为0.5时,却为0.73μm。
测定空气动力学直径的仪器有空气动力学直径测定仪(Aerodynamic Particle Sizer APS)。2100433B
斯托伯(W.Stober)把它定义为:单位密度(ρ0=1g/cm3)的球体,在静止空气中作低雷诺数运动时,达到与实际粒子相同的最终沉降速度(Vs)时的直径。也就是将实际的颗粒粒径换成具有相同空气动力学特性的等效直径(或等当量直径),指某一种类的粒子,不论其形状,大小和密度如何,如果它在空气中的沉降速度与一种密度为1的球型粒子的沉降速度一样时,则这种球型粒子的直径即为该种粒子的空气动力学直径。
空气动力学Aerodynamics 力学分类:低速空气动力学流动类型:不可压缩流动气流流速:小于400Km/h研究内容:下压力与阻力研究方法:模型测试F1空气动力学研究的目的与核心手段 在F1中...
F1空气动力学研究的目的与核心手段 在F1中,空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力,以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性,所有为空气动力学服务的部件被称为空气动...
因为重力是不变的,弹力是与位移X有关,当这两个力同时取微分后,重力的微分为零,导致公式中就没有重力了。能量对时间的导数是能量随时间的变化,能量对距离的导数是能量随距离的变化。可以用能量法和牛顿二定律。...
空气动力学试题
x y z np p p p d 北京航空航天大学 2007~2008第二学期空气动力学期末考试真题(附答案) (问答题与计算题部分) 一、问答题 1.请结合图描述理想流体微团与粘性流体微团在运动和静止状态下 的受力差别。 答:(1)静止状态:理想流体与粘性流体均不能承受切向应力,法向 应力即为压强在各个方向上相等。 (2)运动状态:理想流体不能承受切向应力,流体微团受力情况与 静止状态下相同。粘性流体由于存在粘性,可以承受切向应力,而且 剪应力与压强无关,与角变形率成正比。 d du dt dy 2.请分别写出流体微团平动速度、 旋转角速度、线变形速率和角变形 速率的表达式。 答:平动速度: u,v,w 旋转角速度: 线变形速率: 角变形速率: 3.试分析产生压差阻力的原因。 答:粘性力阻滞流体质点运动,使流体质点减速失去动能,在一定的 逆压梯度下,来流与边界层发生分离,在分离点
高速集装箱平车空气动力学仿真研究
通过采用SST k-ω湍流模型对200km/h高速集装箱平车进行外流场分析,得到了集装箱平车表面压力分布、机车和集装箱受到的阻力以及车间流体速度分布,并对机车和集装箱相对高度差对列车空气阻力的影响进行了分析.研究结果表明:高速集装箱平车所受的空气阻力以压差阻力为主,并随着机车与集装箱平车相对高度的减小而增大.
质量中值直径 (Median particle diameter) 又称质量中值空气动力学直径。颗粒物中小于某一空气动力[学]直径的各种粒度颗粒的总质量,占全部颗粒物质量(即全部不同粒度颗粒质量的总和)的50%时,则此直径称为质量中值直径。也即是具有这一中值直径的颗粒物有一半其粒径小于这个直径,有一半则大于这个直径。单位用微米表示·
根据质量中值直径可得知大气中颗粒物在呼吸系统中影响的部位及其沉积率。据肺气体动力学试验的研究结果,已知MMD>2μm的颗粒大部分沉积在鼻咽区,MMD<2μm的颗粒在肺泡和支气管区的沉积率最大,对人体健康影响亦大;因此,MMD的数据可作为特定地区大气颗粒物污染评价的重要参数之一。在实际工作中,可用大气颗粒物分级采样器采集不同粒度的颗粒物,并称量得到各种粒度中颗粒的质量和颗粒物总质量,再用对数正态概率纸作图或用公式计算,即可求得MMD的数值。2100433B
节圆直径的计算公式:d2=2A/(i 1),其中A-中心距, i-速比Z2/Z1, 啮合角conα=A0/A(conα0).其中A0-非变位啮合时的中心距,A-变位后的中心距,α0-非变位压力角(20°)。如果标准齿轮那是很容易的,节圆直径就等于分度圆直径d=mZ,啮合角就是20°(或14.5°) 。
国标AETV阀门公称直径的单位为mm,美标AETV阀门公称直径的单位为in(英寸)
换算如下:
1分=1/8英寸=DN6
2分=1/4英寸=DN8
3分=3/8英寸=DN10
4分=1/2英寸=DN15
6分=3/4英寸=DN20
8分= 1 英寸=DN25