《可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程》（GB/T 39208-2020）规定了可伸缩式全回转舵桨装置的安装前准备、安装质量要求、安装过程、检验及安装后的调试规程等。该标准适用于可伸缩式全回转舵桨装置的安装与调试。

参考资料：

可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程制定背景

随着中国深海战略的实施推进，海洋工程船舶的建造取得了快速的发展。海洋工程船舶一般需具备动力定位能力，能在复杂海况环境条件进行多种深水施工作业。具备动力定位的船舶通过动力定位能力的分析，通常会配置可伸缩式全回转舵桨装置。截至2017年，中国作为世界造船大国，尚无此类型装置的安装及调试相关的国家标准，为加快与国际接轨，急需参考中国以外先进的可伸缩式全回转舵桨装置的安装与调试要求，开展中国同类型装置的安装与调试规程的编制工作。

可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程编制进程

• 标准计划

2017年5月23日，国家标准计划《可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程》（20170335-T-522）下达，项目周期24个月，由TC12（全国海洋船标准化技术委员会）提出并归口上报及执行，主管部门为中华人民共和国国家标准化管理委员会。

• 发布实施

2020年10月11日，国家标准《可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程》（GB/T 39208-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2021年5月1日，国家标准《可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程》（GB/T 39208-2020）实施。

可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程制定依据

国家标准《可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程》（GB/T 39208-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程起草工作

主要起草单位：中船黄埔文冲船舶有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院、广船国际有限公司。

主要起草人：卓宁宁、李真刚、饶宇中、蒋勇刚、姜本俭、吴德梅、刘伟、戴雁航、徐柱、王银行、陆小科、李万德、江金芬、张馨予。

参考资料：

《可伸缩式全回转舵桨装置安装与调试规程》（GB/T 39208-2020）的制定，有利于为中国此类装置的安装与调试提供技术支撑，为船东、船检、设计单位、船厂相互间的意见协调提供基本依据，对提升中国船舶工业关键设备的安装与调试能力，具有重要现实意义。 2100433B

回转支承装置主要分为柱式和转盘式两大类。选用何种回转支承应根据具体的使用要求、起重机制造厂的加工条件并结合各种回转支承的特点合理地确定。

柱式回转支承装置主要由立柱和上下两个支承所组成。根据立柱是属于回转部分还是属于非回转部分，又可分为转柱式回转支承装置和定柱式回转支承装置两种形式。

具有以下特点：1 、节约能源，提高航速和推进效率，节省燃料最高达14%，提高航速10%左右，提高推进效率8—10%；2、省略舵系，结构更简单，操纵更灵活，加工、安装、维修更方便，重量更轻，比传统装置节省钢材50%左右；3、倒车速度可达到正车的85%--90%，船舶调头灵活，原地回转，倒车快，制动性好，航行安全可靠；4、符合生态、环保要求，由于采用了密封盖支架使整个动力装置放在船舱内，阻止舷外水入舱和机、柴油滴入江河，基本上解决了严重噪音及污染问题；5、适用范围广，按功率大小从8.8KW—45KW分七种系列分别安装1—2台国内外相应功率选定柴油机(共20多种)外，又研制出与电动机、液压马达、电液操纵机构配套的产品，拥有多种功率、多种方案及系列产品、产品零部件互换性强、供船户方便购买选用的特点，适用于货船、挖泥船、旅游船、清扫船等。2100433B

《锚处理系统安装与调试规程》（GB/T 39207-2020）规定了锚处理系统的安装前准备、安装质量、安装程序、安装检验及调试要求。该标准适用于锚处理系统的安装与调试。