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2003年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
《土木工程名词》 2100433B
高速列车抗蛇行减振器动态特性研究
抗蛇行减振器作为高速列车必不可少的二系悬挂元件之一,研究其动态特性具有十分重要的意义。主要推导了抗蛇行减振器的MAXWELL模型计算公式,由于MAXWELL模型没有考虑减振器油液温度的影响,故又针对油液温度对抗蛇行减振器的影响展开了研究。研究表明:油液温度对减振器动态特性影响很明显,减振器动态阻尼、动态刚度、吸收的能量均随着温度的升高而减小。
抗蛇行减振器座改造技术方案研究
由于CRH6型城际车转向架抗蛇行减振器结构改进涉及到车体接口变更,需要对车体抗蛇行减振器座进行现车改造。从改造需求入手,初步制订了多套改造方案,并逐一进行了可行性分析,排除了不可行的技术方案。随着工作的开展,对筛选出的改造方案进行了不断完善,最终确定了切实可行的改造方案。利用该方案完成了多辆城际车减振器座的改造验证,根据现场施工验证情况,改造后的减振器座完全符合设计要求,也为其他动车组车体减振器座现车改造提供了可靠依据。
车轮上与钢轨相接触的部分,即车轮的外圈,在整体轮上称为轮辋,在轮箍轮上称轮箍。轮辋或轮箍上与钢轨相接触的表面称为踏面,踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨的内侧,可防止轮对滚动脱轨,并起导向作用。车轮上与车轴相结合的部分称为轮毂。轮毂与轮辋用轮辐连接。轮辐可以是连续的圆盘,称为辐板;也可以是若干沿半径方向布置的柱体,称为辐条。
车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上,镶入扣环而成。扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出,起安全止挡作用。整体轮是将轮箍与轮心上的轮辋合成一个整体。此外,有些国家还采用在轮辋与辐板之间加入弹性元件的车轮。这种车轮称为弹性车轮,通常只在地下铁道车辆上使用。
车轮压装在车轴上,同一车轴上两个车轮间的距离与轨距相适应,从而使轮对可在钢轨上滚动。
矿车轮对拆装机液压矿车轮对拆装机是根据矿车轮对装配生产工艺研发一种液压矿车轮对装配和拆卸设备。
,液压矿车轮对拆装机适用于多种矿车轮对的拆卸和装配工作。是矿山矿车维修部门和矿车轮对专业生产单位的理想的专业的轮对装配和维护设备。它具有生产效率高、劳动强度小、操作简单、工作人员少等特点。
液压矿车轮对拆装机技术参数:规格型号 CLY300/6 CLY300/9
电动机 Y132S-4 5.5KW
油泵 CB-E316
额定压力16MPa 排量16ml/r
生产效率 15~20组/h 12~15组/h
扒力 ≥400KN 装力 ≥300KN
主机外形尺寸 1000×700×2100 1300×750×2100