箱梁桥倒梯形箱梁桥

梁的横截面呈倒梯形的箱形梁桥。与矩形截面 的箱梁桥相比，不仅抗风性能较好，且可构成宽桥面 并可减小墩台宽度和圬工数量。适用于城市桥梁。

箱梁桥分离式箱梁桥

具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两 桥之间用纵向构造缝分开而独自受力，可以构成车 行道较多的宽桥(可达32m左右)。其构造较单箱多 室梁桥简单，用料经济，施工方便。

箱梁桥钢桥面板箱梁桥

上部结构采用由钢板与纵、横肋焊接组成的正 交异性板作桥面板的箱形梁桥。能减轻桥梁自重，可 获经济效果，多用于大跨度钢桥中。

箱梁桥双层箱梁桥

在由顶板、底板及两侧腹板组成的箱型截面梁 中，顶板及底板分别供车辆和行人或自行车等通行 的架空建筑物。梁内部净空应满足行车净空的要求， 上、下层的车行道或人行道应分别有进出口和引道 与原有线路衔接。如1980年建成的奥地利维也纳帝 国桥，箱梁内通行地下铁路，箱梁外侧设有悬臂板用 作人行道，而上层顶板桥面则为六车道的汽车路。

箱梁桥双腹板箱梁桥

主梁每侧腹板均由双层腹板构成的钢箱梁桥。 它的特点是建筑高度可比一般的钢箱梁桥小，但用 钢量较多。

箱梁桥斜腹板箱梁桥

边腹板向外倾斜形成倒梯形截面的箱形梁桥。 在多车道的宽桥中，采用这种截面，可以减小桥面板 的挑臂长度，同时可减小箱室底板宽度，桥墩宽度得 以减小，能获得较大的经济效益。缺点是截面的形心 偏上，在承受负弯矩区域的底板，需要加厚，变高度 时不易处理。

箱梁桥组合箱梁桥

用槽形梁和桥面板组合而成的箱形梁桥。是公 路和城市桥梁中组合梁桥的一种类型。常用预应力 混凝土建成，具有抗扭强度高和节省钢材的优点，但 工期较长。

按使用材料可分为：

①木、石实腹梁桥

因其材料性能的局限，只能建造小桥（见木桥、石桥）。

②钢筋混凝土实腹梁桥

是1900年前后兴起的新结构,法国在1939年曾建成主跨度达78米的老维勒讷沃-圣乔治箱形梁桥，是现今最大跨度的钢筋混凝土实腹梁桥。中国1960年首次在山东济宁建成薄壁箱形连续梁桥，分跨为37.1 53 37.1米，1964年建成主跨为55米的南宁邕江薄壁箱形悬臂梁桥。由于钢筋混凝土梁桥易出现裂缝，以及自重较大等原因，只适于中、小跨度。目前，中国主要用于跨度在20米以下的公路桥，及16米以下的铁路桥。

③预应力混凝土实腹梁桥

是第二次世界大战后新兴起的桥梁（见预应力混凝土桥）,其最大跨度已达270米（巴拉圭1978年建成的巴拉圭河桥）。

④钢实腹梁桥

用实腹钢板作腹壁的钢桥，分钢板梁桥和钢箱形梁桥两种。一般说来，中、小跨度的钢实腹梁桥已为钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥所代替，但由于钢材的优越性能，以及制造、架设迅速的特点，现仍在大跨桥梁中起着重大作用。钢实腹梁桥的最大跨度已达300米，为1974年建成的巴西瓜纳巴拉湾桥。

⑤结合梁桥

也称组合梁桥。用钢筋混凝土桥面板和钢梁（或实腹梁或桁架梁）结合而成整体的桥梁，是20世纪40年代兴起的新型桥梁。其设计思想是让钢筋混凝土桥面板参与主梁共同受力，使钢梁承压的上翼缘截面赖以减小，从而节省钢材，并提高梁的刚度。