LTM 11200 -9.1是目前为止最大的全路面起重机。它的最大起重量为1200 t，配备了100 m长的8节伸缩臂，加上126 m长的桁架副臂，使最大起升高度达到了182 m。它的9桥底盘的最高行驶速度为

75 km/h。

这台起重机100 m伸缩臂的全伸采用了Telematik单缸插销系统，也可以抽掉中间的4节臂，变成一根4节的短伸缩臂。这一设计原理已经在利勃海尔的LTM 1500-8.1上实践过了，加上一个3 m长的桁架臂头，短臂的长度达到55 m。

2007年在Bauma展览会上第一次露面后，利勃海尔1200 t全地面起重机现在终于得以在工地上大显神威，进行了一连串漂亮的作业，包括在德国库克斯港的一次组合吊装作业。

LTM 11200 变幅副臂可以加长到126 m，使最大起升高度达到182 m。伸缩臂的Y形超起可以用在4节臂上，也可以用在8节臂上，使起重机能够用于风力发电机的安装。

这台9桥的LTM 11200-9.1在公路上行驶时，配备了全部4个支腿、完整的转台和主、副卷扬

，行驶重量为108 t。伸缩臂则要用另外一辆车辆运输。起重机底盘的发动机为利勃海尔8缸涡轮增压柴油机，输出功率在1990r/min时为500 kW。

第一台LTM 11200 -9.1于2008年9月销售给了荷兰的全球重型吊装专业公司玛姆特。到达阿姆斯特丹后，起重机被派去进行加高无线电发射塔的工作。阿姆斯特丹Zuidas街区的KPN天线塔自从建造好以后，就被新颖高大的办公楼所包围。为了保证120个碟形天线的视野，需要把天线塔加高到146 m。要把67 t的载荷起升到112 m是一个挑战，且有些载荷还要吊得更高，更何况还是在拥挤的市中心。但这正是展示起重机优异性能的绝佳机会。

LTM 11200-9.1的主车和16台运送零部件的卡车一起抵达工地。据玛姆特项目经理Kees Herrijgers介绍说，这比同一级别的履带起重机少了5卡车的载荷。前5钩的作业，起重机配备了55 m主臂和54 m固定副臂，将67 t的部件吊装到了112 m的高度。

之后，起重机更换了配置，使用了55 m主臂和90 m变幅副臂。起重机的Y形超起提高了起重量表上的载荷。超起和主臂是用卡车单独运来的，用自安装系统装到了转台上。采用这一臂架组合，将每个重9.5 t的塔架部件安装到了146 m的高度。

LTM 11200-9.1一直没有机会展示100 m全伸主臂的风采。2008年底，机会终于来了。当时爱尔兰风电专业公司McNally风电安装公司要在德国纽伦堡附近的海登海姆安装一座Enercon E-70风力发电机。起重机直接从利勃海尔埃英根工厂开到了工地。

作业中，起重机配备了100 m主臂、16 m的桁架延伸臂和6.5 m的液压变幅副臂。风力发电机的塔柱要组装到98m的高度，然后在上面安装55 t重的机舱。叶片是在地面装到轮毂上的，装好后直径为70 m、重50 t，安装高度为115 m。采用一节液压变幅副臂是为了精确地调节轮毂的定位精度。

LTM 11200的第一次组合吊装作业也与风电有关，但却是以一种不同的方式进行的。德国的库克斯港钢铁建设公司(CSC)要在库克斯港建造一座大棚和一座码头，在这里建造5MW海洋风力发电机的"三爪"地基。

作为这一项目的一部分，CSC要安装一台起重量600 t的龙门起重机，用于将三爪从机棚中运送到易北河上。

这台Kranbau K?then生产的龙门起重机由两根长65 m、宽2.5 m、高4 m的主梁组成，平行安装在40m高的支腿上。位于主梁上的机房长30m、宽6m、重155 t。

玛姆特受委托在2月份安装龙门起重机。两台巨大的全地面起重机首先共同吊起了250 t重的主梁，将它们放到了40 m高的支腿上。在吊装作业中，两台起重机都只配备了伸缩臂，各吊起主梁的一端。主梁安装完毕后，将155 t重的机房安装到主梁上。在进行这项作业时，一台起重机安装了桁架副臂，将载荷吊装到机房中心。在机房的另一端，另一台起重机只用了伸缩臂，没有使用副臂。

利勃海尔的工程师们仍然在扩展1200吨级伸缩臂起重机的设计。最近，他们已经开发出变形产品LTR11200伸缩臂履带起重机。在2009年已经开始交付客户使用。LTR 11200采用了LTM 11200-9 .1的上车、同样的主臂、固定副臂和变幅副臂，下车采用利勃海尔专门为风电场设计的窄轨底盘。这样起重机就可以在最窄4.8m宽度的道路上移动。起重作业时，起重机需要使用13m的X形支腿。