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六渡桥,是不见于户口门牌的地名,位于汉口中山大道(中段)与三民路汇合的中心地带,桥虽不见桥名尤存。武汉六渡桥人行天桥始建于1985年7月26日,建成于1985年10月5日。位于中山大道六渡桥,是在繁华的中山大道上建设的一座人行天桥。该桥为外径20米,内径11米的全焊拱型变截面空间刚架加园环结构,净跨两个方向各为37米及32.5米。梯道采用钢连续直梁和螺旋钢梁两种型式,主刚架下部结构为钢架牛腿部分,钻孔桩基础,梯道为扩大基础。
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中国独有的桥
孙渡桥(危桥)拆除方案
1 孙渡老桥拆除方案 一 : 工程概况: 孙渡桥(危桥)结构属双曲拱桥,全长 147m,宽 10.5m,本桥 上部结构由防护栏、护栏座、人形道板及栏杆组成;下部结构由 拱肋、拱坡、拱板、横向联结构件组成。双曲拱桥是一种外形在 纵横两个方向均呈曲线形的拱桥形式,其结构特点是,拱肋是双 曲拱桥的主要承重结构,拱坡、拱板在加强双曲拱桥整体性方面 起主要作用;在施工中将拱桥化整为零,预制、组合拼装与现浇 混凝土相结合。 二 :老桥拆除方案选择: 双曲拱桥拆除的残骸可以落入桥下,称为“塌落法” 。“塌落 法”一般有两种方法可使桥梁整体安全地塌落桥下:一种是用爆 破的方法,称为爆破法;另一种是用长臂凿岩机在桥台后方破坏 拱助,造成桥梁整体塌落,称为机凿法。我施工现场适用于机凿 法。选用此方法,主要考虑到以下几个因素: 1、桥下有条件清除桥梁残骸; 2、塌落引起的震动不会对周边环境及居民安全造成严重影
上海苏州河外白渡桥的维修涂装
简单介绍了外白渡桥的历史、维修涂装的表面处理要求,所用的防腐涂层系统及其施工方法。
送出“武汉第一滴自来水”工作106年没爆过一次管 武汉百岁供水管昨“光荣退休”
昨天,位于汉口中山大道六渡桥一段长约200米的供水管退出运行。与普通管道不同的是,这段管道建于清朝光绪34年(1908年),宣统元年(1909年)通水,运行至今已106年。
送出武汉第一滴自来水
市水务集团介绍,武汉是继上海、广州、天津之后,全国第四座拥有自来水供应的城市。这段老管道是全市6000多公里管道中运行时间最长的,也是我市最后一处百年以上老供水管道。铺设这段供水管的,是武汉供水的第一人——宋炜臣。
武汉晚报记者查阅史料,宗关水厂于1906年秋动工兴建,位于后城马路张美芝巷口(今中山大道前进五路路口)的汉口水塔1908年开建。1909年,宗关水厂竣工,汉口水塔落成,同年9月4日水厂投产供水。水厂铺设水管100余公里,日供水约23000吨。
此次退出运行的供水管道,就是当年由宗关水厂向汉口水塔及周边区域供水的主供水管道。这段管线从宗关水厂铺设到汉口水塔,为两股5公里长的并行管线,当时花费了58万大洋,相当于现在人民币1亿元以上,管道全部从英国进口。
老水管将送往博物馆保存
史料中还记载了一则趣闻:当时市民对自来水加氯后有异味反响较大,传出了“吃自来水会烂肚肠”的谣言。宋炜臣在送水典礼上,拧开水龙头自己带头喝了第一杯自来水,还在江汉路一带当众喝自来水给居民看,很快平息了谣传,从此汉口30万市民结束了食用长江浑浊水的历史。
市水务集团介绍,此次为配合地铁6号线六渡桥站建设,这段老供水管道将进行迁改。目前管道仍在地铁工地内部,等8月份将把管道起出,届时将把这段老管道送到博物馆妥善保存,留住这段武汉城史的珍贵记忆。水务集团为此特别叮嘱地铁施工方,国内百年以上老供水管道非常罕见,施工中要尽可能保护好这段管道。
运行百年没爆过管
这段供水管管壁厚度为22毫米,管内径为508毫米,接口填料为青铅。虽然外表包裹着厚厚的泥巴,但冲洗干净后,青色的管身仍然非常光滑、完整。
最让供水部门惊叹的,是这段老管道的坚固。据水务集团网管管理部工程师李丹介绍,武汉的供水系统在清末掀起大规模建设之后,直到上世纪70年代才进入第二次发展建设期,用的供水管主要是铸铁管,到了90年代,用的主要是水泥管。这些管材强度不够,在长时间地面车辆碾压、管内高压情况下,经常爆裂。进入新世纪,改用高强度钢管、球墨铸铁管后,管道爆裂现象才大大减少。而这段老管道运行106年,竟然一次爆管都没发生过,只是偶尔发生管道接口处渗漏。
除了够坚固,这段供水管供水水质也很好。李丹说,按照国家自来水水质要求,水质达到1度以内就能达标;而根据水务集团的水质监测,这段老管道输送的自来水水质一直稳定在0.5度左右。这说明管道内部情况非常好,没有发生严重锈蚀等情况。
材质可能是高镍高硅铸铁
湖北大学材料科学与工程学院金属材料专家王海人根据图片分析称,这段水管100多年都不生锈,只有两种材料可以做到:一是高镍高硅铸铁,二是316L系不锈钢。但100多年前不锈钢的应用还不是很广泛,因此材质为高镍高硅铸铁可能性较大。
王海人说,洪山区建设乡花山镇附近的长江边,曾发现过清朝时期的废旧码头,那里锁船舶的铸铁墩至今也没锈,材质也可能是高镍高硅铸铁。