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沿河路基和构造物浅基冲刷防护一般从直接防护和间接防护两方面进行 。
1.直接防护建筑物
沿河路基直接防护是通过直接加固坡脚或基础,来提高其抗冲刷的能力,主要的工程措施有浸水挡土墙、铁丝石笼、浆砌片石、护坦式基础、生物防护等。但是,这类防护建筑物一旦被水流冲毁,将直接危及路基及其坡脚的安全。
2.间接防护建筑物
沿河路基间接防护是修筑丁坝、顺坝、丁坝群、桥梁导流堤等挑流、导流建筑物。这些建筑物伸入河道,侵占一部分河流断面,改变河道水流结构,使水流偏离被防护的岸线或将冲刷段变为淤积段,以达到防护目的。同时,这些建筑物也受到水流的强烈冲刷,但即使丁坝坝头等部位一旦被冲毁,也不至于立即危机路基及其坡脚的安全,可认为已达到路基防护的目的,汛后再行修复即可。
路基坡脚冲刷是路基水毁中最常见的现象。当坍塌的物质堆积于坡脚后,若水流及时把它们带走,坡脚冲刷继续进行,坍塌不断发生;当水流不能将坍塌物质带走时,它们堆积在坡脚,增加河岸边坡稳定性,起到保护坡脚的作用。由此可见,改变水流结构使坡脚免受冲刷或提高坡脚抗冲刷能力对沿河路基的稳定性是至关重要的。
纵观沿河路基坡脚处水毁防护发展历程,多从丁坝、护坦防护机理、河床水流机理等方面,分析我国沿河路基坡脚处水毁防护技术的发展现状,而沿河路基坡脚处防护措施的综合应用在我国尚缺乏系统的研究和总结。单一防护技术往往难以达到路基坡脚水毁防护的目的,因此,常需采用综合的防护技术 。
路基坡脚(slope toe of subgrade)是指路基边坡的最低点。填方路基为边坡与原地面相接处,挖方路基为边坡与边沟外侧边缘相接处 。
是指路基的填(挖)方边坡与地面的交接处的部分(边坡的底部),相当于人的脚部。路基路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结...
是指路基的填(挖)方边坡与地面的交接处的部分(边坡的底部),相当于人的脚部。 路基 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成...
以下摘自我手上这本《铁路路基设计规范》(tb10001-2016),希望能帮到你一些。路基边坡防护设计应结合边坡的岩土性质、地质构造、水文地质条件、气候环境、边坡朝向、边坡坡率和高度等采用植物防护或植...
根据洪水流动和河床变形趋势,合理利用各种防护措施,改变水流方向,避开洪水顶冲,引导水流消能,并使之安全通过防护范围末端,平顺地流向下游河床。即组合上述各种防护措施,根据路基坡脚水毁工点的地质、水文等各方面的实际条件采取最优的防护措施的组合 。
1.护坦坡脚式护坡
2.护坦基脚式挡土墙
3.丁坝配合护坦
4.丁坝群与阻水墙配合防护
5.挡土墙配合铁丝石笼丁坝群防护措施
6.生物防护配合工程防护
沿河路基坡脚水毁的防护与治理应首先认清洪水情势、河段的类型及河床变形、地质构造等特点,有针对性地采取相应的工程、生物等综合防护措施,做到防护效果好,施工方便,确保防护工程安全经济 。
(1) 对山区峡谷河段及各类一般冲刷河段的路基坡脚防护,宜采用护坦配合护坡和挡土墙的防护型式。当采用护坦防护需要护坦宽度很大时,可以采用一定型式的潜坝与宽度较小的护坦配合使用。
(2) 对于山区开阔河段以及宽浅顺直的变迁性河段的路基坡脚防护,在凹岸冲刷处宜采用漫水丁坝群与护坡、护坦配合使用,也可采用挡土墙配合铁丝石笼和丁坝群的使用。
(3) 应充分利用生物防护与工程防护相结合的综合措施进行路基坡脚的防护治理。2100433B
山区沿河路基河湾凹岸的护坦防护
针对山区沿河路基河湾凹岸的护坦防护机理及防护效果进行了研究,指出护坦顶面应低于河床面,其减冲防护效果与护坦宽度BH有关,提出凹岸护坦防护的设计原则和设计计算方法。通过工程实际应用,证明河湾凹岸路基冲刷防护采用护坦基脚式挡土墙或护坦式基脚护坡是一种经济有效、易行的浅基防护型式。
路基坡脚脚墙施工技能交底二级
新建郑徐客专铜山联络线工程 二级技术交底 文件名称:路基坡脚脚墙施工技术交底 文件编号: ZXTS02—LJ-0013 中铁十局徐州枢纽项目经理部二分部 2014年 9月 1日 施工技术交底记录 单位名称: 中铁十局徐州枢纽项目部二分部 2014 年 9 月 1日 编号: ZXTS02—LJ— 0013 交底名称 路基坡脚脚墙 施 工 交底类别 施工技术交底 技术交底内容及要求 一、适用范围 本技术交底适用于郑州至徐州客运专线铜山联络线工程Ⅱ标段路基坡脚脚墙施工施 工。 里程 :铜山下行联络线路基 K231+856.33~K233+881.52;既有陇海上行线改线路基 GLHDK0+000.00~GLHDK2+523.50长 2523.5m; 标段内两段路基共设计路堤脚墙 2572m,墙高 1.5m,宽 0.5~0.7m,埋深 0.8m,C30 混凝土 2182.2m3。 二、设计内容
【学员问题】填方路基施工要求?
【解答】1、排水:当路基位于永久冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段时,必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态,排水系统与路基坡脚应保持足够距离;高含冰量冻土集中路段,严禁坡脚滞水、路侧积水,边坡应及时铺填草皮。
在少冰与多冰冻土地段,也应避免施工时破坏土基热流平衡。排水沟与坡脚距离不应小于2m;沼泽湿地地段不应小于8m;饱冰冻土及含土冰层地段,应避免修建排水沟和截水沟,宜修建档水炼(堰),距坡脚不应小于6m,若修建排水沟则不应小于10m.
2、基底处理:填方基底为含冰过多的细粒土,且地下冰层不厚,可挖除并用渗水性土回填压实,再填路基。
当基底为排水困难的低洼沼泽地段时,其底部应设置毛细水隔离层,其厚度宜在路堤沉落后至少高出水面0.5m,并在其上铺设反滤层;泥沼地段路堤基底生长塔头草时,可利用其做隔温层。上述地段路堤应预加沉落度,并在修筑路面结构之前,路基沉降基本趋于稳定。
3、路基高度:应达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度;按保持冻结原则施工的路段,应同时满足冻土上限不下降的要求。
4、取土:宜设置集中取土场,富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段,确需就近解决部分土源时,应在路基坡脚10m以外取土;斜坡地表路堤,取土坑应设在上坡一侧。取土坑深度均不得超过当地多年冻土上限以上土层厚度的80%,坑底应有坡度,积水应有出口,水能及时排出,同时取土坑的外露面,亦宜用草皮铺填。
5、填料:应选用保温隔水性能均较好的细粒土。采用粘性土或透水性不良土填筑路堤时,要控制土的湿度,碾压时含水量不能超过最佳含水量的±2个百分点。不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。通过热融湖(塘)路堤,水下部分必须用渗水良好的土填筑,并应高出最高水位0.5m.
6、压实:压实检查应采用重型击实标准。成型后路床强度应符合设计要求,用不小于20t的压路机或等效碾压机械进行碾压检验2~3遍,无轮迹和软弹现象。
7、侧向保护:靠近基底部位有饱冰冻土层且有可能融化时,宜设保温护道和护脚。保温材料宜就地取材。用草皮时,草根应向上一层一层叠铺,最外一层应带泥,以便拍实形成保护层;沿线两侧20m内植被和原生地貌应严加保护。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】公路路基蒸发池的施工要求?
【解答】一、用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于5~10m.面积较大的蒸发池至路堤坡脚的距离不得小于20m,坑内水面应低于路基边缘至少0.6m.
坑底部应做成两侧边缘向中部倾斜0.5%的横坡。取土坑出入口应与所连接的排水沟或排水通道平顺连接。当出口为天然沟谷时,应妥善导入沟谷内,不得形成漫流,必要时予以加固。
二、蒸发池的容量不宜超过200~300㎡,蓄水深度不应大于1.5~2.0m.池周围可用土埂围护,防止其他水流入池中。
蒸发池的设置不应使附近地区泥沼化及影响当地环境卫生。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
(1)排水沟的布置可以根据需要并结合当地地形条件而定,距离路基坡脚不宜小于3~4m,平面上应力求直捷,需要转弯时亦应尽量圆顺,做成弧形,其半径不宜小于10~20m,连续长度宜短,一般不超过500m。
(2)排水沟应具有合适的纵坡,以保证水流畅通,不致流速太大而产生冲刷,亦不可流速太小而形成淤积,为此宜通过水文水力计算而择优选定。一般情况下,可取0.5~1.0%,不小于0.3%,亦不宜大于3%。
(3)排水沟水流注入其他沟渠或水道时,应使原水道不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相交,交角不大于45,有条件可用半径R=10b(b为沟顶宽)的圆曲线朝下游与其它水道相接。