提供紧急停车空间，提供侧向安全距离

在交通量较大、车辆行驶速度较高的高速公路上，硬路肩提供了一个供故障车辆临时安全停靠的空间，既保证了行车的安全，又不会对正常交通造成影响。要求，硬路肩上停靠车辆的司乘人员能打开两侧车门，并安全离开车辆；相临的行车道上正在行驶的车辆不会刮擦或碰撞到硬路肩上停靠的车辆；硬路肩上停靠的车辆不会对相临行车道上车辆正常行驶造成不利影响，相临行车道上行驶中的车辆和硬路肩上停靠的车辆之间有一定的侧向安全距离。以双向四车道高速公路为例，若侧向安全距离不足，外侧行车道上车辆为了保持和硬路肩上车辆有一定距离，就会侵占到内侧超车道上，或强行减速，极易诱发交通事故。

保护及支撑路面结构的稳定

一定宽度的硬路肩，紧靠在路面的两侧，保护和支撑行车道等主要结构的稳定。通过土路肩或边坡渗入的少量雨水存储在路肩范围下的土体内，不易渗入行车道路面下的土基，对保持行车道路面结构稳定有利。

执法管理和维修养护作业提供空间

执法管理大多在右侧硬路肩上进行，右侧硬路肩能提供空间保证执法管理人员和执法车辆的安全操作。一定宽度的硬路肩，能为一般的维修养护工作（如中间带或两侧护拦维修）提供操作空间，对维修养护安全性和可操作性都比较有利。

为设置路上设施或埋设地下管线提供场地

设置硬路肩可以为设置地上设施或埋设地下管线提供场地，后期管线更新或维修时不必对行车道路面开挖，对车辆的正常行驶影响不大。

避免碰撞事故提供躲避的空间

这对于高速、高交通量、停车视距不良（极限停车视距）的高速公路路段显得尤为重要。一旦驾驶人突然发现前方出现紧急情况，如停放的事故车辆侵占了行车道，驾驶人就可以行驶到硬路肩来避让事故车辆，避免了连继恶性碰撞事故的发生。非紧急特殊情况下，严禁在硬路肩上行车。

为驶出行车道的车辆提供恢复正常行驶的空间

若驾驶人驾驶车辆不慎驶离了行车道或者为躲避前方事故车辆或障碍物，此时硬路肩提供了车辆恢复到正常行驶状态的缓和空间，研究表明硬路肩振动带的设置能有效减少车辆冲出事故，更好促进硬路肩这一功能的发挥。

改善停车视距

具有一定宽度的硬路肩能改善弯道路段的停车视距，右侧硬路肩能有效增加外侧车道上行驶车辆与路侧障碍物之间的横净距，改善停车视距，保驾驶人尽早发现危险，避免事故发生。硬路肩配合标志标线的设置，可提供良好的视觉诱导，提醒驾驶人不要偏离行车道。左侧硬路肩能有效增加内侧车道上行驶车辆与中间带设施之间的横净距，特别是在内侧车道上车速普遍很高的情况下，其安全意义更加突出。

减少路面降雨对路基边坡的冲刷

部分高速公路设置了硬路肩拦水带，可汇集道路表面的降水，并隔一定间距排出，减少路表面降雨对路基边坡的冲刷，对保持路基边坡稳定有利。

提高道路的通行能力

高速公路的道路、交通条件中对通行能力有影响的主要因素包括：车道宽度及侧向净空、车道数量、设计速度、交通组成及驾驶员总体特性等。当车辆行驶横向间距较小时，驾驶员将拉大与同向车辆间的行驶间距，或者降低行驶速度，以保证安全，此时，该路段的通行能力有所下降。设置一定宽度的硬路肩能保证足够的侧向净空，有效地提高了行车的舒适性和安全性，减少了交通事故的发生，减少了延误时间，从而提高了道路的通行能力。

作为紧急救援通道

高速公路上严禁非故障车辆停放在硬路肩上，一旦发生交通事故，事故车辆及被堵车辆一般会停放在行车道上，这时救援车辆可以通过（救援通道）硬路肩迅速到达事故现场实施救援，硬路肩作为救援通道的意义就突显出来。

概述

土路肩这个名词我们作为公路建设者应该都不陌生，它是紧邻硬路肩或者没有硬路肩的车道的道路组成部分，起着保护路面下承层边角稳定性的作用，一般由较好的填充材料作为其组成部分，其宽度一般为0．75 m 或1．5 m，所以土路肩施工的好坏直接影响水稳层边缘的施工质量通过十几年的施工经验，全国各个地方的土路肩施工无论是高速公路、一级公路还是低等级公路不尽相同，并且好多施工单位都不太注重土路肩的施工，因此导致了路面施工后部分路肩因雨水冲刷而水土流失或者部分路肩因压实度不够导致沉陷，所以培土路肩施工方法的选择对土路肩的质量特别重要。例如有的施工方案就是采用挡板的方法，首先测量放线确定路肩的准确位置，根据所放的线进行挂线，在边缘线处用钢钎钉入路基上路床内，边上立上木挡板或是同等高度的槽钢。挡板的高度由水稳的设计高度乘以松铺系数而定，支挡好后用较好的填充材料填平至挡板高度并且填的初步密实。该方法土路肩的压实是靠水稳层施工的时候重型压实机械(压路机采用220 型号) 同步压实而完成的。还有的地方土路肩施工是先进行土路肩的施工，也就是说土路肩是先行完成施工后且达到规定压实度后才进行水稳层的施工的。

施工方法具体如下: 首先放线确定土路肩的位置，然后分层填筑土路肩至设计厚度，待压实好后由施工单位自检压实度( 大于92% )，自检合格后报监理抽检，抽检合格后才可以进行水稳层的施工，这种施工方法施工困难，就是土路肩压实成型后，土路肩内侧的整齐性和土路肩表面的平整性比较难以控制，它不同于挡板施工的美观性。前后两种方法比较不难看出，前者比较容易施工，可以加快施工进度，1 d 单幅可以成型1 km ～2 km，后者施工比较慢，基本是施工速度为500 m ～1 km(劳动力相同的情况下) ，但后者能够保证施工质量。所以综上所述，我们建议高速公路、一级公路采用第二种方法，并且要求大部分地区( 除因地质情况外) 采用这种方法来施工。下面我们就高速公路、一级公路第二种方法的土路肩施工做一具体介绍，其他公路等级也可以参照施工。

1 施工准备

1) 前期准备。土路肩的铺设必需在基层达到强度要求并且可以进行交通开放的条件下才可以进行施工。

2) 劳动力的数量以及技术交底的准备。劳动力根据施工进度进行劳动力的安排，并且对现场人员进行三级技术交底、安全交底等，保证施工过程中质量控制和安全控制的有效进行。

3) 机械设备的准备。选用机械性能良好的压路机( 220) 、装载机( Z30) 、小型振动夯( DYL-030 双缸振动压路机) 、小平车等作为施工机具。在施工前对使用的机械进行养护、调试等，保证在施工过程中机械的完好性。机械设备的数量根据进度和劳动力的安排来确定。

4) 施工放线。在施工前对路肩边缘采用全站仪( 索佳) 进行线形的定位，直线段每 10 m 一个点，曲线段每 5 m 一个点，以便保证线形的控制。路肩的虚铺厚度由路肩设计厚度乘以松铺系数来定，线形的检测由施工单位自检，监理单位抽检进行检测。

5) 原材料的准备。土路肩原材料的选择很重要，要选择既容易施工又能保证压实度的土质作为填充料。一般选择砂性粘土。

2施工过程

肩进行初步整理，厚度为松铺厚度，宽度可以大于路肩的设计宽度10 cm ～ 15 cm( 这是针对高速公路、一级公路而言，其他等级公路可以根据施工经验而定) 以保证有效路肩的压实度，整理完成后采用压路机( 压路机型号为 220) 进行稳压，保证土路肩的初步稳定性。稳压完成后人工进行细部整理达到路肩表面平整。最后采用压路机进行压实，压实遍数为 5 遍 ～ 6 遍，具体遍数通过试验段来确定，压路机碾压不到的部位由人工采用小型夯实机具 ( 采用DYL-030 双缸振动压路机) 完成。压实完成由人工挂线进行内侧边缘的裁切和表面的整理，保证内侧的垂直和表面的横坡度。施工结束后进行土路肩周围多余土的清理和基层的清扫，保证基层的整洁性。

3 质量检验及质量标准

高速、一级公路土路肩施工应符合下列规定:

1) 路肩必须表面平整密实、不积水。

2) 路肩边缘直顺、不积水。

以上是土路肩的一种施工方法以及质量检验标准，在施工中由于设计以及各地施工的经验不同也可能有区别。但我们无论采用哪种方法都必须在以下几点上加强注意:

1) 培土路肩的材料选择。

土质的选择很重要，良好的土路肩材料对于保证路肩的压实度，施工进度都起着很重要的作用，建议尽量采用砂性粘质土( 也可以采用亚粘土，其塑性指数为 10 ～ 17) ，砂性土的砂粒( 2 mm ～0． 074 mm) 大于 70% ，粘粒( 0． 002 mm) 小于 3% ，塑性指数 LP >2，液限 WL 在 16 ～ 28 之间，从指标我们可以看出砂性土砂粒的含量较大，我们也可以从中掺入一定比例( 具体比例通过实验确定)的粘土来作为原材料，既容易施工也容易保证土路肩的施工质量，针对不同地区气候及地质情况也可以采用特种材料，这需要视情况而定。例如在黑龙江部分地区由于地质情况，当地就没有粘性土或砂土作为土路肩的施工材料来施工，因为当地地表以下1． 5 m 以内基本都是黑土，作为土路肩的施工材料很难施工，对于这种情况我们就选取别的材料来取代。

2) 培土路肩时的质量控制。

土路肩的质量包括两方面的含义: a． 内在的，也就是说压实度; b． 外在的线形和尺寸，这两点很重要。压实度的好与坏直接在土路肩的施工过程中，我们要注意预留排水口，排水口采用临时砂浆抹面或铺塑料布的方法，排水槽采用塑料布或土袋作为临时排水槽。如果土路肩施工的时候不设临时排水口，很容易造成成型的或已验收的路基大量聚水，导致后续施工的缓慢。更严重的会导致路基质量的局部减弱，形成质量隐患。

3) 土路肩的培选时间。

土路肩的培选在合理的时间内，选在基层施工前几天，其进度要保证施工前要有足够的路肩段进行施工，因为土路肩施工过早容易受自然或人为因素等的破坏，造成不必要的二次整理，可以减少费用。正是由于我们在河南濮阳至范县高速公路的施工中采用了第二种土路肩的施工方法，同时在施工中我们也注意了上述几点的注意要点，所以我们在多次评比中因施工质量过硬而得到好评，并且在 2011 年的两场暴雨中正是因为土路肩施工质量过硬减少了很多因雨水冲刷导致的边坡滑塌和路基土流失，避免了其他标段因雨水冲刷导致的路基土流失的现象，为我们减少了很多不必要的损失。

以上所介绍的土路肩的施工方法主要用于高速公路、一级公路的施工( 其他等级公路也可以作为参考) ，它对于保证高等级公路的施工质量起着很大的作用，既可以保证路肩的稳定性，也可以防止公路因雨水冲刷导致边坡滑坡、路基局部沉陷等公路通病。因此采用好的土路肩施工方法，加强土路肩的施工质量十分重要，在施工中一定要高度重视。

硬路肩右边硬路肩

在不同等级公路中，由于交通量组成与交通功能不同，因此路肩的几何尺寸与路面铺装要求也应有所区别。高速公路、一级汽车专用公路为保证行车道的安全、畅通，应在路肩宽度内设置右侧路缘带和紧急停车带，外侧设置土路肩。按现行《公路工程技术标准》(JTJ01一88)规定,右侧路缘带宽度为，0.5m,硬路肩为2.00一2.50m,土路肩0.75m。硬路肩一般作为停车带使用,其宽度不小于2.25m。设计中通常把路缘带和硬路肩作为停车带的宽度。二级汽车专用公路与一般二级路路肩宽度为1.50m，其作用除对行车道提供必要的侧向安全余宽及行车道路面结构的横向支撑作用外，在村镇附近与混合交通量大的路段，应予加固,以充分利用。交通部颁布《国省干线GBM工程实施标准》中，明确要求路肩应进行硬化,以达到路面洁净，路肩稳固，边缘线整齐。

高等级公路硬路肩(包括一级公路慢车道、高速公路停车带、二级公路硬路肩)结构设计，原则上同行车道路面，总厚度等于或小于路面厚度。

硬路肩左边硬路肩

《公路工程技术标准》中关于左路肩的规定如下：高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合下表规定，左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。八车道高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应为2.50m。左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度。