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LNG运输船通航风险定量评价方法及应用图书目录

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目录

前言

第1章 概述 1

1.1 LNG海上运输 1

1.2 国际LNG海上运输发展现状 2

1.3 国内LNG海上运输发展现状 4

第2章 LNG与LNGC 6

2.1 LNG简介 6

2.1.1 LNG的理化特性 6

2.1.2 LNG的危险性 7

2.2 LNGC简介 9

2.2.1 LNGC分类 10

2.2.2 LNGC动力系统 16

2.2.3 LNGC货舱的围护结构 17

2.2.4 LNGC结构特点 19

2.2.5 LNGC发展趋势 22

第3章 LNGC通航特性及通航要求分析 24

3.1 LNGC操纵特性分析 24

3.1.1 大型LNGC操纵特性 24

3.1.2 小型LNGC操纵特性 26

3.2 LNGC通航安全性分析 27

3.2.1 LNGC危险区 27

3.2.2 LNGC事故统计分析 27

3.2.3 LNGC事故原因分析 31

3.2.4 LNGC事故典型案例 31

3.3 LNGC通航要求 38

3.3.1 国际规范和习惯做法 39

3.3.2 国内规范和习惯做法 43

第4章 LNG海上运输流程及影响资质因素分析 49

4.1 LNG海上运输流程 49

4.1.1 天然气液化站 50

4.1.2 LNG海上运输 50

4.1.3 LNG接收站 51

4.2 影响LNG海上运输安全的因素分析 52

4.2.1 LNG自身性质因素 52

4.2.2 船舶因素 53

4.2.3 LNG装卸码头因素 54

4.2.4 人为因素 54

4.2.5 安全管理因素 54

4.2.6 自然环境因素 55

第5章 LNGC通航风险识别与估计 56

5.1 风险识别的方法简介 56

5.1.1 风险及其分类 56

5.1.2 风险识别方法 56

5.2 LNGC航行过程主要风险识别 57

5.3 LNGC作业过程主要风险识别 57

5.4 LNGC锚泊过程主要风险识别 57

5.5 风险估计方法 59

5.6 航行过程风险估计 61

5.7作业过程风险估计 62

5.8 锚泊过程风险估计 62

第6章 LNGC通航风险可接受标准的界定 64

6.1 风险评价标准形式 64

6.1.1 个人风险 64

6.1.2 社会风险 65

6.1.3 个人风险与社会风险的比较 65

6.2 风险可接受标准的界定原则 65

6.2.1 现有风险标准界定原则 66

6.2.2 界定风险评价标准应注意的问题 66

6.2.3 风险可接受标准界定原则 67

6.3 风险评价标准界定方法简介 68

6.3.1 主观意愿类 68

6.3.2 实际风险类 68

6.3.3 协调平衡类 69

6.4 风险评价标准界定方法的理论依据 70

6.4.1 ALARP原则 70

6.4.2 FN曲线 71

6.4.3 风险矩阵 73

6.4.4 经济优化分析 73

6.5 个人风险评价标准界定方法的研究 74

6.5.1 基准值协商法 74

6.5.2 效用函数法 75

6.5.3 意愿系数法 77

6.5.4 修正系数法 77

6.5.5 风险控制因子法 78

6.6 社会风险评价标准制定方法的研究 78

6.6.1 分段折线法 78

6.6.2 线性回归法 79

6.6.3 曲线下移法 80

6.6.4 经验公式法 80

6.7LNGC个人风险评价标准的界定 81

6.8 LNGC社会风险评价标准的界定 82

第7章 LNGC通航风险定量评价模型 83

7.1 LNGC通航风险计算模型 83

7.2 LNGC事故概率计算模型 84

7.2.1 碰撞事故概率计算模型 84

7.2.2 撞击概率计算模型 85

7.2.3 火灾事故概率计算模型 85

7.3 LNGC事故后果计算模型 87

7.3.1 船舶碰撞损害计算模型 87

7.3.2 LNG泄漏与燃烧后果计算模型 91

7.3.3 LNG火灾伤亡后果计算模型 97

7.3.4 模型算法流程 98

第8章 基于风险定量评估的LNGC安全区设置研究 109

8.1 LNGC移动安全区设置标准 109

8.1.1 移动安全区的定义 109

8.1.2 移动安全区设置范围定量计算方法 109

8.1.3 移动安全区范围设置 113

8.2 LNGC停泊安全区设置标准 115

8.2.1 停泊安全区的定义 115

8.2.2 停泊安全区设置范围定量计算方法 116

8.2.3 停泊安全区范围设置 117

第9章 基于风险定量评估的LNGC锚泊安全区与安全航速控制研究 118

9.1 LNGC锚地选址要求 118

9.1.1 LNGC锚地功能属性特点 118

9.1.2 LNGC锚地设置的基本原则 119

9.1.3 LNGC锚地设置参数选取 122

9.2 LNGC锚泊事故风险计算模型 123

9.2.1 走锚漂移方向概率模型 123

9.2.2 他船碰撞锚泊LNGC事故后果模型 132

9.3 LNGC锚泊风险计算 133

9.3.1 走锚LNGC漂移距离计算 133

9.3.2 他船碰撞锚泊LNGC风险计算 135

9.4 LNGC进出港航速控制 139

9.4.1 航速对LNGC进出港航行安全的影响 139

9.4.2 LNGC进出港航速影响因素分析 140

9.4.3 安全航速控制模型 141

9.4.4 LNGC进出港航行安全航速算例 143

第10章 基于风险定量评估的LNGC进出港航道通航尺度研究 145

10.1 LNGC进出港航道宽度控制 145

10.2 基于风险可接受标准的双向通航航道有效宽度 146

参考文献 148 2100433B

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LNG运输船通航风险定量评价方法及应用内容简介

本书根据液化天然气(LNG)的理化特性,LNG散装运输船舶(LNGC)的结构特点、操纵特性和通航安全性需求,基于现代风险分析理论和方法,详细介绍LNGC通航风险的定量与定性评估理论与方法。主要包括LNG海上运输过程及风险因素分析,LNGC通航风险识别与估计,LNGC通航风险可接受标准的界定,LNGC通航风险定量评价模型,基于风险定量评估的LNGC安全区设置方法、LNGC锚泊安全区设置与安全航速控制方法等。

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LNG运输船通航风险定量评价方法及应用图书目录常见问题

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1 工程常用图书目录(电气、给排水、暖通、结构、建筑) 序号 图书编号 图书名称 价格(元) 备注 JTJ-工程 -24 2009JSCS-5 全国民用建筑工程设计技术措施-电气 128 JTJ-工程 -25 2009JSCS-3 全国民用建筑工程设计技术措施-给水排水 136 JTJ-工程 -26 2009JSCS-4 全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调 ?动力 98 JTJ-工程 -27 2009JSCS-2 全国民用建筑工程设计技术措施-结构(结构体系) 48 JTJ-工程 -28 2007JSCS-KR 全国民用建筑工程设计技术措施 节能专篇-暖通空调 ?动力 54 JTJ-工程 -29 11G101-1 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(现浇混凝土框架、剪力墙、框架 -剪力墙、框 支剪力墙结构、现浇混凝土楼面与屋面板) 69 代替 00G101

LNG运输车LNG概述

​LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的缩写,液化天然气运输车简称LNG运输车。

1、在大气压力下,LNG沸点都在一162℃左右。在此低温下LNG蒸气密度大于环境空气。通常LNG是作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中的,任何传入储罐的热量都将导致一定量液体蒸发成为气体。一般蒸发气中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸发温度低于-113℃时,其成分几乎是纯CH4温度升到-85℃或CH4中约含N220%时,这两种情况下,蒸发气密度均大于空气。而标准状况下蒸发气密度仅为空气的60%。

2、液态与气态密度比大1体积液化天然气的密度大约是1体积气态天然气的600倍,即1体积LNG大致能转化为600体积的气体。

3、具有可燃性一般环境条件下,天然气和空气混合的云团中,天然气含量在5%一15%(体积分数)范围内可以引起着火,其最低可燃下限(LEL)为4%。游离云团中的天然气处于低速燃烧状态,云团内形成的压力低于5kPa,一般不会造成很大的爆炸危害。但若周围空间有限,云团内部有可能形成较高的压力波。

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定量评价方法定义

定量评价方法是通过数学计算得出评价结论的方法,是指按照数量分析方法,从客观量化角度对科学数据资源进行的优选与评价。

定量方法为人们提供了一个系统、客观的数量分析方法,结果更加直观、具体,是评价科学数据资源的发展方向。

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风险定量分析内容简介

本书以风险的定量分析技术为主线,主要介绍精算风险损失模型及其在保险和金融风险管理中的应用。《风险定量分析:损失模型及其在保险与金融风险管理中的应用》共分为四个部分,第一部分主要介绍损失的统计估计理论和统计推断方法;第二部分讲述损失的精算模型及随机模拟技术;第三部分主要介绍目前前沿的风险度量方法以及损失模型在信用风险、操作风险中的应用;第四部分介绍风险决策的方法与技术。

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