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车辙是沥青路面的一种典型病害,主要源自于沥青混合料的黏弹性变形,而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法,系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性,揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性,阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理,重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响,进而提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料及其组成设计方法,形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。 该书可供从事道路工程教学、科研和设计人员参考,也可作为相关专业研究生的教材或学习参考书。
封面
沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术
内容简介
序
前言
第一章 绪论
第二章 重载慢速交通下沥青混合料的变形特性
第三章 沥青路面车辙数值分析及其黏弹性变形机理
第四章 多轴重载交通作用下爬坡路段沥青路面力学响应分析
第五章 抗车辙沥青混合料的多层次优化设计
第六章 灌浆型半柔性路面材料组成设计与使用性能
第七章 超大粒径沥青混合料组成设计及其使用性能
参考文献
封底 2100433B
测量路面车辙一般用3米尺,因为工程上测路面平整度采用3米尺测量,前一段时间刚好搞了几个高速公路的维修,主要就是处理车辙,都用的3米尺法测车辙的深度。
修补路面坑槽、裂缝、麻面、泛油等,提高路面抗滑性能,在Go Green,冷补料,冷灌缝胶,硅沥青雾封层可以帮你解决这些问题
沥青路面车辙的形成及防治
车辙是沥青路面的主要病害之一。提出路面下层禁止采用密实的粗骨料沥青混凝土,推荐使用大孔隙率、高碎石含量的沥青混凝土,能保证碎石直接啮合使骨架稳定,从而可避免车辙形成。
沥青路面车辙形成原因及防治措施
车辙是损害沥青路面的重要因素,车辙的防治应从其形成的机理进行研究。根据多年的工程实践经验对车辙的形成原因和防治方法做简要概述,以便于在交通管理和施工养护上进行改进。
车辙是沥青路面的一种典型病害,主要源自于沥青混合料的黏弹性变形,而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法,系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性,揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性,阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理,重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响,进而提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料及其组成设计方法,形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。 本书可供从事道路工程教学、科研和设计人员参考,也可作为相关专业研究生的教材或学习参考书。
序
前言
第一章 绪论
第二章 重载慢速交通下沥青混合料的变形特性
第三章 沥青路面车辙数值分析及其黏弹性变形机理
第四章 多轴重载交通作用下爬坡路段沥青路面力学响应分析
第五章 抗车辙沥青混合料的多层次优化设计
第六章 灌浆型半柔性路面材料组成设计与使用性能
第七章 超大粒径沥青混合料组成设计及其使用性能
参考文献 2100433B
车辙是沥青路面的主要损坏形式之一。借助现代力学理论与方法,研究沥青路面车辙形成机理及其寿命预测方法,不仅在道路工程基础研究方面具有重要理论意义,同时在改善沥青混合料的力学性能,实现配比优化设计方面,具有良好的实际应用前景。.本项目拟将理论分析、数值计算和实验研究结合起来,以沥青混合料的基本力学性能实验、蠕变与回弹实验为基础,借助数字图像技术和参数化几何建模等手段,采用细观复合材料力学的研究方法,建立沥青混合料考虑不均匀性和微结构效应的本构模型;研究沥青路面结构的时变、非线性数值分析方法;由车辙实验探讨材料(包括级配)-载荷-温度-车辙损伤(用深度描述)的关系,采用损伤力学方法研究车辙损伤的形成、发展规律;建立沥青路面车辙损伤的力学分析和模型;提出车辙深度和寿命的预测和优化设计方法。 2100433B