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冷却液温度传感器原理

冷却液温度传感器原理

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

冷却液温度传感器造价信息

市场价
信息价
询价

温度传感器ES-W

规格型号：
DN15
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
盾安阀门
材料税率：
13%
供应商：
浙江迪艾智控科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

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温度传感器

规格型号：
TPS5-357F202 F-1000(缆温)
价格行情：
材料单位：
只
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
深圳市泰和安科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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温度传感器

规格型号：
EIDT100
价格行情：
材料单位：
只
材料品牌：
依爱
材料税率：
13%
供应商：
蚌埠依爱消防电子有限责任公司(湖州市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-06

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温度传感器

规格型号：
TPS2-357F202 F-1000(箱温)
价格行情：
材料单位：
只
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
深圳市泰和安科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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温度传感器

规格型号：
NTC-100K
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
上海盛善电气有限公司(湖州市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-06

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无源无线温度传感器

规格型号：
电缆头温度监测，每相配一个
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
广东2022年2季度信息价
所属行业：
电网工程
备注说明：

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无源无线温度传感器

规格型号：
电缆头温度监测，每相配一个
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
广东2022年1季度信息价
所属行业：
电网工程
备注说明：

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无源无线温度传感器

规格型号：
电缆头温度监测，每相配一个
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
广东2021年2季度信息价
所属行业：
电网工程
备注说明：

查看价格

无源无线温度传感器

规格型号：
电缆头温度监测,每相配一个
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
广东2022年3季度信息价
所属行业：
电网工程
备注说明：

查看价格

无源无线温度传感器

规格型号：
电缆头温度监测，每相配一个
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
广东2020年4季度信息价
所属行业：
电网工程
备注说明：

查看价格

温度传感器

规格型号：
温度传感器
需求量：
4个
报价数：
1
材料品牌：
沪工、沪航、标一、良精、上海良工、宁波埃美柯、上海明珠、上海
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-23

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温度传感器

规格型号：
温度传感器
需求量：
1个
报价数：
3
材料品牌：
详见原档
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-10-14

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温度传感器

规格型号：
温度传感器
需求量：
3支
报价数：
3
材料品牌：
泊海、沪工、沪航
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-01-14

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温度传感器

规格型号：
温度传感器
需求量：
31个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2017-10-20

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温度传感器

规格型号：
温度传感器
需求量：
46个
报价数：
3
材料品牌：
西门子[西门子中国有限公司]、江森[美国江森自控有限
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-08-31

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冷却液温度传感器故障诊断与检测方法

判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。现以桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器为例，介绍其测量方法。 桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器(G62)与水温表传感器(G2)一起装在一个壳体内，安装在缸盖上水道上(图2，其电路图见图3)。冷却液温度传感器4芯插头1，2，3，4的含义见表1。 插头 线束颜色 含义 插头 线束颜色 含义 1 棕/蓝 冷却液温度传感器的电源信号线 3 蓝 冷却液温度传感器的搭铁 2 棕/白 水温表传感器的搭铁 4 紫 到水温表 表1 冷却液温度传感器4芯插头的含义

冷却液温度传感器电阻的检测

冷却水温度传感器的电阻检测可分为就车检测法和单件检查法两种方法。 a. 就车检查法。 点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值（见图4）。其电阻值与温度的高低成反比。 b. 单件检查法。拔下冷却液温度传感器线束插头，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器；将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较，见表2。如果不符合标准，则应更换水温传感器。见图5。 端子 温度/℃ 电阻值/Ω 端子 温度/℃ 电阻值/Ω 1&3 0 5000~6500 1&3 60 540~675 1&3 10 3350~4400 1&3 70 400~500 1&3 20 2250~3000 1&3 80 275~375 1&3 30 1500~2100 1&3 90 200~290 1&3 40 950~1400 1&3 100 150~225 1&3 50 700~950 表2 不同温度下冷却液温度传感器的电阻值

冷却液温度传感器原理常见问题

冷却液温度传感器？

你好，冷却液温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，温度越高电阻越小，冷却液温度传感器都是两根线。希望能帮到你！
冷却液温度传感器作用？

发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机...
冷却液温度传感器工作原理

冷却液温度传感器故障诊断

判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。现以桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器为例，介绍其测量方法。 桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器（G62）与水温表传感器（G2）一起装在一个壳体内，安装在缸盖上水道上（图2，其电路图见图3）。冷却液温度传感器4芯插头1，2，3，4的含义见表1。 插头 线束颜色 含义 插头 线束颜色 含义 1 棕/蓝 冷却液温度传感器的电源信号线 3 蓝 冷却液温度传感器的搭铁 2 棕/白 水温表传感器的搭铁 4 紫 到水温表 表1 冷却液温度传感器4芯插头的含义

冷却液温度传感器检测

a.将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。 b.当点火开关置于“ON”位置时，水温传感器导线连接器“ THW”端子或ECU连接器“ THW”端子与 E2 间应有输出电压信号（图4），或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线（棕/蓝线，1号)与搭铁线（3号线，蓝色）之间的电压（图3），标准值应为0.1～0.8 V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。具体数值见表3. 冷却液温度/℃ 信号电压值/V 冷却液温度/℃ 信号电压值/V -20 4.78 60 2.25 -10 4.62 80 1.99 0 4.45 100 1.56 20 3.78 120 0.70 40 3.09 表3 冷却液温度传感器信号电压与冷却液温度之间的关系

冷却液温度传感器输出信号电压值的检测

a.将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。 b.当点火开关置于"ON"位置时，水温传感器导线连接器" THW"端子或ECU连接器" THW"端子与 E2 间应有输出电压信号(图4)，或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线(棕/蓝线，1号)与搭铁线(3号线，蓝色)之间的电压(图3)，标准值应为0.1~0.8 V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。具体数值见表3. 冷却液温度/℃ 信号电压值/V 冷却液温度/℃ 信号电压值/V -20 4.78 60 2.25 -10 4.62 80 1.99 0 4.45 100 1.56 20 3.78 120 0.70 40 3.09 表3 冷却液温度传感器信号电压与冷却液温度之间的关系

冷却液温度传感器电源电压的检测

冷却液温度传感器电源电压的标准值应为5V，否则线束有短路或断路故障。 检测步骤如下: a.关闭点火开关。 b.拔下冷却液温度传感器的4芯插头。 c.打开点火开关。 d.用万用表测量4芯插头线束一侧的1号端子(棕/蓝线)与3号端子(蓝线)之间的电压值，见图6。

冷却液温度传感器电源电压检测

冷却液温度传感器电源电压的标准值应为5V，否则线束有短路或断路故障。 检测步骤如下: a.关闭点火开关。 b.拔下冷却液温度传感器的4芯插头。 c.打开点火开关。 d.用万用表测量4芯插头线束一侧的1号端子（棕/蓝线）与3号端子（蓝线）之间的电压值，见图6。

冷却液温度传感器原理文献

更换冷却液温度传感器

更换冷却液温度传感器

更换冷却液温度传感器

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大小：31.7MB

页数： 80页

更换冷却液温度传感器

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温度传感器原理

温度传感器原理

温度传感器原理

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大小：31.7MB

页数： 20页

温度传感器原理

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VTEC系统组成

VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀;执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等;传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。发动机运转时，控制单元ECU根据各传感器的信号，判断是否需要改变配气相位和气门升程。

发动机三通管概述

汽车发动机三通管是发动机冷却系统的组成部件，负责将冷却液进行分支。发动机冷却液通过发动机内部管路和发动机外部管路组成冷却液循环散热系统。三通管是外部循环管路组成部件之一，起到将从流经发动机水套后从发动机出水口的冷却液进行分支的作用，不同型号的发动机冷却液循环管路也或多或少，常见的三通管三路通道分别接有:一路接有水箱散热器，另路接有驾驶室内部暖风水箱，第三路接冷却液温度传感器。有些发动机接了两个冷却液传感器，因此这种管子又叫四通管。 有些发动机三通管材质是由耐温塑料制成，由于塑料长期工作在高温，高压的液体环境下，是相对易老化损坏部件，对其质量要求也较为严格。有些发动机也采用了金属三通管，其寿命也较长。

MIVEC可变气门电子控制系统基本结构

MIVEC 主要由电子控制部分、油路控制部分和机械执行部分等三部分组成。 MIVEC可变气门电子控制系统电子控制部分 电子控制部分主要有曲轴位置(CKP)传感器、发动机冷却液温度(ECT)传感器、机油控制阀电磁阀(OCVS)别、电控单元(ECL)组成。曲轴位置传感器和发动机冷却液温度传感器用于计算发动机的转速和冷却液温度。电控单元用于收集传感器的信息，并根据发动机的转速和冷却液温度，向执行器发出执行模式转换的指令(机油控制阀电磁阀是执行器，用于接收电控单元的指令，控制机油控制阀(OCV)滑阀的运动，从而改变油路的流通方向。 MIVEC可变气门电子控制系统油路控制部分 油路控制部分的功用是通过主油道高压机油的引入与截止，来对两种工作模式进行切换。油路控制部分主要有蓄压器、机油控制阀(OCV）机油控制阀滤清器、进气门摇臂轴油道、装于进气门摇臂内的切换活塞工作缸等组成，油路控制部分的机油流程。 MIVEC可变气门电子控制系统机械执行部分 机械执行部分由凸轮轴、L形切换活塞、固定器、固定器臂弹簧、T形高速摆臂、翼板等组成。

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