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绿色能源--氢能/漫游科学世界内容简介

绿色能源--氢能/漫游科学世界内容简介

爱迪生曾说过:“惊奇就是科学的种子。”刘波编著的《绿色能源--氢能》正是一本让人备感惊奇、超酷超炫的科学书,立足于21世纪的最新科技发展成果,紧跟时代步伐,以独特的视角、生动的文字、丰富的想象力,全面阐述科学知识、揭秘复杂的科学现象、洞悉自然科学规律,让你领略到看似枯燥的科学其实很精彩、很有趣。 《绿色能源--氢能》全面系统地介绍了氢能的方方面面。

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绿色能源--氢能/漫游科学世界图书目录

世界能源问题

什么是能源

能源危机与希望

中国面临的能源危机

21世纪能源危机迫在眉睫

世界能源消费预测

能源的可持续发展

新能源发展现状和趋势

揭开神秘的面纱——氢的点滴

拨云见日——氢的发现

神秘的背后——氢的常识

灵活多样——氢的形态

瑕不掩瑜——氢的性质

洁净能源——氢能的特点

新能源之星——氢能

绿色、永恒的代言人——氢能的特性

高效无污染的能源

理想且永恒的能源

不断进步——氢的制取

传统制氢方法

新的制氢方法

氢气的储运和纯化

氢气的储存

氢气的纯化

氢气储运及使用安全问题

风韵独特——氢能的用途

天上地下——作为燃料

方便快捷——用于发电

核聚变

氢弹

氢气球

氢能的其他用途

氢与燃料电池

燃料电池概述

燃料电池发展状况

作为便携式电子产品的电源

尘世的奇葩——氢能汽车

伟大的预言

氢能汽车的应用类型

氢能汽车的现在与未来

群雄逐鹿——氢能的开发与利用

氢能在国外

氢能在中国

风光无限——氢能的未来

氢能和氢经济

徘徊在争论中的氢经济

氢能有望取代石油铺路

附录 发现氢的几位主要化学家及其趣闻轶事

海尔蒙特

卡文迪许

安托万-洛朗·拉瓦锡

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绿色能源--氢能/漫游科学世界文摘

我国的可再生能源有着得天独厚的优势,是重要的战略替代能源,对增加能源供应,改善能源结构,保障能源安全,保护环境具有重要的作用。积极开发和利用核能、太阳能、风能、电能、生物质能、地热能以及海洋能等可再生能源,是实现我国经济社会可持续发展能源战略的必然选择。

1.我国的能源危机与环境危机凸显

(1)中国面临严重的能源短缺危机

我国是一个能源生产大国和消费大国,拥有丰富的化石能源资源。2006年,煤炭保有资源量为10345亿吨,探明剩余可采储量约占全世界的13%,列世界第三位。但是中国的人均能源资源拥有量较低,煤炭和水力资源人均拥有量仅相当于世界平均水平的50%,石油、天然气人均资源拥有量仅为世界平均水平的1/15左右。能源资源赋存不均衡,开发难度较大,已探明石油、天然气等优质能源储量严重不足。再加上能源利用技术落后,利用低下,在经济高速增长的条件下,我国能源的消耗速度比其他国家更快,能源枯竭的威胁可能来得更早、更严重。因而,日益增长的对外能源需求造成的能源压力迫使我们不得不寻找解决能源危机的突围之路。

(2)不合理的能源结构引发严重的环境危机

我国是世界上少数几个以煤为主要能源的国家,一次性能源生产和消费65%左右为煤炭,大量使用煤炭,使66%的中国城市大气中颗粒物含量以及22%的城市空气二氧化硫含量超过国家空气质量二级标准。长期以来这种以煤炭为主的能源结构和单一的能源消费模式带来了严重的环境污染。伴随着经济的快速发展和能源需求量的持续增长,化石燃料燃烧所产生的温室气体排放给环境造成了越来越沉重的压力。面对当前化石能源消耗带来的严重环境危机,调整能源结构已迫在眉睫。

2.发展利用可再生能源

可再生能源是可以永续利用的能源,如水能(小水电)、风能、太阳能、生物质能和海洋能等,不存在资源枯竭问题。目前,世界各国都力推可再生能源,中国更应该把握住发展可再生能源的时代走向,争取在可再生能源开发利用上走在世界前列,缓解日益加重的能源危机与环境压力。

(1)中国可再生能源具备良好的资源基础

我国可再生能源品种齐全,数量多,资源基础雄厚。我国小型水电可开发量为1.2亿千瓦,目前仅开发了不到1/4;全国陆地每年接收的太阳辐射能相当于24000亿吨标准煤,如果按陆地面积的1%、平均转换效率按20%计,一年可提供的能量达48亿吨标准煤,相当于2006年全国一次能源消费量(24.6亿吨标准煤)的两倍;我国10米高度层的风能总储量为32亿千瓦,实际可开发为2.53亿千瓦,加上近海风力资源,可装机容量达10亿千瓦;生物质能资源也十分丰富,秸秆等农业废弃物每年约有3.0亿吨标准煤,薪柴资源为1.3亿吨标准煤,加上城市有机垃圾等,资源总量近7亿吨标准煤。通过品种改良和扩大种植,生物能的资源量可以在此水平上再翻一番。此外,还有地热能和海洋能等,可供大规模长期开发利用。总之,中国可再生能源资源丰富,具有大规模开发的资源条件和技术潜力,可以为未来社会和经济发展提供足够的能源,开发利用可再生能源大有可为。

(2)中国可再生能源具备良好的市场基础

我国可再生能源具有巨大的潜在市场,随着我国经济的进一步发展和全面小康建设的推进,必将对能源供应提出新的要求。同时,我国又是一个农业大国,61%的人口生活在农村,农村能源利用率处于较低水平,每年要消耗6亿多标准煤的能量,其中一半的能源靠作物秸秆和砍伐树木获得,这使得生态环境遭到破坏,荒漠化程度加剧。作为农村能源供应的重要补充,利用可再生能源正在为农村提供气体燃料、提供生活热水、为偏远地区农户解决无电问题等方面发挥重要作用,直接提高农民生活质量和改善农村环境质量。可再生能源的利用是农村能源与环境协调发展重要途径。所以,客观上的迫切需求为可再生能源提供了巨大的市场。

3.中国可再生能源开发现状与面临的挑战

(1)中国可再生能源的产业发展已初具规模 20世纪90年代以来,我国的可再生能源开发利用已经取得显著进展。2007年,我国可再生能源利用总量居世界首位。2007年我国小水电利用总量占世界一半,水电勘测、设计、施工、安装和设备制造均达到国际水平,已形成完备的产业体系;2007年,我国光伏电池产量达到100万千瓦,超过日本,位居世界第一;太阳能热水器使用量为5200万平方米,约占全球使用量的40%。据测算,使用1平方米的太阳能热水器每年可节约120千克标准煤。太阳能利用得到快速发展,在能源供应中占10.32%,居第二位;目前全国已建成并网风力发电装机容量57万千瓦,2007年的风电装机容量达到590万千瓦,比2006年增加了330万千瓦2007年,我国可再生能源年开发利用总量折合2.2亿吨标准煤,占一次性能源消费总量的8.5%。我国是一个农业大国,生物质能材料来源广泛,生物质发电装机容量已达到相当规模,农村年产沼气102亿立方米,相当于1600万吨煤;沼气工程实现了标准化生产,沼气技术服务体系已比较完善;另外我们在可再生能源利用技术上取得很大突破,相当一批技术已发展到商业化初始阶段。P12-15

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绿色能源--氢能/漫游科学世界内容简介常见问题

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绿色能源--氢能/漫游科学世界序言

人们常常提到的绿色能源,如太阳能、氢能、风能等,但另一类绿色能源,就是绿色植物给我们提供的燃料,我们就管它叫做绿色能源,又叫生物能源或物质能源。其实,绿色能源是一种古老的能源,千万年来,我们的祖先都是伐树、砍柴烧饭、取暖、生息繁衍。这样生存的后果是给自然生态平衡带来了严重的破坏。沉痛的历史教训告诉我们,利用生物能源,维持人类的生存,甚至造福于人类,必须按照它的自然规律办事,既要利用它,又要保护它,发展它,使自然生态系统保持良性循环。

绿色能源也称清洁能源,它可分为狭义和广义两种概念。狭义的绿色能源是指可再生能源,如水能、生物能、太阳能、风能、地热能和海洋能。这些能源消耗之后可以恢复补充,很少产生污染。广义的绿色能源则包括在能源的生产及其消费过程中,选用对生态环境低污染或无污染的能源,如天然气、清洁煤(将煤通过化学反应转变成煤气或“煤”油,通过高新技术严密控制的燃烧转变成电力)和核能等等。

氢能是通过氢气和氧气反应所产生的能量。氢能是氢的化学能,氢在地球上主要以化合态的形式出现,是宇宙中分布最广泛的物质,它构成了宇宙质量的75%,二次能源。氢能在二十一世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是一种极为优越的新能源,其主要优点有:燃烧热值高,每千克氢燃烧后的热量,约为汽油的3倍,酒精的3.9倍,焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水,是世界上最干净的能源。资源丰富,氢气可以由水制取,而水是地球上最为丰富的资源,演绎了自然物质循环利用、持续发展的经典过程。

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,人类对氢能应用自200年前就产生了兴趣,到20世纪70年代以来,世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。中国对氢能的研究与发展可以追溯到20世纪60年代初,中国科学家为发展本国的航天事业,对作为火箭燃料的液氢的生产、H2/O2燃料电池的研制与开发进行了大量而有效的工作。将氢作为能源载体和新的能源系统进行开发,则是从20世纪70年代开始的。现在,为进一步开发氢能,推动氢能利用的发展,氢能技术已被列入《科技发展“十五”计划和2015年远景规划(能源领域)》。2100433B

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绿色能源--氢能/漫游科学世界内容简介文献

绿色施工技术内容简介 绿色施工技术内容简介

绿色施工技术内容简介

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页数: 15页

绿色施工技术内容简介 --------------建筑 业 10 项新技术之一 绿色施工技术是指在工程建设中,在保证质量和安全 等基本要求的前提下,通过科学管理和技术进步,最大限度地节约资源, 减少对环境负面影响的施工活动,绿色施工是可持续发展思想在工程施 工中的具体应用和体现。 首先绿色施工技术并不是独立于传统施工技术 的全新技术,而是对传统施工技术的改进,是符合可持续发展的施工技 术,其最大限度地节约资源并减少对环境负面影响的施工活动,使施工 过程真正做到 “四节一环保 ”,对于促使环境友好、提升建筑业整体水平具 有重要意义。 一、绿色施工技术的编写基础和新增内容 绿色施工技术是 以建筑业 10 项新技术( 2005) 中第七章建筑节能技术为基础编写的,因 此保留了节能型围护结构应用技术、新型墙体材料应用技术及施工

“绿色能源”在膜结构中的应用 “绿色能源”在膜结构中的应用

“绿色能源”在膜结构中的应用

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页数: 1页

“绿色能源”在膜结构中的应用

氢产业 氢生活 氢未来 —“氢能周”在佛山南海举行

2017年12月4—9日,以“氢产业 氢生活 氢未来”为主题的第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动,在佛山市南海区举办。

姜寰摄

大咖云聚,精彩纷呈

打造氢能产业技术与标准创新发展盛会

国家氢能领域 团体标准发布

在12月6日“氢能周”的开幕式上,由中国绿色设计与制造产业创新联盟等单位倡议成立的“中国氢能产业联盟”正式发起,同时,氢燃料电池氢气品质团体标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G 0014-2017,T/HEAC 0001-2017)发布。

燃料电池汽车(FCV)正在成为世界能源和交通领域的研发热点,而质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有能效高和低污染的特点,是FCV汽车采用的主流燃料电池类型。随着燃料电池汽车与加氢设施的商业化示范与产业化推进,目前世界各国都在积极开展氢气品质标准研究和制定工作,美国、日本、韩国、欧盟和ISO国际标准化组织等均已制定相关标准或标准草案。

《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G 0014-2017,T/HEAC 0001-2017)是中国节能协会、中国绿色设计与制造产业创新联盟和中国氢能产业联盟联合发布的氢能领域团体标准,旨在规定FCV用氢气的品质,规范其测试方法,在保证燃料电池的性能与耐久性的同时,降低其使用成本。

该标准适用于质子交换膜燃料电池汽车用氢气,规定了燃料电池汽车用氢气的术语和定义、要求、氢中主要杂质气体,如氧气、总硫、氨、一氧化碳、二氧化碳、卤化物、水、总烃及氦、氩、氮等惰性气体的测试方法,还规定了氢气的抽样、采样与浓度计算方法,氢气的包装、标志与储运,以及安全要求。在制定过程中始终与国际相关标准保持同步,对推动国内燃料电池技术在相关领域的研发和应用能够起到引导作用,同时对提高我国燃料电池用氢气品质具有重要的指导和规范意义。

发起成立广东省 氢能和燃料电池 汽车产业协会

氢能的发展近年来逐步升级为“国家战略”。2016年出台的《国家创新驱动发展战略纲要》提到,将“开发氢能、燃料电池等新一代能源技术”列为战略任务之一;2017年工信部、科技部、发改委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出,逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围。

广东省经过多年的发展已具备了“制氢—储氢&运氢—n”有影响力的协会之一,对我国的新能源汽车的产业政策、技术动态、商业模式、车辆运营、充电运维等有深刻的理解和丰富产业协同组织经验,将牵头广东省氢能和燃料电池汽车产业协会筹备组的具体工作。通过协会这一平台,深度交流、相互学习,共同推动广东省氢能和燃料电池汽车产业的快速、健康发展。

创新“利用现有 加油站改造为 加氢加油合建站” 的建设模式

在开幕式上,加氢加油合建站建设正式启动。该项目是中石化广东石油分公司和中石油广东分公司与佛山市、云浮市充分利用各自优势展开的战略合作,利用现有加油站增设加氢、充电功能等,提供更稳定的成品油供应和氢气、汽车充电等新能源供应。

目前,中石化已确定南海区樟坑(青龙)加油站和吉祥加油站实施加氢加油合建站改造项目。樟坑(青龙)加油站位于南海区西樵镇山根村樟坑村樟坑(青龙)线入口南面,占地6666㎡,原加油站有30m3埋地汽油罐3个,30m3埋地柴油罐2个,总罐容为120m3,属于二级加油站。项目拟在原有加油站基础上增设加氢功能,合建为加氢加油合建站。站内布置情况为将原油罐区迁至加油棚入口位置,卸油口迁至加油站入口右侧绿化带,腾空出的原油罐区作为加氢设备区。该合建站的合建形式为二级加油站与三级加氢站合建,合建后为一级加氢加油合建站。

在此之前,佛山南海在加氢站的建设上已走在全国前列,探索建立了商用加氢站审批、建设流程,建成商业化运营的加氢站。

氢能源现代 有轨电车亮相

氢能源有轨电车作为区域化交通运输的重要补充,适用于中小城市骨干运输线路及中心城加密线、补充运力线,具有造型美观、灵活编组、绿色环保等特点,为人类快捷、舒适、低碳出行提供了智慧解决方案。

该车采用氢燃料电池作为动力源,唯一的产物是水,做到污染物“零排放”。车辆最高时速70km/h,单次加氢可持续运行100公里,真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。作为区域化交通运输的重要补充,车辆采用3节编组,车厢内部宽敞,设有60个座位,最多可载客360人,头尾两端均设驾驶室,可双向行驶。车辆采用先进的100%低地板技术,车门处地板距地面仅0.345米,与站台基本持平。

该车将用于佛山市高明区现代有轨电车示范线项目,项目规划线路全长约为17.4公里(高明汽车站—科教园站),设车站20座。首期工程线路全长约6.5公里,全部为地面线路,其南起沧江路与中山路交叉口,北止于西江新城智湖,共设置沧江路站、跃华路站、怡乐路站、荷城站、文化中心站、明湖公园站、新江路站、体育中心站、阮涌站、智湖站10座车站,其中荷城站与未来的佛山地铁二号线延长线实现接驳换乘,并在智湖站附近建设车辆基地及加氢站1座,调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。

佛山高明现代有轨电车示范线是以氢能源为动力的有轨电车示范线,项目建成后将对氢能源有轨电车在国内的示范推广起到积极的促进作用。

搭建全球顶尖 氢能与燃料电池 对话平台

12月6日,氢能与燃料电池的权威专家、行业大咖齐聚佛山南海。国际交流会上,各位专家将共同探讨产业政策导向与未来发展变革脉动,探究前瞻技术路径与应用前景趋势,发掘行业面临核心问题并寻找破解良方。

其中,中国工程院院士和ISO/TC 197主席Andrei V Tchouvelev博士将分别围绕“中国氢能与燃料电池技术进展”和“ISO/TC 197在氢能国际标准化领域的工作介绍”作主题报告。

来自各国的专家学者和业界精英将围绕“制氢和储氢技术”“氢能应用”和“加氢站建设”等主题进行分享介绍。其中,佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国分享佛山及云浮两市加氢站建设经验。

零排放,全生态

打造氢能与燃料电池技术及产品专业推介会

12月6日—9日,第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在佛山市南海区千灯湖市民广场举行。

推介会展馆由氢产业馆、综合馆及氢动力户外展区组成,展出面积超过10000平方米,参展商超过150家,共吸引中车四方、上汽大通、丰田等国内外知名企业和北京航天试验技术研究所、中国船舶重工集团公司第七一八研究所等研发机构参展。

本次展示范围涵盖制氢设备技术与氢气供应、氢气储运及相关设备、燃料电池系统、燃料电池关键部件及供应技术、评估、测试、分析仪器、氢气应用技术及设备、燃料电池汽车、氢产品与健康医疗设备技术等国内外氢能与燃料电池上下游企业前沿技术与高端产品。

氢产业, 全产业链展示 前沿技术与 高端产品

氢产业馆展出面积4500平方米,参展商近80家。主要展示9SSL质子交换膜模块、氢燃料电池、甲醇燃料电池备用电源系统、备用电源等技术与产品。馆内搭建氢听剧场,多家参展商将在此发布自家创新产品、前沿技术,与前来参观的行业人士分享经验技术。

氢产业馆内设有独立展示佛山氢产业发展情况的“佛山馆”。佛山馆占地200平方米,分“佛山:氢能人的理想家园”“佛山南海·广东新能源汽车产业基地”和“佛山(云浮)产业转移工业园”三部分展示。

近年来,佛山市委、市政府把培育发展氢能和燃料电池技术提高到战略性新兴产业的高度,市长亲自挂帅建立全市氢能产业发展暨氢能源汽车示范推广工作联席会议制度,研究制定《佛山市氢能源产业发展规划》,加快推动氢能源汽车示范推广、加氢站规划建设以及氢能产业链培育发展工作,重点依托广东省对口帮扶和产业共建合作平台,抓住国家政策支持和产业发展机遇,前瞻性创新推进氢能全产业链在佛山、云浮两市跨区域协同布局发展,整合建设了佛山南海“广东新能源汽车产业基地”、佛山高明“现代氢能有轨电车修造基地”和佛山(云浮)产业转移工业园氢能产业研发生产基地三大氢能产业基地,在整合构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能汽车推广应用方面走在全国前列。

作为佛山氢能产业发展的先锋,南海区积极推动氢能产业发展,出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划(2015—2025年)》,明确提出将南海区打造成为国内领先的氢燃料电池汽车研发生产基地。在扶持政策层面,出台了专门针对新能源汽车产业发展的扶持政策,对在南海区从事新能源汽车(含氢能)产业的企业进行扶持,同时引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车产业基地核心区(丹灶)集聚发展。在平台搭建层面,依托产业基地和广顺新能源,致力打造燃料电池及氢源技术国家工程中心华南中心、自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心等多个氢燃料电池产业研发平台,促进研发平台不断高端化。在基地建设层面,在丹灶镇规划了面积8200亩的基地承接新能源汽车和氢能产业的发展,其中一期900亩已基本建设完毕,引入了广顺新能源、广东泰罗斯等企业,研发生产新能源汽车关键零部件、介质压气机、氢气循环泵以及氢燃料电池动力系统总成等核心部件,基地已被广东省政府列为广东省战略性新兴产业区域集聚发展试点区之一,于2014年被省政府认定为广东省第二批战略性新兴产业基地。在推广应用层面,启动科技部和全球环境基金(GEF)/联合国开发计划署(UNDP)“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目。

氢生活, 绿色理念引领 健康新时尚

“人没有氧活不了,没有氢活不好”,氢气的广泛使用,不但对人类的能源变革,对环境的改造有着直接的作用,更对生产生活的方方面面,特别是健康医学,包括对糖尿病、心脑血管病乃至癌症的治疗都有着潜移默化的治疗作用。观众可在综合馆体验与生活息息相关的“氢健康”与“氢医疗”的相关产品和技术。

综合馆展出面积2500平方米,参展商近60家。展示内容除燃料电池关键部件、制氢设备技术外,还将集中展示氢健康与氢医疗相关技术。

馆内设有现场科普区,观众可通过宣传片播放、图文介绍、实物展出等形式,了解氢产业在生活中的应用及发展。

氢动力, 氢燃料电池车辆现场展示和试乘

氢燃料电池车作为氢能应用的一个重要领域,本次推介会设置了氢动力户外展区,将展出氢燃料电池汽车9辆、机车1辆,包括中车青岛四方的机车1辆、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司的大巴车2辆、上汽大通的宽体轻客FCV80汽车1辆、日本丰田Mirai小轿车1辆、佛山(云浮)产业基地提供的小轿车、物流车、客车等共5辆。本次展示是目前全国展示车辆数量多、车型全的氢燃料电池车辆专业展览。

在氢动力户外展区,观众可以现场聆听参展企业代表讲解氢燃料电池客车的运行原理。

此外,推介会现场设置了现场试乘活动,观众可现场试乘体验上汽大通FCV80汽车。这款汽车是上汽大通汽车有限公司搭载了氢燃料电池的商业宽体轻客,车内设有10—14个座位,可实现430公里的超长续驶里程,FCV80的氢气储存罐可以装下4.4公斤的高压氢气,从0—100%的加氢时间大约是3—5分钟。FCV80作为氢燃料电池汽车,在行驶时十分安静,加速刹车也很平稳,观众届时可到推介会现场试乘体验。

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如何理解合即得“水氢技术”氢能路径?

发展氢能汽车已经成为2018年一个新的热点话题。

一、氢能汽车的基本含义

氢能汽车,一般人理解是氢气做为能源的汽车。这一点与理解将汽油(柴油)作为能源的汽车是一个层次的。

比较专业的人,会把氢能理解为与天然气汽车一样的,将瓶装压缩的氢气,解压出来,供内燃机燃烧,一是可以做功,二是可以发电。

时代在进步,技术在发展。历史上有过用内燃机燃烧氢气的技术,但是最后没有发展起来。

今天提倡发展的氢能汽车,由氢燃料电池发电,给电动汽车供电。这样一般性理解,目前的氢能汽车的概念,是没有内燃机的,原来的内燃机已经由燃料电池发动机替代了。

二、氢能汽车优势多多

氢能是一种绿色高效的二次能源,具有来源广、热值高、清洁无污染、利用形式多样等优势。普遍认为,氢是能源领域的未来之星,被很多专家称之为终级能源,认为人类最终应走向氢能社会。燃料电池原理并不复杂:由氢气与氧气发生电化学反应产生电力,驱动电机,零污染物排放,十分环保。

与炙手可热的纯电动车相比,氢燃料电池能量密度更高(单位体积下约为传统电池7倍)、加注更快(平均3~5分钟)、综合效率最高(29%),续航里程上限更高(如本田Clarity Fuel Cell续航里程达 750公里)。

三、用氢之路,任重道远

6月28日,全国政协副主席万钢在“氢能产业创新发展论坛”上表示“我们的制氢供氢和加氢系统落后,造成氢燃料成本的剧增。我们国家低成本氢来源是十分广泛的,但是由于规模化供氢体系尚不完善,输运成本比较低,用氢价格超过了燃油成本,还没有形成可持续的商业模式。”

四、氢能产业商业化瓶颈怎么破?

目前绝大部分企业都在走传统储氢罐+燃料电池技术路线,而广东合即得能源科技有限公司一直坚信水氢技术路径即现场即时制氢与燃料电池发电高度集成路径才是氢能与燃料电池市场与商业化的出路。

水氢路径实现了小型化移动制氢和发电的目标,避免氢气的压储运卸,为氢能的广泛应用打开了大门,解决了氢能应用的安全问题、重大加氢基础设施的投资问题,解决了氢经济不经济的问题。水氢技术路径为氢能与燃料电池的商业化提供了最佳解决方案,并且水氢通讯基站主供电源、水氢动力电站、水氢观光车、水氢轿车等水氢+应用项目通过实际运营验证了水氢路径的可行性和可靠性。

与传统氢燃料电池车对比,水氢汽车没有加氢难题,氢气即产即用,安全便捷。它有内燃机汽车一般的续航能力却没有污染物排放,它有电动车一般的便捷性却没有续航短板,它有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。

因此,应用水氢技术路径可实现我国新能源汽车的弯道超车,率先实现我国绿色交通和节能减排,具有战略性的历史意义。

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氢能| 您对加氢站了解多少?

新能源汽车网讯相比充电桩,人们对加氢站的概念比较陌生,12月6日,在第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会上,《新能源汽车报》记者有幸采访到上海氢枫能源技术有限公司总经理方沛军,对目前国内加氢站的建设和规划进行了简单的了解和介绍。

在采访现场,方沛军表示,目前,国内整个氢能源产业基本上有很少的加氢站。但是如果没有加氢站,就像燃油车车没有加油站一样,氢燃料汽车就运行不起来。因此,也是为了这个目的,做加氢站的投资和建设很有必要。

据记者了解,加氢站的建设是有国标要求的,另外,加氢站有很大一个特点和加油站很类似,需要有一个行政审批的流程,但是,目前在各个地方加氢站的建设审批比较困难。因为,加氢站建设涉及到国家方方面面的规划,此外,目前,在技术方面,正处于投入、研发阶段,所以,加氢站建设还在在优化研发的阶段中。

方沛军认为,相对来说,2018年对于氢产业的发展比较重要,因为明年会有很多的燃料汽车落地,因此会加大对加氢站的投资和建设,但是,从整个产业链来看的话,目前处于氢能产业的初级阶段,有些环节可能还没有完全准备好。

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