城区渍水排放管道项目—前通北路 （天马巷）综合改造工程 施 工 组 织 设 计 编制单位： 目 录 第一章 编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二章 工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第三章 施工部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第四章 施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第五章 主要施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第六章 确保工程质量的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第七章 确保工期的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第八章 确保安全生产的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第九章 确保文明施工的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第十章 工程投入主要物资和主要施工机械计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第十一章 劳动力安排计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ --48-- 第一章 编制说明 1.1 编制

交通与城市的关系 一、交通——城市的 命脉 1 城市的形成和发展， 首先取决于交通 。 2 城市面积扩展的规模 与交通工具的发展有密切关系。 二、交通——城市 功能的总开关 1 当代城市，是当代 政治、经济、文化和交通 的中心。 2 现代化城市，离不开 现代化 交通。 3 交通对城市 其他功能 的基础作用是 互为条件、互相促进 的。 三、交通 -城市 扩张的推手 1 19 世纪的城市形态在 铁路和有轨电车路网 的基础上发展成为一个 :“核心＋放射线 ”模式。 2 道路交通尤其是 私家车 的优势地位，刺激了城市的扩张和郊区的发展（ TOD现象）。 TOD模式： 以公共交通为导向的开发 （ transit-oriented development ） 是规划一个居民或者商业区时，使 公共交通的使用最大化 的一种非汽车化的规划设计方式。 以实现各个 城市组团 紧凑型开发的有机协调模式。 TOD是