1 路堑施工应考虑下列主要危险源、危害因素:

(1)高边坡、不良地质、周边环境复杂路堑工程;

(2)施工影响范围内的既有建(构)筑物、设备、管线等;

(3)毗邻和施工范围内的既有交通设施;

(4)影响施工的水;

(5)危岩和坡面坡顶危石;

(6)爆破器材的运输、储存、使用、销毁等及爆破施工;

(7)弃土作业。

2 高边坡、不良地质段、周边环境复杂、爆破施工等路堑工程应编制专项施工方案。

3 机械设备的管理与防护应符合本规程第3.1.4条的相关规定。

4 路堑工程施工期间，应由专人对施工影响范围内的情况进行监测、巡查，发现异常应立即停工，撤离机具和人员，并及时采取安全措施。

5 路堑开挖前，应先做好引、截、排水和防渗设施。施工中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖;每级边坡开挖后应及时施作坡面防护和排水设施。

6 开挖高陡边坡、崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石，修建拦截设施，并设警示标志和专人防护。

7 高处作业应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009第12章的相关规定。清理危石、刷坡应自上而下进行，严禁上下重叠作业。

光面爆破:在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

预裂爆破:在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖界限以外山体或建筑物的破坏作用。

微差爆破:两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15~75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是:可减震1/3~2/3左右;前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业;由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序。根据断面形状和岩性。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。

定向爆破:在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。

洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。

抛掷爆破有三种形式:

(1)平坦地形的抛掷爆破亦称扬弃爆破，自然地面坡角α<15°，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。

(2)斜坡地形路堑的抛掷爆破，自然地面坡角15°<α<30°，岩石较为松软时，可采用抛掷爆破。

(3)斜坡地形半路堑的抛坍爆破自然地面坡角α>30°，地形地质条件较为复杂，临空面大时，宜采用此种方法，在陡坡地段，岩石只要充分破碎，就可以利用岩石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。

横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两段逐渐向前开挖的方式称为横挖法。改方法适用于短而深的路堑。

纵挖法:又分为分层纵挖、通道纵挖法和分段纵挖法。

综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。，一般包括小炮和洞室两大类。 小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。

(1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

1)特点:炮眼浅，用药少，并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。工效较低。

2)优点:比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。

(2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

1)特点:炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。 2)优点:劳动生产率高，施工进度快，爆破时比较安全。

(3)药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。

1)特点:主要用于露天爆破。

2)优点:是小炮中最省工、省药的一种方法。

(4)猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。

1)特点:充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。

2)优点:在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法。

路堑，施工边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。路堑破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水，通风;路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。

①做好沿线自然情况等基础资料的调查收集，作为设计的依据。

②根据路线纵断面设计确定的填挖高度, 进行路基主体工程设计。

③山岭重丘区大填大挖路基要进行方案比选, 确保边坡稳定可靠。

④陡坡上的半填半挖路基, 要因地制宜, 采用经济适宜的支挡结 构型式。

⑤沿河路基尽量减少对当地自然地理环境的影响。

⑥特殊路基如路基经过软土地区, 应针对地基条件进行单独设计。

⑦坡面防护要兼顾功能与景观。并完成坡面防护、冲刷防护及 支挡结构物的布置与计算。