模块化SS7E型电力机车造价信息

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询价

IT隔离车

规格型号：
IT 1212-31 H=205 P=210 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

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IT隔离车

规格型号：
IT 1231-50 H=310 P=275 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

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IT隔离车

规格型号：
IT 2425-32 H=310 P=275 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

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IT隔离车

规格型号：
IT 2432-32 H=310 P=275 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

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IT隔离车

规格型号：
IT 1212-31 H=205 P=150 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司福州分公司
报价时间：
2022-12-06

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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机场拖拉机车棚

规格型号：
膜材采用进口PVDF膜材
需求量：
350m²
报价数：
3
材料品牌：
进口品牌
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-20

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机场拖拉机车棚

规格型号：
膜材采用进口PVDF膜材
需求量：
350m²
报价数：
3
材料品牌：
进口品牌
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-20

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主机车辆检测器

规格型号：
-
需求量：
2.0套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-05-11

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内燃机车油压减振器

规格型号：
东风4型机车 SFK1型
需求量：
6台班
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-07-16

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压缩机车载冰箱

规格型号：
适用车型 SUV外观尺寸 366×636×471(Cm) 颜色灰色重量 22(kg) 材质塑料容积 38(L) 电源电压 DC12V/24V(V)功率 33(W) 最低制冷温度 -18(℃)最高制热温度 +5(℃) 产地日本原装
需求量：
5台
报价数：
1
材料品牌：
泽藤
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-05-08

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模块化SS7E型电力机车转向架主要结构参数

1、外形尺寸:6800mm×2110mm×1218mm 2、轴距:2150mm 3、传动方式:空心轴六连杆传动 4、齿轮传动比:75/32 5、基础制动方式:单侧单元制动 模块化SS7E型电力机车采用国际流行的独立通风加中间走廊设备布置方式，变压器吊挂在车下。各部件采用模块化设计，使机车设备具有较高程度的移植性和检修性。变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器，各绕组之间实现了全解藕，且简化了组装工艺。 模块化SS7E型电力机车采用先进的分布式计算机网络控制系统。对网络控制系统在功能上进行了模块化划分，共分为车辆控制单元、驱动控制单元、逻辑控制单元、辅变频控制单元、司机室控制单元、空气管路单元、监控设备单元、信息显示单元和供电控制单元。辅助系统采用先进的辅助变频器供电，大大改善了辅助回路电器设备的工作条件。通过对辅变频的控制，可实现进站降频以减少噪音。由于分布式计算机网络系统的采用，使机车信息的检测和传输变得简单而可行。可针对每个电器进行故障及状态信息检测和记忆，并将其显示到司机台显示屏上，可显著减轻司机处理故障的时间，减轻司机的劳动强度。且具有集中转储功能，便于对机车故障进行分析处理。具有长交路、单司机值乘功能，常用开关集中于司机室内。机车供电系统能持续输出直流600V电压，在运行中能可靠向车厢供电。

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模块化SS7E型电力机车车体主要技术参数

1、 2、车体底架上平面距轨面高度:1600mm 3、两车钩中线心间距离:22016mm 4、车钩中心线距轨面高度:880±10mm 模块化SS7E型电力机车具有可靠的转向架，，转向架的固定轴距长，每个转向架设有抗蛇行减震器，保证机车高速运行稳定性能。六连杆轮对空心轴传动，电机架悬，减轻了簧下重量。低位带拐弯式四连杆水平牵引杆，使机车有良好的粘着性能。

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模块化SS7E型电力机车机车主要技术参数常见问题

SS7E电力机车和SS9G电力机车，谁更先进？

SS7系列是大同厂的，SS9系列是株机厂的。名称都是按铁道部投产计划来定的，SS7E属于SS7系列，SS7是90年投产92年出厂的，而SS9是98年才出厂的，后面的字母表示改进的型号。SS7E和SS9...
韶山电力机车的韶山7C型电力机车（SS7C）

韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。机车主要特点是：1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；2.采用恒流起动及准恒速...
SS8型电力机车，SS7E型电力机车和SS9G型电力机车的较量

看来楼主是火车迷看到你很多这方面的帖子了我也是在此只想交流一下这三种车不能拿来比较要是在同等线路条件下同等牵引质量 SS9G>SS7E>SS8 没办法 SS...

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模块化SS7E型电力机车介绍

模块化SS7E型电力机车车体采用框架式整体承载结构。司机室外型为多圆弧、多曲面结构形式，和前围板、排障器形成光滑曲面，以减少机车运行中的空气阻力。对机车外观美化及司机室装修进行了精美设计，司机室装修更简洁，工艺更简化。

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模块化SS7E型电力机车机车主要技术参数文献

韶山4改电力机车主电路

格式：pdf

大小：17KB

页数： 6页

第一节主电路一、主电路的特点（一）传动形式采用传统的交――直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机，具有较成熟的经验，控制系统较简单。（二）牵引电动机供电方式采用一台转向架两台牵引电机并联，由一台主整流器供电，即所谓“转向架独立供电方式”。全车四个两轴转向架，具有四台独立的相控式主整流器，此方式具有三个优点：一是具有较大的灵活性，当一台主整流器故障时，只需切除一台转向架两台电机，机车仍保留 3/4 牵引能力；二是同一节车前后两台转向架可进行电气式轴重补偿，即对前转向架（其轴重相对较轻）给以较小的电流，以充分粘着；三是实现以转向架为中心的电气系统单元化。（三）整流调压电路形式机车主电路采用了不等分三段半控整流调压电路（四）电制动方式机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半控桥式整流器供电。每台转向架上的两台牵引

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韶山4型电力机车控制电路电力机车论文

格式：pdf

大小：17KB

页数： 32页

西安铁路职业技术学院毕业设计设计题目：韶山 4 型电力机车控制电路专业（班级）：机车 381975 指导教师：杨刚学生姓名：杨之源学号： 057246895 摘要 SS4改型电力机车 (从 159#车起 )是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台 SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为 25kV。采用传统的交 —直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流

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ssSS7E

韶山7E型客运电力机车(SS7E)为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制同时还有SS7E模块化机车。

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TL模块化减速器模块化设计

模块化设计概念 所谓的模块化设计，简单地说就是将产品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功能的子系统，将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合，构成新的系统，产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品。 模块化设计原理 模块化产品是实现以大批量的效益进行单件生产目标的一种有效方法。产品模块化也是支持用户自行设计产品的一种有效方法。产品模块是具有独立功能和输入、输出的标准部件。这里的部件，一般包括分部件、组合件和零件等。

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SS9G型电力机车改进后

研制 2002年，中国铁道部向株洲电力机车厂下达了《SS9型电力机车改进设计任务书》，要求株洲电力机车厂在早期生产的韶山9型电力机车的基础上，针对首批机车存在的问题进行改进，按照"模块化、标准化、系列化"的原则，对机车的设备布置、通风系统、车体钢结构等进行重大设计改进。改进型机车是在原韶山9型电力机车的主要技术参数和牵引制动特性不变的基础上，开发一种新型的机车设备布置设计平台，主要特点包括:采用独立通风系统、中央贯通走廊、屏柜化设备布置方式、标准化司机室、卧式主变压器、以及流线型车体外观等。中国铁道部并没对改进型机车给予新型号，但中国铁路爱好者普遍称改进型机车为"韶山9G型"或"SS9G"。 运行 首台改进型机车(0044)于2002年6月在株洲电力机车厂落成。同年，开始批量生产改进型机车，首批机车配属沈阳机务段。2003年4月，北京铁路局北京西机务段、广州铁路集团长沙机务段及广州机务段亦开始配属韶山9型电力机车，在京秦铁路、京广铁路投入运用。2003年10月，秦沈客运专线正式开通运营，在该线上使用的韶山9型电力机车均加装了TVM430车载超速防护设备。此外，韶山9型电力机车也参与了中国铁路第五次大提速的提速牵引试验，为开行点对点直达特快列车作好技术准备。2003年12月，韶山9型电力机车完成了北京至哈尔滨、北京至长沙的长距离不停站牵引试验，试验列车编组19辆，期间最高试验速度达到173.1公里/小时。2004年，韶山9型电力机车被中国铁道部确定为中国铁路第五次大提速的主型机车之一，承担其中7对直达旅客列车牵引任务，武昌南机务段开始配属韶山9型机车。2006年，随着京沪铁路、沪昆铁路两条干线的电气化改造先后完工，上海铁路局上海机务段、济南铁路局济南机务段、南昌铁路局南昌机务段也配属了韶山9型电力机车。 至2006年停产，株洲电力机车厂累计生产了170台韶山9型改进型电力机车(0044~0213)。改进型机车均采用红白色涂装;其中0045号机车出厂时曾采用蓝白色涂装，并参加了2003年初举行的铁道部新造机车质量展示会，展示会结束后又恢复红白色涂装。韶山9型改进型机车常被中国的铁路爱好者昵称为"烧酒"，源于韶山9型简称为"韶九"，与"烧酒"谐音。

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模块化设计原理

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