妙流智能风阀采用多点叶轮流量计结合多叶片结构创新组合设计，使其达到了文丘里阀的优异性能，多叶片设计因其具有多开口面性，使其截面上的风速排布更加均匀，保证精准的风量测量。全新的外传动结构使得传动更稳定，结合圆弧过滤设计叶片，密闭性更好，大幅降低风阀闭合后的啸叫。阀体高度17CM，无安装空间限制，可采用法兰安装、承插安装、快装抱箍三种安装方式。可多个单体风阀组合，实现不同的风量范围。叶轮流量计组件采用卡扣式安装，可直接拔出清洁更换实现便捷维护。妙流智能风阀为洁净室、动物房、商务楼、医院、酒店等暖通系统提供具有性价比的风量控制解决方案 。

妙流智能风阀用于建筑的通风、空气调节，一般用在空调，通风系统管道中，用来调节支管的风量，也可用于新风与回风的混合调节 。

风量控制精度95％

响应速度≤2.5秒

可调比15:1

高度最低17cm

安装无需直管

可快速清洗更换

压力无关性，流量及阀门开度可视化

支持第三方标准通讯协议: Modbus, BACnet

采用聚丙烯、聚苯硫醚、氧化锆的材质耐磨、耐腐蚀、使用寿命长

风阀配件：紧急开关 控制器 触控面板 人体红外 门高传感器

适用于洁净室、动物房、商务楼、医院、宾馆酒店暖通系统的风量控制

法兰安装、承插安装、快装抱箍

多种规格可选：Φ160 Φ200 Φ250 Φ315

在智能控制器模糊控制指令遥控下，实现系统工作时止逆阀片自动开启，由于止逆风阀片边缘对接了基于杨氏材料无压定向生成技术的化学材料，出现磨损产生的间隙会自我密封，系统停机时烟道绝对密封关闭。

通风阀内置式

内置式是通风阀涡轮机盖的一部分。通风阀的传动装置一般都用一个金属支架固定在压缩机盖上。内置通风阀一般使用舌形阀门。内置式阀门被广泛使用因为它低廉的造价，但是它不适合用在大马力引擎上。太小的内置式阀门经常会引起增压蠕动或增压摆动，一般表现为波动或不协调的动力曲线。

通风阀外置式

气式/分离式通风阀

分离式通风阀把废气直接排放到大气中，而不通过引擎末端的排气装置回收废气。这样可以防止尾气的气流紊乱和降低排气系统的总背压。分离式通风阀排气管一般被称作“尖叫管”(screamer pipe)，由于没有经过消音处理的废气会产生巨大的噪声。

内置式通风阀一般不能直接排放到大气中因为内置阀门口和涡轮出口导风轮不是处于同一机箱。偶尔内置排气阀的涡轮增压器的下悬排气管被称作“分离的”，是因为它集成了两根管子，其中一根只作通风阀的功能。值得注意的是很难真正的区别涡轮和通风阀的废气气流。所以内置式通风阀一般很少配备外置排气管。

SRFF-I智能型机车电动放风阀试验台检测仪

SRFF-I智能型机车电动放风阀试验台用途

本电动放风阀试验台是检测机车监控设备紧急制动装置电动放风阀功能的测试设备，可以模拟列车情况对放风阀进行指标试。

SRFF-I智能型机车电动放风阀试验台特点及简介

1、本电动放风阀试验台采用微电脑技术，利用单片机编程技术，对整个试验台及测试操作过程采用全自动或半自动、液晶显示全部动作过程、测试结果自动打印等特点。

2、电动放风阀工作电压分三档：DC110V，DC70V，DC6V。提供该电压相当于给电动放风阀一个紧急制动的电指令。其中110V为正常电压值，70V为低压值，6V为无效值（电动放风阀不工作）。

3、在测试过程中，本测试台可以检测电动放风阀的工作电压及工作电流并推出显示。电动放风阀单组线圈接入时，当工作电压为110V时工作电流在550mA左右，工作电压为70V时工作电流在350mA左右，工作电压为6V时工作电流为0mA（即放风阀不工作）。

4、测试台可以测试电动放风阀主风路（相当于机车上的列车风管）的放风时间以及延时风缸的放风时间。给电动放风阀提供110V或70V工作电压后，主风路的风压应在3秒钟内降为0KPa，延时风缸的风压应在45—60秒钟内降为0KPa。在测试过程中以上两种时间均有显示。

5、测试完毕（不包括中途停止测试）后，可以对测试结果进行打印。

SRFF-I智能型机车电动放风阀试验台的风源相当于机车总风缸。