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膜式阀主要结构

膜式阀主要结构

该阀的主要结构见图1。

由图1可见,隔膜式启停阀主要组成部分:

调节螺栓1、喷嘴2、阀盖3、阀座4、隔膜5、阀杆组6等6个主要部件,其中隔膜是整个启停阀的关键部件,通过它可把阀的上部分成气腔1和气腔2两部分,它有一定的弹力特性和疲劳特性,能在外力撤除的情况下主动复位,且能上下反复运动,不会产生折断、撕裂、疲劳等破坏;喷嘴上钻有很小的喷气孔,可起到降压作用;阀杆组由滑杆和下部的密封橡胶块组成;阀座通过法兰与系统主管上的三通管相连,可把气流引入启停阀。

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膜式阀造价信息

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双腔隔膜式排泥阀

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双腔隔膜式排泥阀

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工程钻机

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工程钻机

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工程钻机

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  • 深圳市2005年1月信息价
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自行铲运机

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自行铲运机

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主要出入口

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客房主要木皮

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主要空间入口名称

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主要出入口

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主要诊疗科牌

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膜式阀工作原理

初始状态下,开车时启停阀处于图1所示的开启位置,气流通过卸压口外排,同时极少部分气体通过喷嘴向气腔1喷射,使气腔1内的压力逐步加大,推动隔膜带动滑杆往下移动,最终使密封橡胶块将阀座进口堵住,完成放空卸压过程;停车时隔膜阀处于关闭状态。由于逆止阀的作用,使系统的高压气体无法返流。风机与逆止阀之间的管路处于低压状态,气腔1内的高压气体开始通过喷嘴往主管路排气,使气腔1内的压力降低,借助隔膜的弹性带动滑杆往上移动,实现密封橡胶块与阀座的分离,逐步回到图1所示的开启位置,再次完成放空卸压过程。

设系统启动时负荷(压力)为pd;阀杆组下端取压口直径为D;喷嘴喷口直径为d;进气速度为v0;喷嘴后压力为p,喷气速度为v1;气体密度为ρ;气腔1的原始压力为p0,根据伯努利方程有:

pd ρv02/2g= p ρv12/2g (1)

根据气体连续流理论有:

(πD2/4)v0=(πd2/4)v1(2)

因为d≈0.02D,由式(2)可知v1远远大于v0,所以由式(1)可推出喷嘴后压力p远远小于启动时负荷pd,同时由于压力p的注入,使得气腔1的压力提高,隔膜下移,体积增大,压力p进一步降低,因此为p= pd平衡条件的达成赢得了时间(延时),实现了延时关闭,获得满意的卸压时间。

当然,这里对气体的流动作了尽可能的简化,只能从定性的角度对其进行解释,具体到启停阀的设计计算,可以参照阀门设计手册,并根据工程热力学的要求另建数学模型进行解答。

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膜式阀延伸利用

通过分析隔膜式启停阀的结构和原理,对隔膜式启停阀进行了二次开发利用。根据不同的使用目的,可以利用隔膜式启停阀获得几种不同的功用。

(1)安全阀:如果在接口1位置接入一个小排量的安全阀,并设定安全阀的排气压力定为p1(p1=1.1pd)。那么,当气腔1内的压力pd由于系统超压达到p1时,安全阀开始排气卸压,致使p≤pd,从而使隔膜失去平衡,带动滑杆上移,实现大排量卸压,卸压后再次逐步进入平衡,隔膜式启停阀自动关闭。因此,可以达到用小排量安全阀控制大排量“安全阀”的目的克服了普通安全阀排量过小,安全阀不安全的缺点,实现了真正意义上的安全。

(2)放空阀:如果在接口2上联接另外一个二位二通电磁阀,那么当风机输出流量大于系统流量要求时,就可以通过电器指令接通电磁阀,使隔膜式启停阀的气腔1通过电磁阀向外排气,致使p≤pd,从而使隔膜失去平衡,带动滑杆上移,进行大排量放空,实现流量调节。

(3)打回流:如果将隔膜式启停阀的排放口制作成一个封闭的排放结构,不直接向外界排放,而用一个管道接至鼓风机或系统进口,通过上述对电磁阀的调节,就可以实现某些气体的回流。

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膜式阀主要结构常见问题

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膜式阀现实意义

通过采用隔膜式启停阀,实现罗茨鼓风机的自动空载启停;可靠性、及时性高,不会出现误操作;同时,通过合理的改进,还可以实现安全阀,放空阀、回流阀的功能,节约系统安装和配套成本,进一步提高罗茨鼓风机系统的运行可靠性、经济性;加装隔膜式启停阀并对系统进行相应的改造后,整个装置由于罗茨鼓风机的原因而发生故障的几率明显下降,提高了整个装置的生产能力,为企业创造了良好的经济效益。

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膜式阀主要结构文献

电梯主要结构.. 电梯主要结构..

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页数: 17页

电梯主要结构 (垂直梯 ) 2007-09-05 22:21 电梯是一种解决垂直运输的交通工具 ,与人们的日常生活紧密联系 ,主要由曳引机 ,控制柜 ,轿厢 ,门,志 轨,限速器 ,缓冲器 ,对重装置 ,随行电缆和曳引机钢丝绳等部件组成 ,现在 ,按照其所在的位置将其分为 四部分 :电梯机房 ,电梯井道 ,电梯轿厢 ,电梯层站并分别加以介绍 . 一,电梯机房 ,电梯机房是电梯的大脑和心脏 ,电梯的控制系统和动力系统均安装在这里 .机房内安装了 电梯曳引机 (TRACTION MACHINE),导向轮 (GUIDE WHEEL),控制屏 (CONTROL CABINET),限速器 (RUNAWAY GOVERNOR).电源控制箱 (MASTER POWER SWITCH)等主要设备 . 大多数类型的电梯的电梯机房位于井道顶部 的上方 ,简称 "上机房 "因建筑物结构的限制 ,电梯机

叉车的主要结构() 叉车的主要结构()

叉车的主要结构()

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叉车的基本结构及功能: 叉车的种类很多,但其构造基本相似,主要由发动机、底盘 (行走机构 )、车 体、起升机构、液压系统及电气设备等组成。 1、发动机 它是内燃叉车的动力源。它将燃料产生的热能转化为机械能量,通过发动机 的飞轮向外输出动力。 2、底盘 底盘用来支承车身、接受发动机输出的动力,并保证叉车能够正常行驶。它 包括传动装置、行驶装置、转向装置和制动装置等。 3、车体 叉车的车体与车架合为一体,由型钢组焊而成。置于叉车后部、与车型相适 应的铸铁块为配重,其重量根据叉车额定起重量的大小而决定,在叉车载重时起 平衡作用。以保持叉车的稳定性。 4、起升机构 起升机构主要由门架和货叉组成。门架铰接在前桥支架车体上,由一套并列 的钢框架和固定货叉的滑动支架所组成。 ??? 货叉是两个弯曲 90°的钢叉,装在滑动支架上,是承载物料的工具。货 叉的规格是根据叉车的最大载荷而设计的。货叉可藉液压缸前

隔膜式减压阀简介

隔膜式减压阀在普通减压阀的基础上做了很大的改进。膜片采用了新型材料,并大大加工了工作面积,因此阀门上游压力或下游负荷细微的变化都能及时准确的反馈到主阀膜片,来调节主阀的开度,确保下游压力的稳定。

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气动薄膜式调节阀介绍

气动薄膜式调节阀概述:

气动薄膜调节阀的发展自20世纪初始至今已有八十年的历史,先后产生了十个大类的调节阀产品,自力式阀和定位器等,调节阀和控制阀的发展历程如下:

20年代:原始的稳定压力用的调节阀问世。

30年代:以“V”型缺口的双座阀和单座阀为代表产品V型调节球阀问世。

40年代:出现定位器,调节阀新品种进一步产生,出现隔膜阀、角型阀、蝶阀、球阀等。

50年代:球阀得到较大的推广使用,三通阀代替两台单座阀投入系统。

60年代:在国内对上述产品进行了系列化的改进设计和标准化、规范化后,国内才才有了完整系列产品。现在我们还在大量使用的单座阀、双座阀、角型阀、三通阀、隔膜阀、蝶阀、球阀七种产品仍然是六十年代水平的产品。这时,国外开始推出了第八种结构调节阀——套筒阀。

70年代:又一种新结构的产品——偏心旋转阀问世(第九大类结构的调节阀品种)。这一时期套筒阀在国外被广泛应用。70年代末,国内联合设计了套筒阀,使中国有了自己的套筒阀产品系列。

80年代:改革开放期间,中国成功引进了石化装置和调节阀技术,使套筒阀、偏心旋转阀得到了推广使用,尤其是套筒阀,大有取代单、双座阀之势,其使用越来越广。80年代末,调节阀又一重大进展是日本的Cv3000和精小型调节阀,它们在结构方面,将单弹簧的气动薄膜执行机构改为多弹簧式薄膜执行机构,阀的结构只是改进,不是改变。它的突出特点是使调节阀的重量和高度下降30%,流量系数提高30%。

90年代:90年代的调节阀重点是在可靠性、特殊疑难产品的攻关、改进、提高上。到了90年代末,由华林公司推出了第十种结构的产品——全功能超轻型阀。它突出的特点是在可靠性上、功能上和重量上的突破。功能上的突破——唯一具备全功能的产品,故此,可由一种产品代替众多功能上不齐全的产品,使选型简化、使用简化、品种简化;在重量上的突破——比主导产品单座阀、双座阀、套筒阀轻70~80%,比精小型阀还轻40~50%;可靠性的突破——解决了传统调节阀等各种不可靠性因素,如密封的可靠性、定位的可靠性、动作的可靠性等。该产品的问世,使中国的调节阀技术和应用水平达到了九十年代末先进水平;它是对调节阀的重大突破;尤其是电子式全功能超轻型阀,必将成为下世纪调节阀的主流。

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角式隔膜排泥阀介绍

角式隔膜排泥阀主要适用于水厂、水处理厂,作为排除水池内泥沙及污物用。上海权工阀门设备有限公司生产的该系列产品在国内有比较明显的质量和价格优势值得推荐信赖。

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