《宁杭高铁工程总结（上、下册）》分为综述、建设管理、勘察设计、工程施工和科研与技术创新五篇。旨在全面、系统总结宁杭高速铁路的成套建设技术，留下建设管理的先进理念、管理方法、施工组织经验，为今后我国高速铁路设计和建设提供借鉴和参考。

第一篇 综 述

第一章 工程背景

第一节 建设目的和意义

第二节 建设项目总体目标

第三节 建设程序与决策

第二章 工程概况

第一节 主要自然特征和地质概况

第二节 主要技术标准

第三节 主要工程特点和主要工程数量

第三章 建设概况

第四章 综合评价

第二篇 建设管理

第一章 建设管理模式

第一节 工程建设管理的意义

第二节 构建现代企业制度下的项目建设管理主体

第三节 构建标准化建设管理体系

第二章 建设管理机构

第一节 建设管理机构的设置

第二节 部门职能

第三章 标准化管理体系

第一节 管理制度

第二节 人员配备

第三节 现场管理

第四节 过程控制

第四章 设计管理

第一节 贯彻设计新规范

第二节 预可研与可研阶段

第三节 初步设计阶段

第四节 项目实施阶段

第五章 质量及安全

第一节 质量体系的建立与运行

第二节 质量事故的处理和闭合

第三节 安全体系的建立与运行

第四节 安全事故的调查与处理

第五节 安全质量事故的教训和建议

第六章 施工组织

第一节 施工组织设计管理

第二节 指导性施工组织设计特点与重大调整

第三节 工期控制和节点工期

第四节 重点控制工程工期控制

第七章 精密测量控制系统

第一节 精密测量控制系统的建立

第二节 精密测量控制系统的管理程序

第八章 投资控制

第一节 项目资金筹措

第二节 技术标准与规模的确定

第三节 合同管理

第四节 验工计价管理

第五节 财务管理

第六节 变更设计管理

第九章 征地拆迁

第一节 管理方式

第二节 用地报批

第三节 征地拆迁实施

第四节 三电迁改

第十章 环境保护

第一节 环评水保批复

第二节 环保水保实施

第三节 环保水保验收

第十一章 工程监理

第一节 监理制度

第二节 现场监理工作的实施

第三节 质量验收制度

第四节 监理结论

第十二章 工程咨询

第一节 咨询方式

第二节 主要咨询成果

第十三章 信息化管理

第一节 信息化系统的建立

第二节 信息化系统的运行

第十四章 物资管理

第一节 物资采购

第二节 物资供应

第三节 物资质量控制

第十五章 队伍管理

第一节 专业队伍要求

第二节 岗位培训

第三节 劳务使用2100433B

杭甬铁路客运专线位于浙江省东北部、杭州湾南岸，西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站，线路全长149.89km，设计时速350km，于2009年3月开工，2013年7月1日顺利开通运营。

杭甬铁路客运专线是沪杭甬客运专线南段线路，是沪杭甬深客运通道的组成部分。杭甬铁路客运专线在杭州枢纽向东与沪杭甬客运专线沪杭段及沪杭铁路相联，向北通过宁杭客专与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路相联并经宣杭铁路贯通华东二通道，向南连接杭长客运专线及浙赣铁路；在宁波地区与沿海甬一温一福一深铁路衔接，沟通浙江沿海及福建、广东。杭甬铁路客运专线作为我国客运专线网的组成部分和长江三角洲地区城际轨道交通网的骨架线路，为长三角地区与东南沿海地区及珠三角地区、长三角南部地区与京沪沿线地区、长三角各城市间的经济交流起到重要作用，对于促进长江三角洲杭甬地区经济发展，增强中心城市辐射作用，提高杭甬铁路通道运输能力和运输服务质量，增强宁波港集疏运能力，发挥客运专线网络整体效益具有重要意义。

杭甬铁路客运专线位于沿海滨海相软土地区，沿线湖泊遍布，河渠纵横，工程地质、水文地质条件复杂；线路行经地区经济发达，城镇密集，征地拆迁任务重、难度大，施工干扰大，对工程土地节约、水土保持、环境保护、工程绿化和交通疏解的要求高；线路的设计技术标准高，采用的新技术、新结构、新工艺多，线路桥隧工程比例达95.92%，是目前国内桥隧比例最高的铁路线路。在历时4年多的建设过程中，在原铁道部、中国铁路总公司的坚强领导和沿线地方政府的大力支持下，16000余名杭甬铁路客运专线建设者发扬“奉献杭甬高铁、建造精品工程”的精神，排除困难、顽强拼搏、无私奉献，建造了一项不朽的精品工程。

《杭甬铁路客运专线工程总结》对该铁路建设管理、勘察设计、工程施工、科研与技术创新等方面进行了全面深入阐述，既客观全面地总结了建设过程中取得的成功经验，又实事求是地反映了建设过程中存在的问题和教训。该工程总结记载内容全面详实，数据准确完整，是杭甬铁路客运专线全体建设者智慧与力量的集中体现，对于我国乃至世界高速铁路的建设与发展具有重要的参考和借鉴意义。

沪宁杭退房潮想要退房不容易

对前期业主来说，退房却不是一件容易的事情。就在江浙一带退房潮汹涌的时候，2008年上海最有名的退房律师杜跃平却十分清闲。他说，目前接到的退房官司并不多，大多只是前期业主打来的咨询电话而已。

据杜跃平介绍，现在前期业主要想退房，已经没有三年前容易了。经过多轮楼市调控的洗礼，开发商的预售合同正变得越来越严密，甚至在支付了违约金以后，购房者也不能像过去那样轻易退房。比如有的合同条款就约定，业主支付违约金后，仍然不能退房。

按照杜跃平的解释，前期业主能否退房的关键是合同的相关条款，但很多业主签订的合同，并不能让他们能够顺利退房，即使愿意为退房而支付违约金，

一家目前正在被业主要求退房的开发商证实了杜跃平的话，该开发商咨询房地产专职律师后者告诉记者，现在一般的房产合同都没有说给违约金就能无条 件退房这样的条款的，在法律上开发商完全能拒绝客户这样的要求。此前，业内分析人士张宏伟告诉《每日经济新闻》记者，目前购房者要想退房，必须经过开发商 同意。因此，真正得以退房的非常少。

中房信南京机统计显示，南京大华锦绣华城90天的退换房次数达到85次，而整个南京10月份的退房却只有53次。中房信相关工作人员告诉《每日经济新闻》记者，这是因为业主在订房时通常被允许退房，而正式签订了房屋预售合同后，就不太可能退房了。

上海网上房地产预售合同示范文本也显示，合同约定购房者可以退房的条款不超过5处，只有房屋逾期交房、存在结构性质量问题等，才有可能退房。而这些情况也部分存在选择性条款，开发商可以在约定支付违约金的情况下不退房。

沪宁杭退房潮降价是把双刃剑

虽然前期业主在目前的情况下，不容易退房。但是，房地产业内还是担心，这些前期业主在大规模交房后，可能上演新一轮的退房潮。因为，根据大多数商品房合同，在期房交房后，购房者依然可以以质量问题为由，要求开发商退房。

事实上，业内的这种担心在过去的2005年和2008年楼市调控时，都曾有过。但随着后市的复苏，退房潮也一下子烟消云散。不过，在当前成交量 停滞不前的时候，开发商降价仍然是把双刃剑，一旦降价不能提升交易量，市场观望情绪进一步加剧，导致楼市长期看跌，可能促成更大规模的退房潮。

根据中房信此前的报告，目前开发商大规模的降价，大多情况下并不是因为本身的资金链原因，而是为了能够在第四季度取得更好的业绩，给股东和管理层一份好看的业绩单。开发商之所以选择以低价位产品入市吸引客户，目的是迅速抢占市场，从而更有机会赢得局部先机。可以看出，目前开发商的价格战，还仅仅处于热身赛阶段，真正大规模的降价或许还没有开始。

“ 沪宁杭退房潮”是指当下长三角城市带发生大规模退房现象。目前房地产市场，几乎是2008年金融危机时的翻版，但开发商终于抵挡不住成交的低迷，纷纷以9折、8折，甚至更低的价格大面积降价促销时，新一轮的退房潮也在上海、南京、杭州甚至太仓等长三角城市大规模爆发。