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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
两种方法。要吗你套用装饰定额里面的铺碎石 要吗你套用市政定额。
泥结碎石路面指的是以碎石为骨料,经碾压后灌泥浆,依靠碎石的嵌锁和粘土的粘结作用形成的路面。泥结碎石面层厚度一般为8~12cm,碎石粒径为2~4cm,粘土塑性指数12~20,用土量不超过碎石的15%(按...
一,做法:依靠粘土作为粘结材料,便于就地取材,施工简易,路面易于成型。所用石料不低于4级。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法数种。前两种施工方法效果较好。灌浆法施工时,将粘土调成泥浆,将主层碎石碾压稳定...
泥结碎石路面
7.9 泥结石路面 7.9.1 概况 本标段共有泥结石路面 1607.9m3,路面厚度为 20cm。 7.9.2 材料选用 泥结石主要由碎石、 泥土组成。泥结碎石所用的石料应符合设计 要求;长条、扁平状颗粒不宜超过 20%。泥结碎石层所用粘土 , 应具 有较高的粘性 , 塑性指数以 12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其 它杂物。 7.9.3 泥结石配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的 15%~18%。泥浆一般按水与 土为 0.8∶1 至 1∶1 的体积比进行拌和配置。如过稠 , 则灌不下去 , 泥浆要积在石层表面; 如过稀 , 则宜流淌于石层底部 , 干后体积缩小 , 粘结力降低 , 均将影响路面的强度和稳定性。 7.9.4 施工流程 本标段泥结石路面施工程序如下: 测量放样→布置料堆→摊铺碎 石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。 7.9.5 泥结石路面施工 1、堆料及摊铺 作业段划
泥结碎石路面 (2)
泥结碎石路面 一般规定 1、泥结碎石路面是以单一尺寸的碎石做骨料, 有较高塑性指数 的粘土做粘结料,经辗压、 嵌挤密实后形成的结构层,它的强度和稳 定性主要决定于碎石的嵌挤和粘土的粘结作用。 2、泥结碎石路面适用于一般井排路和消防路。也可以做钻井、 勘探或工程建设的临时性晴雨通车路面。 3、泥结碎石路面初步辗压成型后, 应以石屑嵌缝, 并铺筑磨耗 层。 4、泥结碎石路面的厚度一般 10-15㎝为宜,超过 15㎝时应二 次铺筑,每层铺装厚度不得小于 8㎝。 泥结碎石路面应做成 3-4%路面横坡度。 材料 1、泥结碎石路面所用石料等级不应低于三级, 最小粒径不小于 3㎝,最大粒径不大于 7㎝,并不大于基层厚度的倍,嵌缝料为-㎝ 石屑,石料中针片状颗粒的含量不宜超过 20%,并不得含有其它杂物。 2、作为泥结碎石粘结料和磨耗层用土塑性指数以 15-25为宜, 粒径不大于 2 ㎝。 施工方法 1、
由马克当碎石路面改进发展起来的一类路面,其强度主要取决于碎石间的相互嵌挤锁结作用(粘结料的粘结作用是次要的)。
碎石路面用做面层的最小厚度为 8厘米;用作基层的厚度应根据设计强度确定。如果厚度超过16厘米,则应分两层铺筑路面。所用石料强度应不低于 3级,碎石尺寸一般用50~75毫米和35~50毫米两种。
泥灰结碎石基层为20世纪60年代初期中国所首创。这是由泥结碎石发展而来,在碎石空隙中灌注石灰粘土浆作填隙粘结料的一种碎石基层。其强度和水稳性都优于泥结碎石基层。其铺筑方法与泥结碎石基层相同。这种基层用的石灰约占灰土总重的 6%,石灰土用量不应超过混合料总重的20%。这种基层必须采用灌浆法施工。
水结碎石路面 碎石经洒水碾压形成的路面。这种路面以碎石和水碾压形成的石粉浆为粘结料,因此所用石料应有一定的粘结力。通常采用的碎石有石灰岩碎石和白云岩碎石。铺筑时,先摊铺碎石,用中型压路机预压;洒水后再用重型压路机压紧;然后分两次撒铺嵌缝料(第一次用15~25毫米的石屑,第二次用 5~15毫米的石屑)。每次撒铺后,均需洒水碾压紧密。如果用水结碎石作基层,可不必铺撒第二次嵌缝料。
泥结碎石路面 以粘土作为粘结料的碎石路面。作为面层的粘土塑性指数和用量(占碎石与土总重的百分率)的乘积应不超过150;用作基层则不应超过100。这种路面采用灌浆法铺筑应先摊铺碎石,用中型压路机预压;再向碎石空隙中灌入粘土浆(以体积计,粘土与水各占一半);随即撒铺尺寸小于15毫米的嵌缝料,厚约1.5厘米,碾压密实。采用拌和法施工应将碎石与土拌和后再摊铺压实。采用碎砖或礓石代替碎石铺筑的路面称为泥结碎砖或泥结礓石路面。
当路面抗剪强度不足,汽车行驶产生规律性振动所引起的路面沿行车方向有规则的波浪形塑性变形称为路面波浪,多半发生在中、低级路面 。
路面磨耗层是路面面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件,防止行车对面层的磨损,延长路面的使用周期口如级配碎(砾)石路面表面用小于25mm具有一定级配的矿料铺筑2-3cm厚度的磨耗层。对于水泥混凝土和沥青混凝土等路面不再铺筑单独磨耗层,由路面面层的上层承担磨耗层的作用。磨耗层属路面面层结构。