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粘性联轴节

粘性联轴节,又叫粘液耦合器,是新式全轮驱动汽车上自动分配动力的灵巧的装置。它通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上。这种汽车平时按前轮驱动方式行驶。粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员操纵,就可根据需要自动把动力分配给后驱动桥。 

粘性联轴节基本信息

粘性联轴节结构与工作原理

首先说说粘性联轴节的结构。它是一种利用液体的粘性阻力来传递转矩的传动装置。粘性联轴节的工作原理,有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板,插在输出轴壳体内的许多外板当中,并充入高粘度的硅油。在这个结构中,多片离合器并不接触,因此传递扭矩的工作完全依靠硅油来完成。

不同种类的硅油的粘度是有千差万别的,所以粘性联轴节的限滑作用也可以是不同的,关键就是看充入的硅油的粘性。显然不能是越粘就越好,粘度过大会影响到正常的差速作用,汽车拐弯可能变得费劲,另一方面粘度太低又会降低限滑作用,所以要取得一个平衡是需要综合使用情况而定的。

但是,粘性联轴节中也不能完全充满硅油,实际上通常硅油占据了其中80%-90%的空间,其余空间是空气,这样的设计主要是跟硅油受热膨胀的特性有关。硅油的粘性并不是始终不变的,内板和外板间的转速差会使硅油的温度升高,其粘度将降低,所能传递的转矩会下降,但是温度升高会使硅油受热膨胀,压缩内部的空气,导致壳内压力升高,当压力达到某一临界值时,粘性联轴节效能又会极具增强。因此扭矩的传递也会呈现一种所谓的“驼峰现象”,即开始的时候有一定限滑作用,然后会进入一个效率低下的阶段,最后又是一个扭矩传递峰值。

一般情况下转速差越大硅油受热膨胀的速度就越快,所能传递的扭矩也就越大,但终究需要时间。正是因为这个特点,粘性联轴节会给人留下反应慢的印象。

但如果你把粘性联轴节和适时四驱划上了等号,那可就大错特错了,实际上粘性联轴节之前曾作为全时四驱车的中央差速器使用,甚至装备一些以运动性能著称的车型,比如原先的斯巴鲁翼豹WRX就是使用粘性联轴节式中央差速器。

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粘性联轴节造价信息

  • 市场价
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膨胀

  • 2500A
  • m
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  • 众联兴电力科技有限公司
  • 2022-12-07
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膨胀

  • 400A
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  • 众联兴电力科技有限公司
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膨胀

  • 630A
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  • 众联兴
  • 13%
  • 众联兴电力科技有限公司
  • 2022-12-07
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膨胀

  • 800A
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  • 众联兴
  • 13%
  • 众联兴电力科技有限公司
  • 2022-12-07
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膨胀

  • 1000A
  • m
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  • 13%
  • 众联兴电力科技有限公司
  • 2022-12-07
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单卧式混凝土搅拌机

  • 出料容量150L
  • 台班
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  • 建筑工程
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单卧式混凝土搅拌机

  • 出料容量250L
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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双卧式混凝土搅拌机

  • 出料容量1500L
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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单卧式混凝土搅拌机

  • 出料容量250L
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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单卧式混凝土搅拌机

  • 出料容量350L
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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联轴节

  • Omala S4 gx 460
  • 9桶
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  • 2022-07-11
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粘性

  • 坝体回填用粘性
  • 1m³
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-23
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粘性防火包带

  • 粘性防火包带
  • 300m
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-03-04
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粘性土或亚粘土(粉质粘土)

  • 粘性土或亚粘土(粉质粘土)
  • 15000m³
  • 3
  • 中档
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  • 2022-09-06
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粘性

  • 填方
  • 2000m³
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2020-10-26
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粘性联轴节概述

粘性联轴节 的工作原理,有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板,插在输出轴壳体内的许多外板当中,并充入高粘度的硅油。输入轴与前置发动机上的变速分动装置相连,输出轴与后驱动桥相连。

在正常行驶时,前后车轮没有转速差,粘性联轴节不起作用,动力不分配给后轮,汽车仍然相当于一辆前轮驱动汽车。汽车在冰雪路面上行驶时,前轮出现打滑空转,前后车轮出现较大的转速差。粘性联轴节的内、外板之间的硅油,产生极大的粘性阻力,阻止内外板间的相对运动,产生了较大的扭矩。这样,就自动地把动力传送给后轮,汽车就转变成全轮驱动汽车。

在汽车转向时,粘性联轴节还可吸收前后车轮由于内轮差而产生的转速差,起到前后差速器的作用。在汽车制动时,它还可以防止后轮先抱死的现象。

由于粘性联轴节尺寸紧凑、结构简单,性能优越,已被许多全轮驱动汽车采用。

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粘性联轴节常见问题

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粘性联轴节文献

铸铁爪形弹性联轴节的改进 铸铁爪形弹性联轴节的改进

铸铁爪形弹性联轴节的改进

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大小:222KB

页数: 2页

铸铁爪形弹性联轴节的改进

Geislinger推出Silenc降噪联轴节

据悉,Geislinger将在9月份在汉堡海事展(SMM)上首次展出新推出的Silenco降噪联轴节。

降低发动机(产品库求购供应)噪声是现代客轮和其他用途正在努力应对的主要问题之一。Silenco降噪联轴节旨在将传递的结构噪声降至最小,由增加了阻尼特性的免维护复合膜、复合轴、法兰和可以调节长度以适应安装方案的钢垫片组成。

根据降噪的需要和系统的扭矩可以提供不同版本的组件。法兰是为Silenco降噪联轴节专门开发的,是采用复合材料、橡胶和钢材相结合制造的。

Silenco降噪联轴节的装配不需要特殊工具,其通过低反作用力和重量轻的结构设计带来的方便的安装备受赞赏。

Silenco降噪联轴节的的扭矩范围高达186kNm,适应温度范围-45℃ 至100℃,角度误差可达50。

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联轴节简介

在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

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粘性粘性的表征

粘性A. 粘性系数(粘度)的定义

粘性的大小用粘性系数(即粘度) 来表示。牛顿粘性定律(见牛顿流体)指出,在纯剪切流动中,流体两层间的剪应力

可以表示为:

式中

为沿y方向(与流体速度方向垂直)的速度梯度,又称剪切变形速率;
为比例常数,即粘性系数,它等于速度梯度为一个单位时,流体在单位面积上受到的切向力数值。

在通常采用的厘米·克·秒制中,粘性系数的单位是泊(Poise)。

国际单位制用帕·秒(1泊=1达因·秒/厘米2=10-1帕·秒),它的量纲为ML-1T-1。对于多数流体,常用的单位是厘泊(10-3帕·秒)。

粘性B. 常见流体的粘性系数

不同流体有不同的粘性系数。少数液体(如甘油)的粘性系数可以达到15泊;橄榄油的粘性系数接近于1泊。在20℃时,水的粘性系数为1.0087厘泊。气体的粘性系数从氩的2.1×10-4泊到氢的0.8×10-4泊,它们的数量级都是10-4泊。

粘性C. 粘性系数的计算

粘性系数

显著地依赖于温度,但很少随压力发生变化,它与温度的关系对于液体和气体来说是截然不同的。对于液体来说,随着温度升高,粘性系数
下降;对于气体而言,随着温度升高,粘性系数随之上升。

对于气体,粘性系数M和温度T的关系可表为萨瑟兰公式:

式中B≈110.4开;

为参考温度和参考粘性系数。此式在相当大的范围内(T<2000开)对空气是适用的。但由于上式较复杂,在实用上多采用幂次公式:

来近似真实的粘性关系。幂次n的变化范围是1/2≤n≤1,它依赖于气体的性质和所考虑的温度范围。在高温时,例如3000开以上,n可近似地取为1/2;在低温时可取为1。对于空气而言,在90开

它与萨瑟兰公式的误差不过5%。

对水而言,粘性系数和温度的关系可近似地写成:

(泊)。

对于一般的流体运动,假设:①运动流体的应力张量在运动停止后应趋于静止流体的应力张量;②偏应力张量

的各分量是局部速度梯度张量
各分量的线性齐次函数;③流体是各向同性的,由此可导出广义牛顿粘性定律(见牛顿流体):

式中,

分别为应力张量和变形速率张量;p压力函数;
为克罗内克符号;
为粘性系数;
为第二粘性系数,亦称膨胀粘性系数。对于不可压缩流体,由于
自动不出现,广义牛顿定律中只有一个粘性系数
。对于可压缩流体,一般也和胡克弹性体(见胡克定律)一样有两个粘性
。是量度由于流体的膨胀或收缩引起的内耗功大小的粘性系数。除了高温和高频声波这些极端情形外,对一般情形的气体运动可近似地认为
。这个在分子运动论里得到证明的事实。当年只是斯托克斯提出的一个假设。

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