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首先说说粘性联轴节的结构。它是一种利用液体的粘性阻力来传递转矩的传动装置。粘性联轴节的工作原理,有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板,插在输出轴壳体内的许多外板当中,并充入高粘度的硅油。在这个结构中,多片离合器并不接触,因此传递扭矩的工作完全依靠硅油来完成。
不同种类的硅油的粘度是有千差万别的,所以粘性联轴节的限滑作用也可以是不同的,关键就是看充入的硅油的粘性。显然不能是越粘就越好,粘度过大会影响到正常的差速作用,汽车拐弯可能变得费劲,另一方面粘度太低又会降低限滑作用,所以要取得一个平衡是需要综合使用情况而定的。
但是,粘性联轴节中也不能完全充满硅油,实际上通常硅油占据了其中80%-90%的空间,其余空间是空气,这样的设计主要是跟硅油受热膨胀的特性有关。硅油的粘性并不是始终不变的,内板和外板间的转速差会使硅油的温度升高,其粘度将降低,所能传递的转矩会下降,但是温度升高会使硅油受热膨胀,压缩内部的空气,导致壳内压力升高,当压力达到某一临界值时,粘性联轴节效能又会极具增强。因此扭矩的传递也会呈现一种所谓的“驼峰现象”,即开始的时候有一定限滑作用,然后会进入一个效率低下的阶段,最后又是一个扭矩传递峰值。
一般情况下转速差越大硅油受热膨胀的速度就越快,所能传递的扭矩也就越大,但终究需要时间。正是因为这个特点,粘性联轴节会给人留下反应慢的印象。
但如果你把粘性联轴节和适时四驱划上了等号,那可就大错特错了,实际上粘性联轴节之前曾作为全时四驱车的中央差速器使用,甚至装备一些以运动性能著称的车型,比如原先的斯巴鲁翼豹WRX就是使用粘性联轴节式中央差速器。
粘性联轴节 的工作原理,有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板,插在输出轴壳体内的许多外板当中,并充入高粘度的硅油。输入轴与前置发动机上的变速分动装置相连,输出轴与后驱动桥相连。
在正常行驶时,前后车轮没有转速差,粘性联轴节不起作用,动力不分配给后轮,汽车仍然相当于一辆前轮驱动汽车。汽车在冰雪路面上行驶时,前轮出现打滑空转,前后车轮出现较大的转速差。粘性联轴节的内、外板之间的硅油,产生极大的粘性阻力,阻止内外板间的相对运动,产生了较大的扭矩。这样,就自动地把动力传送给后轮,汽车就转变成全轮驱动汽车。
在汽车转向时,粘性联轴节还可吸收前后车轮由于内轮差而产生的转速差,起到前后差速器的作用。在汽车制动时,它还可以防止后轮先抱死的现象。
由于粘性联轴节尺寸紧凑、结构简单,性能优越,已被许多全轮驱动汽车采用。
花岗岩残积土的定名标准。首先是《公路工程地质勘察规范》2011里8.6花岗岩残积土有明确的分类。按土中大于2mm的颗粒含量含量分。大于等于20%的定名为砾质黏性土,小于20%的定名为砂质黏性土,不含的...
粘性土【cohesive soil】指的是含粘土粒较多,透水性较小的土。压实后水稳性好,强度较高,毛细作用小。工程上应根据塑性指数分为粉质粘土和粘土,塑性指数大于10,且小于等于17的土,应定名为粉质...
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铸铁爪形弹性联轴节的改进
铸铁爪形弹性联轴节的改进
据悉,Geislinger将在9月份在汉堡海事展(SMM)上首次展出新推出的Silenco降噪联轴节。
降低发动机(产品库求购供应)噪声是现代客轮和其他用途正在努力应对的主要问题之一。Silenco降噪联轴节旨在将传递的结构噪声降至最小,由增加了阻尼特性的免维护复合膜、复合轴、法兰和可以调节长度以适应安装方案的钢垫片组成。
根据降噪的需要和系统的扭矩可以提供不同版本的组件。法兰是为Silenco降噪联轴节专门开发的,是采用复合材料、橡胶和钢材相结合制造的。
Silenco降噪联轴节的装配不需要特殊工具,其通过低反作用力和重量轻的结构设计带来的方便的安装备受赞赏。
Silenco降噪联轴节的的扭矩范围高达186kNm,适应温度范围-45℃ 至100℃,角度误差可达50。
在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
粘性的大小用粘性系数(即粘度) 来表示。牛顿粘性定律(见牛顿流体)指出,在纯剪切流动中,流体两层间的剪应力
式中
在通常采用的厘米·克·秒制中,粘性系数的单位是泊(Poise)。
国际单位制用帕·秒(1泊=1达因·秒/厘米2=10-1帕·秒),它的量纲为ML-1T-1。对于多数流体,常用的单位是厘泊(10-3帕·秒)。
不同流体有不同的粘性系数。少数液体(如甘油)的粘性系数可以达到15泊;橄榄油的粘性系数接近于1泊。在20℃时,水的粘性系数为1.0087厘泊。气体的粘性系数从氩的2.1×10-4泊到氢的0.8×10-4泊,它们的数量级都是10-4泊。
粘性系数
对于气体,粘性系数M和温度T的关系可表为萨瑟兰公式:
式中B≈110.4开;
来近似真实的粘性关系。幂次n的变化范围是1/2≤n≤1,它依赖于气体的性质和所考虑的温度范围。在高温时,例如3000开以上,n可近似地取为1/2;在低温时可取为1。对于空气而言,在90开
它与萨瑟兰公式的误差不过5%。
对水而言,粘性系数和温度的关系可近似地写成:
对于一般的流体运动,假设:①运动流体的应力张量在运动停止后应趋于静止流体的应力张量;②偏应力张量
式中,