本项目拟选择汽车用镀锌钢板为研究对象，结合微区腐蚀测量和表面分析技术，研究附着泥浆的状态和所含介质成分等因素对镀锌钢板局部腐蚀行为规律的影响和作用机理。在实验室利用自制的模拟试验装置，模拟泥浆附着构成的局部腐蚀环境，采用微电极、Kelvin探针及电化学设备在线监测附着泥浆内的电位、电流、离子浓度的变化，采用高分辨体式显微镜记录并观察钢表面腐蚀的发生发展，用SEM、AFM、XPS、FTIR以及其他表面分析方法研究钢表面的微观形貌及成分的变化，并分析相应腐蚀产物的元素成分、价态及结构等的变化，研究泥浆附着与局部腐蚀起始阶段表面电解质液层形成以及腐蚀原电池形成与发展的关系。弄清泥浆附着对镀锌钢板局部腐蚀的影响规律及作用机制，为汽车用钢的选材和改善防护措施提供实验和理论依据。 2100433B

汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象,容易造成事故。

以剥落为主的失效问题，一直是制约涂层在高温环境下应用的关键性难题。涂层的热致剥落驱动力不仅依赖涂层与基体材料在物理、力学性能方面的本征失配，也与涂层的裂纹组态密切相关。本项目基于群体裂纹增韧的思路，采用激光改性技术预先对基体表层进行离散处理，研究了涂层中分割裂纹组态形成的规律及机理。通过对基体激光离散改性形成“分割涂层”的试验研究、理论建模和数值计算，系统总结了“分割”裂纹密度的影响因素及其影响规律，得到了分割裂纹组态形成的主控参数。 考虑基体表层离散淬火区对涂层/基体体系应力分布的影响，建立了涂层“分割裂纹”的萌生、扩展驱动力的理论模型及计算方法，揭示了基体激光离散改性形成“分割涂层”的物理机制。将基体激光淬火区近似视为呈周期分布的离散夹杂，采用Eshelby本征应变(eigenstrain)方法表征由于相变产生的体积应变，建立了离散淬火基体/涂层体系的应力、应变场理论模型。采用有限元方法得到了涂层/基体体系的应力、应变场。提出了计算涂层-基体系统里“分割”裂纹扩展驱动力的权函数模型，并在此基础上，采用权函数方法确定了“分割裂纹”应力强度因子的影响因素及影响规律。采用相似理论和量纲分析理论建立各类无量纲参数之间的标度律。本项目的理论研究与试验结果吻合良好，将为相关涂层的延寿设计提供理论依据与技术支持。 2100433B

本项目通过理论分析、现场试验、室内模拟试验及数值模拟等方法，探讨毫秒延时爆破的机理及合理延时间隔时间的确定原理，系统研究精确延时控制对爆破作用的影响规律，为高精度雷管的应用提供科学依据。拟采用混凝土模拟试验、爆破震动监测、现场爆破效果对比试验等方法，并结合有限元和流形元等数值模拟计算，具体研究以高精度雷管取代普通毫秒雷管实行毫秒级精确延时起爆，对控制爆破震动、改善爆破质量及提高生产效率等方面所带来的影响。研究旨在揭示毫秒级精确延时起爆的岩石爆破规律，为精确延时爆破参数优化奠定应用基础