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耐热轴承钢是一种高温轴承用钢 。
heat resistant bearing steel
高温轴承用钢。这种钢具有足够高的高温硬度、高温耐磨性、高温接触疲劳强度、抗氧化性和高温尺寸稳定性。
现在应用的高温轴承钢主要有以下三类:(1)Cr4Mo4V(M50)钢是性能优良的耐热轴承钢,在高温下有高的硬度和疲劳寿命,主要用于航空发动机,可在315℃以下长期工作,短时可用到430℃;(2)Cr15Mo4钢在260~280℃范围内有较高的硬度和耐蚀性,可制造480℃以下工作的耐蚀轴承,如用于喷气发动机和导弹;(3)12Cr2Ni3Mo5(M315)是广泛应用的高温渗碳轴承钢,适合于在430℃以下工作,可用来制造形状复杂和承受冲击的高温轴承。
这种钢具有足够高的高温硬度、高温耐磨性、高温接触疲劳强度、抗氧化性和高温尺寸稳定性 。
不锈钢轴承大多数用在有腐蚀的环境下,但也不是完全不生锈,只是耐锈的时间比轴承钢好点。呵呵个人观点,不知是对是错
轴承钢跟不锈钢是两种不同的材料,二者在概念上,分类上,特点上,应用领域上有区别。1、概念不同轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性,以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成...
齿轮也要看种类的,有的齿轮硬度可以上65HRC。如果一般的齿轮和轴承钢比的话,肯定是轴承钢硬,本人试过用YW的车刀去车普通齿轮和轴承钢,结果齿轮车的动,轴承钢就不行了
应用的耐热轴承钢有高速钢(如Cr4Mo1V钢)、高铬马氏体不锈钢(如Cr15Mo)和高温渗碳钢(12Cr2Ni3Mo5)三类:
(1)CrlMo4V(M50)钢是性能优良的耐热轴承钢,在高温厂有高的硬度和疲劳寿命,主要用于航空发动机,可在315℃以下长期工作,短时可用到430℃;
(2)Cr15Mo4钢在260-480(范围内有较高的硬度和耐蚀性,可制造480℃以下工作的耐蚀轴承,如用于喷气发动机和导弹;
(3)12Cr2Ni3Mo5钢是广泛应用的高温渗碳轴承钢,适合于在430C以下工作,可用来制造形状复杂和承受冲击的高温轴承 。
轴承钢的热处理
轴承钢的热处理 轴承钢锭一般要在 1200~1250℃高温下进行长时间扩散退火,以改善碳化 物偏析。热加工时要控制炉内气氛, 钢坯加热温度不宜过高, 保温时间不宜过长, 以免发生严重脱碳。终轧(锻)温度通常在 800~900℃之间,过高易出现粗大 网状碳化物,过低易形成轧(锻)裂纹。轧(锻)材成品应快冷至 650℃,以防 止渗碳体在晶界上呈网状析出,有条件时可采用控制轧制工艺。 为了取得良好的切削性和淬火前的预组织, 冷加工用轴承钢材要进行完全的 球化退火。退火温度一般为 780~800℃,退火时要防止脱碳。如果轧制钢材存 在过粗的网状渗碳体, 则退火前需先进行正火处理。 铬轴承钢通常在 830~860℃ 之间加热,油淬, 150~180℃回火。精密轴承的组织中,应尽可能降低残余奥氏 体量或使残余奥氏体在使用过程中保持稳定,因此常需在淬火后进行 -80℃(或 更低温度)冷处理和在 120
轴承钢
轴承钢 第一章 滚动轴承用钢 GCr15钢的热处理原理 一、滚动轴承用钢应具有的特性 1、高的接触疲劳强度; 2、高的耐磨性;(发生滑动摩擦的主要部位) 1)、滚动体与滚道的接触面; 2)、滚动体与保持架兜孔的接触面; 3)、保持架引导与套圈引导档边的接触面; 4)滚子的端面与套圈档边的接触面。 3、高的弹性极限; 4、高的硬度; 5、一定的韧性; 6、好的尺寸稳定性; 7、一定的防锈功能; 8、良好的工艺性能。 二、GCr15钢的物理性能 1、GCr15钢的临界点: Ac1:760℃ Acm:900℃ Ar3:707℃ Ar1:695 2、GCr15钢的 Ms点: Ms点随着奥氏体固溶度的变化而变化, 亦即随着奥氏体温度的升高而降低, GCr15钢在 860℃温度 Ms点为 216~225℃。 三、铬轴承钢热处理基础 1、基本概念 1)、奥氏体:是碳及合金元素溶于 r-Fe八面体间