皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则。
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皮带轮材料和生产要求
1.通风机使用带轮的材料为灰铸铁HT200,HT250等(但是也可以根据客户需求使用钢件，铜件，铝件等)。
2.带轮应满足:重量轻，质量分布均匀，消除制造中产生的内应力，皮带轮应进行静平衡校正。
皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则。
三角皮带的规格是由背宽(顶宽)与高(厚)的尺寸来划分的，根据不同的背宽(顶宽)与高(厚)的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型;这些不同的槽型 就决定了皮带轮的O型皮带轮 、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。
测量出皮带轮内外径,轮厚度,键槽宽度,及皮带型号就ok了.
非常简单；几个参数就可以了 ：电机功率、主从动速比（就是快转速/慢转速）例子： 电机转速1450转/分 主机900转/分 电机功率7.5KW速比=1450/900=...
三角带的型号有:普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC;三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是:顶端宽度13mm、厚度为8mm;B型三角带的断面尺寸是:顶端宽 度17MM，厚度为10.5MM;C型三角带的断面尺寸是:顶端宽度22MM，厚度为13.5MM;D型三角带的断面尺寸是:顶端宽度21.5MM，厚度为19MM;E型三角带的断面尺寸是:顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高):O(10*6)、A(12.5*9)、B(16.5*11)、C(22*14)、D(21.5*19)、E(38*25.5)。
国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度 34度 36度 38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择;皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下:O型皮带轮在带轮直径范围在50mm~71mm时为34度;在71mm~90mm时为36度， >90mm时为38度; A型皮带轮在带轮直径范围在71mm~100mm时为34度，100mm~125mm时为36度;>125mm时为38度; B型皮带轮在带轮直径范围在 125mm~160mm时为34度;160mm~200mm时为36度，>200mm时为38度; C型皮带轮在带轮直径范围在200mm~250mm时为34度，250mm~315mm时为36度，>315mm时为38度;D型皮带轮在带轮直径范围在 355mm~450mm时为36度，>450mm时为38度;E型 500mm~630mm时为36度，>630mm时为38度。
1.检查皮带轮槽,确保没有伤痕或利边,所有尺寸均符合标准;
2.清洁所有部件表面,如带轮毂孔、锥套、螺拴孔等。将锥套装入皮带轮，使所有的螺孔对齐。
3.在螺杆(TB 1008-TB 3030)和螺纹(TB 3525-TB 5050)上涂油后旋入安装孔，但暂不旋紧。
4.清洁传动轴表面，将已装上锥套的带轮推到轴上的预定位置，查看三角带轮是否对准。
5.当使用键槽时，必须首先把它插入轴毂中，在键槽和孔毂之间必需要有一定的公差。
6.使用符合DIN911标准的六角扳手，交替地逐渐均匀地上紧各安装孔各螺栓，直到达到下表所示的扭矩。
7.在短时间运转(0.5到1小时)后，检查螺栓的拧紧扭矩，如有必要，重新拧紧。
8.为了防止异物侵入，用油脂填满孔的连接孔。
1.拧松所有螺栓，根据拆卸孔数量取出其中一个或二个螺栓，用油润滑螺栓纹和螺栓尖端，将螺栓插入拆卸孔内。
2.交替拧紧螺栓，直到锥套和皮带轮松开。
3.从轴上取出锥套和皮带轮。
皮带轮装配注意事项
1、 装配前最后一次清洗必须使用汽油，以保证各零部件干净并干燥，以保证配合面配合紧密且无油污，有足够的摩擦力。
2、 装配用内六角螺栓装配前也应用汽油洗净并晾干，不可在螺栓或螺孔中涂装润滑油或润滑脂，以保证螺栓紧固后有足够的摩擦自锁能力。
3、 三颗内六角螺栓即将安装到位时需轮番紧固，以保证锥套受均匀轴向力，保证带轮和锥套同轴定位良好。
4、 安装前检查测量装配用内六角螺栓长度，以保证装配螺栓紧固后能顶住锥套盲孔底端，以保证锥面配合紧密，并保证螺栓受到盲孔底端反向推力，产生双螺母原理一样的防松作用。
5、 皮带轮紧固后拉线检查并调整主、从动皮带轮相对位置，保证两轮处于同一平面且皮带张紧适度。
6、 皮带轮罩应完好并安装牢固，以保证运转中皮带断裂或皮带轮松动退出酿成重大安全事故。 7、 锥套属于易损件，经过长时间运转后，内孔及链槽可能发生损坏，每次装配前应检查，发现缺陷应及时更换备件。
1、对于目前市场上的带轮，拆卸时使用拉马(尤其是液压拉马)拉出总是将带轮的边缘部分拉碎。可在拉马的3个拉爪处，垫上5mm厚的长条铁片，使受力面积增加，可大大降低带轮破损的可能。
2、安装时，应先用细纱布打磨一下带轮内径的毛刺，然后涂上一层薄薄的润滑脂，这样就比较容易将带轮安装到轴上。
3、当给电动机轴伸安装带轮时，应将风罩卸下，将该测轴顶在墙体上，然后再敲击带轮进入轴。否则很容易将电动机侧盖击碎，也可能将单相异步电动机的离心开关击碎。
4、电动机上的带轮使用液压拉马也无法取下时，可将转子卸下，用卧式车床将带轮撤去，再购买新的带轮安装上。
关于皮带轮保护罩
关于皮带轮保护罩
1.关于皮带轮保护罩，验厂中一般也是参考国标 GB5083-1999,6.1.6 条，以操作 人员的操作位置所在平面为基准， 凡高度在 2米以内的所有旋转的危险零部件及 危险部位，都必须设置防护装置。 2.对紧急出口的数量要求是根据工厂车间面积和员工人数来确定的。 如果车间面 积较大，则要求两个紧急出口。 或者即使车间面积不是很大， 但是员工人数很多， 也需要设置两个安全出口。 对于仓库安全出口的数量， 与车间在面积要求上还有 不同。对于宿舍来说， 也最好要有两道直通地面的楼梯， 有两个标准衡量－单层 面积是否超过 650平米，门口到楼梯是否超过 15米。安全出口宽度也有要求，起 码1.1米，让员工输散时能顺利通过。工作时间，安全出口不能上锁，也不能被 货物或者产品堵塞。安全出口的门必须向外开。 3.洗眼器的种类： 1.固定式洗眼器。就是接上自来水管道的洗眼器，标准配置必须要两个向上，双
欧标锥套皮带轮目前在工业领域应用广泛，因其拆装方便所以备受青睐。欧标锥套皮带轮也有不同的价格之分，价格相差大的材质一般相差很大。有很多人因为贪图一时的便宜的买一个不知名小作坊的皮带轮。材质做工都不达标，这种皮带轮使用寿命短，浪费工时也浪费企业成本。影响企业生产进度不说，如果出现了安全问题，那真是得不偿失了。
皮带轮材质对皮带轮的影响是非常大的，因为选材用料都是决定一个东西使用成本的基础。帛扬锥套皮带轮采用的灰铁250的材质，从建厂开始，十多年来一直坚持这种材质，相较于市面上很多选用灰铁200材质的皮带轮。灰铁250的耐磨性。硬度都更高，更加适应大功率的运转。皮带轮同时呢也是通过皮带进行传动的，一般传动的过程当中 误差在所难免。所以这就需要皮带轮的材质好一些，这样减震性能好，最大限度的减少锥套皮带轮在设备运转传输过程中的误差。
目前正在夏天，高温情况下，要求锥套皮带轮的耐高温性好，这样更能延长整机的使用寿命。
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。铸件的凝固方式与质量有着什么关系呢？下面有帛扬皮带轮厂的工程师为大家讲解。
一、逐层凝固方式与之间质量
铸件在以逐层凝固方式进行时，浇入铸型的高温液态金属，在型壁吸热和传导散热作用下，首先开始从接触和靠近型壁处凝固，并逐层向中心部延伸，其凝固前沿总是和液态金属直接接触，在凝固收缩发生的同时，随时都得到液态金属的补充，所得到的组织就比较致密。力学性能比较优越。当铸件最后凝固区域内液态金属凝固时，由冒口内的液态金属来补充，在最后凝固的冒口中心部位形成击中缩孔，这样就可获得组织致密无缩孔缺陷的铸件。这就是逐层凝固方式容易形成集中缩孔，而集中缩孔又容易通过设置冒口使其迁移至冒口区域，从而获得优质铸件的道理。
二、体积凝固方式和铸件质量
对这种凝固方式，当温度降至凝固温度区间，会在整个液态金属的各个部位，差不多是同时考试出现固态晶核，并自由长大成树枝状晶。当树枝晶长大到某种程度时，树枝晶生长前沿会接近与接触，把尚存的金属液分割成相互似通非通的微区（常用熔池表述），进而成为相互不同的微区，由此再凝固收缩，至最后完全凝固时，都不同得到液态金属的弥补而形成微缩孔。即铸件形成较大范围的缩松。而这种情况很难通过设置冒口将其转移至铸件范围之外，这样就难以获得组织致密的优质铸件。
三、中间凝固方式和铸件质量
铸件按中间凝固方式进行时，既有形成击中缩孔的倾向，又有形成分散缩松而言，使其转移至铸件范围以外的冒口区，对于形成分散缩松而言，因为其程度比体积凝固方式要小得多，通过加大冷却速度，强化逐层凝固倾向，一般说来，也可获得组织致密且无缩孔的优质铸件。
帛扬厂是一家集生产与销售为一体的，10年专业的皮带轮生产铸造技术经验，皮带轮标准型号大量现货，常年给欧美多企业单位供货，帛扬在全国设有多个仓储中心，常年与知名物流快递公司战略合作，发货周期短，到货及时。帛扬为传动品质代言。
市场在不断的转变，需求也在不断的改变，很多在铸造皮带轮产品时，在生产操作时总是会出现一些问题，导致皮带轮铸件表面出现气孔的原因，那么我们应如何杜绝此类缺陷再次出现，提高皮带轮铸件质量显得是十分重要之重的。
气孔是大皮带轮铸件最常见的多发性缺陷，按照气孔中气体形成的原因，气孔分为三种，即因铸件型原因形成的侵入性气孔;因金属液内含有气体成分形成的析出性气孔;因金属液与铸型相互间的化学作用形成的反应性气孔。
1、侵入性气孔
侵入性气孔主要是由于砂型表面聚集的气体侵入金属液形成的，气体来源于铸型材料中的水分、粘合剂和各种附加物等。
2、析出性气孔
析出性气孔是铝合金和铸钢件常见的缺陷。它主要是由于金属本身原因形成的。
金属能大量溶解氢、氮和氧。氧在铁中主要以氧化铁的形式存在，在金属凝固时，氢和氮的溶解度显著降低，是氢和氮析出。当铁中的氧化铁和碳反应时形成一氧化碳，而一氧化碳不溶于铁中，从凝固的金属或夹杂的表面析出，形成气泡核心上去，使其长大。因此，在熔炼过程中使合金过分氧化和溶解过多气体，则容易使大皮带轮铸件产生析出气孔，并分布在铸件的各个断面中。
3、反应性气孔
浇入铸型中的高温金属液与铸型材料、冷铁和熔渣等之间，由于化学反应形成气体，在铸件内部造成的气孔，统称为反应性气孔。
皮带轮皮下气孔试验证明，薄壁大皮带轮铸件的底面气孔多;较厚的皮带轮铸件表层气孔较多;铸件粘砂处气孔较多;湿型比干型气孔多;钢液脱氧不良的铸件气孔多。
无锡帛扬是一家严格按照国际DIN2211标准生产的，皮带轮均采用灰铁250材质，其产品出厂前必须经过动平衡测试和磷化发黑处理，提升了整个机械的美观度，安装在机械上，传动平稳无滑动，有效地提高了整个机械的使用寿命的目的，深得业界客户朋友们的喜爱。
皮带轮材质对皮带轮的影响