在大直径或超大直径土压平衡盾构施工中，外运渣土数量将随盾构机开挖直径的增大成倍增加，若同时遇到运输距离长、渣土外运重载上坡坡度大等不利工况时，采取常规的物料运输方案，会出现物料运输效率低，导致盾构施工速度下降。针对大直径土压平衡盾构施工在长距离物料运输、重载大坡度上坡等不利工况，结合长株潭城际铁路盾构施工的实际，综合采取了双电机车重联牵引、隧道内铺设四轨三线运输轨道和盾构机尾部安装随盾构机移动的双开道岔浮放轨等三项措施，与常规的隧道内铺设单线轨道的方案相比，物料运输效率提高近一倍，解决了大直径土压平衡盾构施工物料运输效率低下、盾构施工速度慢的难题，该方案有较高的技术水平，在大直径和超大直径土压平衡盾构施工中具有广泛的推广和参考价值。

C 题 混凝土运输问题 已知某市的混凝土搅拌站与工地的地理位置信息、每个工地的混凝土需求 量、各搅拌站的型号以及各型号搅拌站的日产能（附表中给出） 。每一个工地只 能由一个搅拌站配送混凝土， 试就某市区混凝土搅拌站与工地间的混凝土运输相 关情况建立数学模型分析研究下面问题： （1）若要使得搅拌站与工地间总的配送距离最短，请给出一个搅拌站与工 地间的运输方案。且求出最短总配送距离。 （2）在实际生产建设中，每个工地的混凝土需求量应得到满足。请给出一 个合理的运输方案使得运输成本最低。 （3）假设在原来的 20个地点重新建造混凝土搅拌站， 请给出最优的建设方 案（即每个地点的搅拌站类型） 和运输方案， 使得运输成本最低且尽量避免浪费 产能。 （4）假如某市需要重新选择 20个地点重新建造混凝土搅拌站， 你认为应该 如何选取搅拌站位置和类型（给出想法即可） 。 注：附表中给出的位置信息为直角坐标