随着国内皮卡试点解禁政策的利好消息，以及2017年国内皮卡销量的又一次突破，皮卡车在年关将至之时早先迎来了一波回暖小高潮。相比大众轿车狭隘的驾驶用途，宜商宜家、皮实耐用的皮卡车也逐渐走入大众视野。最近，小编就趁着这波皮卡热，走访了车主。交流后发现，作为一名与皮卡车打了十几年交道的老司机，皮卡对他们来说是发家致富的工具，但又不仅仅只是工具。现在，就跟着小编一起听听范师傅和他的皮卡的故事。

车主介绍

我是保定人，早些年，建材生意好做，就跟着同乡一起来张家口做建材生意，这一晃，10年就过去了。最开始，大家都买面包车，我也跟风买了一台。到09年业务量多了，面包车用着就吃力了，容易破损不说，装的也不多。后来经过朋友推荐，主要也是从装货空间考虑，买了风骏3。生意越做越大，也越发现长城皮卡的好用。所以前两年风骏5一出，我就买了。

都说这车皮实耐用，不试谁知道！

说起买车时候的事儿，我的朋友们还一直笑话我呢！总说我的想法另辟蹊径。很多人买车都是去店里听销售介绍，我觉得不踏实，每次去建材市场拉货之后就特意再多待一会儿，看看别人都用什么车。俗话说“相信群众”嘛，都是同行，干的事都差不多，看看大家都开什么车载货，就知道哪款车适合自己了。侦查了几天后，我发现个事：建材市场里来来往往的同行，有一半人用的都是长城皮卡。后来朋友听说我要买新车，还向我推荐了长城皮卡，说是“皮实耐用”。虽然大街上都是长城皮卡，但自己没亲自开过，心里还是有点不放心，我就去了汽车市场试上一试，还试了几辆别家的皮卡，结果就属这风骏3开起来最带劲儿，看着也赏心悦目！车也开了，这下我放心了，最后交钱提车，心里还挺高兴。

用了这么久，还是觉得皮卡好用，风骏5一出，我就买了一台欧洲版。口碑好是一回事，为了心里踏实，我又专门跑去试了试，这才开回家。新风骏5一开回家，很多邻居都来凑热闹，直夸我老范有审美，我听了心里也是美滋滋的。

出门在外，啥也不如安全重要！

拉建材，车不皮实就像瘸了一条腿。建材这东西，重，其实对车的要求挺高的，车得皮实，要不然总出毛病就耽误事。现在，周围越来越多的人买长城皮卡，十个买皮卡的，就有三台是长城的皮卡，大多人买车的原因就是皮实。

干了这么多年，开着我的皮卡车，不说天南海北，也跑遍了整个华北。我也从一穷二白的少年，变成拥有一双儿女，在异地可以安身立命的一家之主。以前做事没轻没重，现在觉得平安健康最重要。买这台风骏5，很大原因是因为这车经过了欧盟认证，那可是高标准的安全标准，开着放心！一个人出门在外，行车安全是最主要的，家里人也放心。另外，长城皮卡有6万公里保修，这一用八九年是没问题的，也不用老换车了。每天跟我见面最多的就是这车了，用久了有感情，也不愿意老换。

像我们做建材生意的都知道，拉的东西重，开起来就耗油，一年下来也是不少钱，车要是省油，一年。也能省下不少钱。去年这一年，平均每天都要跑个30来公里，每天平均拉货1.5吨，百公里油耗才八九升，而且，风骏5货厢尺寸也很大，每天还能少跑一趟。现在油价这么贵，每天省下一点点，年底下一算账，竟然省出了三千多，那是可以跑上个十来天的利润！再加上又快又稳，活也开始多了，人再勤快一点，就不担心挣不来钱啦！

不管怎么说，风骏皮卡就是实惠，省油还皮实，也期望长城皮卡可以越来越好，下次换车，还买长城皮卡，这么多年了，信得过了！

一直以来，中国人选车就喜欢大一点，耐用一点，漂亮一点的。作为皮卡，皮实耐用、安全可靠、经济便捷，是中国消费者的基本要求。作为致富路上的好帮手，皮卡也凭借自身在耐用、安全、省油等性能上的持续发力，赢得务实消费者的青睐。虽然目前皮卡在国内还是小众市场的局面，但只要全国对皮卡进城解禁后，皮卡市场必将快速成为最受中国消费者欢迎的主流车型之一。届时，中国皮卡也将真正实现与世界接轨，孕育出中国的皮卡文化。

今年以来，国产皮卡车型向两个方向发展的趋势越来越明显：合资品牌皮卡江西五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉和自主品牌上汽大通T60以及诸如江铃全新域虎、中兴领主等皮卡的乘用车(SUV)化越来越明显，驾乘感觉如同一辆纯越野型SUV。与此同时，我们也应看到当下皮卡向载货方向发展的趋势也越发显著，这其中不仅有自主品牌皮卡，还有合资品牌皮卡，如长安神骐F30超长平底货箱单双排座车型、江铃集团轻汽骐铃T100长货箱车型，以及即将推出的郑州日产全新一款单排座加长货箱车型和中兴汽车一款加长加宽平底货箱双排皮卡。

由此可见，现阶段国产皮卡在向“高、大、上、豪”乘用车化发展的同时，也在向多功能多用途的货车实用型方向发展，而且似乎进展的速度要比前者还迅猛，不仅在抢占争夺微型卡车的市场“蛋糕”，还在分割微型客车的市场份额，虽然其市场售价要高于微卡和微客，但其在多功能多用途性、动力排放性、驾乘舒适性、碰撞法规安全性、改装专用性与内外观颜值性上却比前两者的相对综合优势要强大得多，这些我们都可以从今年以来这些车型品系的市场销量上可见一斑。

有人会担心诸如长安神骐F30的货箱长达3米且是1.5L汽油机车型的装载能力，首先这款货运型皮卡如同长安跨越王微型卡车一样，具有加强型车架大梁及底盘，并且还是宽大轮胎，跨越王微型卡车能超载拉3吨货物,那从实际上来说同样是1.5L汽油机型的神骐F30长3米的货箱也能拉3吨货物，并不成问题。

综上所述，国产皮卡在向乘用车化发展的同时，也同时在向卡车属性方向回归，平底货箱版不仅装载量大，低货箱结构为三面开启式，更加方便装载货物，在保证装载能力的同时还有丰富的驾乘空间。如果一旦在全国范围内对皮卡进城解禁后，城市物流这块大市场将会是皮卡车占据半壁江山。由于单排座或一排半的加长轴距皮卡车型更适合打造成各类改装车和各类专用车型。 因此，今年以来一些具有前瞻性战略的皮卡车企率先迈出了一大步，为今后抢占更多更大的市场份额争取领先时间。

以下，我们可领略一下这些“战略型”皮卡，以飨关心中外皮卡车的朋友们。

1、江铃集团轻汽骐铃T100皮卡 江铃集团轻汽骐铃T100单排加长货厢皮卡底盘有5.29米和5.59米两种长度，分别对应3480mm和3780mm两种轴距，底盘整备质量为1.35吨，总质量可达3.395吨。轮胎型号为215/75R15，悬架结构为前扭杆弹簧双横臂后钢板弹簧的形式。动力总成为绵阳新晨动力提供的V22型国五汽油机，排量为2.2升，最大功率82kW，最高车速120km/h，标配ABS。

2、郑州日产全新单排皮卡 郑州日产将要推出一款全新的皮卡车。该车为单排座车型，货箱长度达2890mm，接近3米。整车尺寸为5690*1880*1785mm，货箱尺寸为2890*1390*430mm。该车总质量为3150kg，整备质量为1859kg，搭配的轮胎规格为245/70R16。该车搭载的发动机与郑州日产旗下的锐骐皮卡同款，型号为ZD25T5，采用德国博世电控高压共轨技术，功率103kW，扭矩305N·m，排放达到国五标准，动力更强、油耗更低。

3、中兴威虎双排平底货箱皮卡 中兴汽车正式向工信部报批了一款中兴威虎的平底货箱双排皮卡。新车为5540mm*1830mm*1770mm，货箱尺寸为2020mm*1700*370mm，轴距为3395mm。新车总质量2355kg,额定载质量480kg,整备质量1550kg。前后轮距均为1475mm。前悬为840mm。后悬为1310mm。新车搭载绵阳新晨动力的V22汽油发动机，排量2.2L，最大功率82kW，最高车速130km/h，油耗为9.8L/100km，符合国五排放标准。新车标配ABS，前后轮胎型号分别为P215/75R15和P225/75R15。

4、长安汽车单排座长货箱车型 该车搭载东安DAM15L汽油发动机，排量为1.5L，最大功率为82kW，最大扭矩为142N·m，排放达国五标准。整车尺寸为5740*1765*1760mm，货箱尺寸为3000*1580*400mm，轴距为3470mm，依然是平底货箱，进一步加大了车辆的货运装载能力。轮辋装饰罩、ABS系统等均为选装配置。

新车是最能反应市场变化的“晴雨表”，它们既契合了当下市场需求与广大用户的要求，又预示着未来市场细分的走势。以上新车反应出的种种共性与特性，恰恰是国内皮卡行业发展的缩影和产品发展走势所在。

　　 本网讯 6月3日下午4时至5时之间，一辆皮卡车行至厦蓉高速公路K1167+100处时出现自燃。事发后，消防部门迅速组织官兵，赶赴现场救援，高速公路路政、交警以及应急部门密切配合，并对相关路段采取了交通管制措施。

来源:黔东南信息港