平交路口多且滥，严重影响了主干道的通行能力。近年来，随着我国道路建设步伐的加快，很多国、省道都通到了边远乡村，在农村地区，由于农业生产和农民出行的需要，数不胜数的乡间小道与国、省道形成了许许多多的平交路口，特别是在穿村路段，沿线的每一条大小胡同几乎都与主干道形成了平交路口，加之又无必要的道路交通安全设施，人、畜与过往车辆争道抢行现象严重，不但影响了主干道的通行能力，而且交通安全隐患特别突出，极易发生交通事故。

缺乏必要的道路交通安全设施，导致交通冲突严重。一般来说，在城市的平交路口道路交通安全设施都比较健全，但在广大农村地区的平交路口，道路交通安全设施少而又少，许多平交路口甚至连个必要的路口标志都没有，加之一些新修建的道路状况较好、视野开阔，驾驶人易麻痹，极易导致车辆超速行驶，平交路口处事故发生率也偏高。

路口内空间狭小，容易造成交通拥堵。有些平交路口，路口内空间狭小，左转与对面直行同时亮绿灯时，致使两条车流冲突，但是有时一条车道的车辆还没有走完，信号灯已经变了，而此时另外一条车道的车辆也开始涌进路口内，以至与其他方向的车辆相互干扰通行，有时数个方向的车辆都被挤在路口内，造成交通拥堵。而在一些没有红绿灯的狭小平交路口，因争道抢行而造成的交通拥堵则更为严重。

"尊警不遵法"的现象严重，构成新的交通安全隐患。个别驾驶人素质不高，法制观念淡薄，再加上电子监控设备不够，当看到路口没有交警时往往会做出闯红灯、超速行驶、争道抢行等交通违法行为，严重干扰了路口交通秩序。

沿线群众不文明的交通陋习，增添了平交路口的交通安全隐患。平交路口作为多条交通流的交汇处，一般比较繁荣，一些群众便在平交路口处摆摊设点、占道经营，至于不遵守交通信号、随意行走、乱穿、占道通行、在路口滞留等交通违法现象更为普遍，成为引发道路交通事故的"烈性炸药"。

视觉盲区，成为平交路口的"隐形杀手"。在城区，平交路口四角的广告牌、违法停放的大型车辆等都能够不同程度地遮挡过往交通参与者的视线，成为视觉盲区。在农村地区，特别是在穿村路段的平交路口，四角的房屋、树木以及农民堆放的草垛、杂物等也都能形成一定范围的盲区，稍不留神就会引发交通事故。

从近年来交通事故发生的路段来看，平交路口也是交通事故的多发地，有的平交路口甚至还被当地群众称之为"死亡路口"。因此，为了避免悲剧的重演，相关职能部门必须针对我国当前公路平交路口的交通安全状况，积极探索实践平交路口的整治措施，减少平交路口交通冲突，消除各种交通安全隐患，提高平交路口的通行能力，让平交路口成为安全、畅通的交通枢纽。

(1)不同类型立体交叉规划时的占用土地和通行能力估算;

(2)按交通量和事故情况选择;

(3)不同管理方式、不同等级相交道路，不同形式的平交路口通行能力不同;

(4)按相交道路性质、类型选择;

(5)其他因素。

点控制是线控制和面控制的基本单元，它通过安装在单个平交路口上的信号机控制信号周期和绿信比。信号周期是信号灯的红、黄、绿灯各显示一次的时间。绿信比是信号灯某方向的绿、黄灯显示时间之和与信号周期之比。点控制的分类如下:定周期控制是使信号灯按预先定好的周期和绿信比运转。这是最简单、应用最普遍的一种控制方式。一段定周期控制是在全控制过程中信号灯只有一种周期和绿信比;多段定周期控制是信号灯预先定有若干个周期和绿信比，在控制过程中，根据交通量的变化，自动变换周期和绿信比。感应式控制是用感应式信号机根据安置在交叉口各入口的车辆检测器所收集的交通情报，灵活地控制绿灯开放时间。全感应式控制是在交叉口各入口处都设有车辆检测器;半感应式控制只在交叉口的某两个入口设有车辆检测器，使该方向的绿灯能灵活开放。