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平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）

《平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）》是2021年人民交通出版社股份有限公司出版的图书，作者是刘自明。

平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）基本信息

书名平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册） [1]
作者刘自明
出版社人民交通出版社股份有限公司
ISBN9787114169724

平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）简介

内容简介 本书为“中国铁路重大桥梁工程建设丛书”的子系列———“平潭海峡公铁大桥建造关键技术”之一。本系列结合我国第一座复杂海域跨海公铁两用大桥的建设工程实践,基于应对风浪流及地质条件极端复杂的暴风潮海峡环境开展的科研攻关与技术创新成果,全面深入地阐述了复杂海域桥梁集群的建造技术体系。本系列共分三册:第一册和第二册主要介绍松下岸到大练岛(11. 15km)的三座通航孔跨海斜拉桥及非通航孔箱梁桥的建造关键技术;第三册主要介绍大练岛到平潭岛(5. 17km)的通航孔混凝土连续刚构桥及非通航孔混凝土箱梁桥的建造关键技术。 本书为第一分册。内容包括:第1 篇绪论;第2 篇设计及科研;第3 篇施工组织;第4 篇大型临时设施的设计与施工;第5 篇航道桥施工。 本书可供从事桥梁工程勘察设计、施工、监理、建设管理的工程技术人员学习参考,尤其对于跨海桥梁建造的工程技术人员具有重要指导与启发的作用,亦可供桥梁工程及相关领域的高等院校师生参考。

平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）造价信息

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第一级电源.

规格型号：
SPD TB100
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
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13%
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深圳市英和盛电子有限公司
报价时间：
2022-12-07

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大桥焊条

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J422q235焊条直径 2.5(mm)
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材料单位：
kg
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材料税率：
13%
供应商：
上海辰维工贸有限公司
报价时间：
2022-12-07

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收费技术柜

规格型号：
接口板、空气开关、避雷器、布线架、机柜等
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
深圳市金溢科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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收费技术柜

规格型号：
接口板、空气开关、避雷器、布线架、机柜等
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
广州滕浩电子科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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大桥焊丝

规格型号：
产品牌号:THS-309;品种:不锈钢药芯焊丝;型号:H12Cr24Ni13Si;执行标准:直条、气保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999标准;直径Ф(mm):1.6
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
大桥
材料税率：
13%
供应商：
青岛大桥铜材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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党建造型宣传牌(一)

规格型号：
详看图纸
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-25

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海峡红

规格型号：
120×60 50厚
需求量：
1200m²
报价数：
1
材料品牌：
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材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-06-07

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公头

规格型号：
塑料DC公头
需求量：
6913个
报价数：
1
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材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
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2015-06-03

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海峡红

规格型号：
120×44 120厚
需求量：
600m²
报价数：
1
材料品牌：
无
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-06-07

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白色海峡石

规格型号：
无
需求量：
6.56m²
报价数：
1
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高档
材料档次：
中档
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不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-10-28

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平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）常见问题

平潭海峡公铁两用大桥可以通往台湾吗

平潭海峡公铁两用大桥不可以通往台湾。平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快...
平潭海峡公铁两用大桥可以通往台湾吗

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隧道施工需要注意哪些关键技术问题？

开挖时要注意开挖进尺、控制超欠挖、支护时注意钢架（如果有）连接、防排水同样是非常重要的，不可忽视、二衬施工时要注意不能侵线。

平潭海峡公铁大桥建造关键技术（第一册）文献

平潭海峡公铁两用大桥深水区围堰施工关键技术

平潭海峡公铁两用大桥深水区围堰施工关键技术

平潭海峡公铁两用大桥深水区围堰施工关键技术

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大小：161KB

页数： 4页

平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥为跨径80(88)m的简支钢桁梁桥,采用钻孔桩基础,承台基础采用钢吊箱围堰施工。钢吊箱围堰尺寸为32.0m×19.8m×20.4m,承台顶面以下围堰为双壁结构,壁厚1.0m,内设2层内支撑,封底混凝土厚3.5m。考虑到平潭海峡浪高、风大、流急、潮差大等影响因素,围堰完成封底、抽水后,安装抗浮牛腿,以满足围堰的整体抗浮、抗沉要求；围堰在工厂内分块加工、拼装,侧板与底板间采用螺栓连接,以实现围堰的快速安装和倒用；在围堰内设置了3层限位装置,以解决波浪力和水流力引起的围堰下放精度难以控制的问题；在围堰侧板与底龙骨间采用螺栓连接,以满足围堰的防浪、防渗要求。

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平潭海峡公铁两用大桥防撞吊箱围堰施工关键技术

平潭海峡公铁两用大桥防撞吊箱围堰施工关键技术

平潭海峡公铁两用大桥防撞吊箱围堰施工关键技术

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页数： 6页

平潭海峡公铁两用大桥航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥,航道桥主塔墩均采用圆端哑铃型承台,主体防撞与施工围堰 “永、临”结合,既作为承台混凝土施工的模板,又作为桥梁防撞结构.航道桥主塔墩围堰设计为4000t可拆卸式防撞吊箱围堰,能承受2000多吨波流力,是目前国内基础施工围堰承受波流力最大的结构.防撞结构加工完经验收合格后运至墩位处,通过大型浮吊将两个半幅挂在接高的钢护筒上,利用水平千斤顶进行连接,组拼成整体.完善围堰内部结构后,利用8台560t数控液压连续千斤顶进行二次下放到位.清洗钢护筒,安装封底平台,依次浇筑封底混凝土.待封底混凝土达到设计强度后,解除封底吊挂,焊接抗沉牛腿,拆除下放系统,实现受力体系转换.再割除钢护筒,凿除桩头,铺设过水盲层和隔水帷幕,施工承台垫层.再依次绑扎钢筋,分层浇筑承台混凝土.

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平潭海峡公铁大桥首个航道桥主塔封顶

中华建设网讯（记者邱莎通讯员张静饶润东周磊）4月26日，随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，平潭海峡公铁大桥首个航道桥主塔成功封顶，标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。 “平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。”据中铁大桥局平潭海峡大桥项目常务副经理张红心介绍，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，是世界最长跨海峡公铁两用大桥。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。桥址所在的平潭海峡，为世界三大暴风潮海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，曾被称为“建桥禁区”。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。 据中铁大桥局平潭海峡公铁大桥二分部经理左少华介绍：“在这样的环境中修桥已经是一个难题，要修建一座能抵御14级台风的公铁两用桥更是难上加难。此次封顶的主塔为‘H’型钢筋混凝土结构，高158米，相当于55层楼的高度，施工所面临的风浪环境之恶劣可想而知。因此在主塔施工中，我们使出了三大‘法宝’—— ‘环境实时预报’‘小粗腿’和‘防风衣’。” 据了解，该大桥在施工中通过2年的实践与完善，在塔柱高度方向布置多台风速仪、在桥梁沿线布置的5台风速仪、2台波浪仪、1台海流计，对桥址处风环境、波浪要素、海流进行实时监测，已能准确预测桥址处5天内风、浪要素，指导现场施工调度。 为了让主塔在风浪中“站”得更稳，中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机，使得主塔基础的16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的纪录。在塔身施工过程中，还特地为其穿上了“防风衣”，液压爬模架体外侧采用孔隙率为41%冲孔钢板网全封闭防风结构，实现了高空8级风条件下人员全天候安全施工。 平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。同时大桥的建设，也将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。

平潭海峡公铁大桥平潭岛至大练岛段铁路梁全部架设完成

12月26日，中国铁建大桥工程局集团建设的福平铁路平潭海峡公铁两用大桥最后一孔节段梁稳稳落在造桥机上，标志着这座世界级大桥平潭岛至大练岛段铁路梁历时1年半全部架设完成，将全面进入上部结构挂篮悬灌施工。 ▲建设者们庆祝最后一孔铁路节段梁架设圆满完成 平潭海峡公铁两用大桥是世界上在建施工难度最大的跨海大桥，也是我国首座公铁两用跨海大桥，所在的平潭海峡是世界三大风口海域之一，这里风大浪高，水深流急，施工条件比东海大桥、杭州跨海大桥、港珠澳大桥恶劣。根据气象部门实测，今年7级以上大风达273天，8级183天，9级71天。此外，铁路梁、公路墩、公路梁同时作业，交叉干扰大，运输通道繁忙，施工难度极大。 ▲建设中的平潭海峡公铁两用大桥 面对复杂的施工环境，中国铁建大桥工程局项目部精心筹划组织施工，将每一孔梁的预制与架设都计划到具体日期，不同工序作业相互错开，并随着气候的变化不断调整施工计划，每周组织相关人员进行施工安全分析，根据现场实际气候情况制定安全工作计划，特别是在台风期、季风期等干扰运梁、架梁的特殊情况下，安排专职安全协管员轮流盯控，保证每一孔节段梁安全架设。 目前，中国铁建大桥工程局集团福平铁路4标段平潭海峡公铁两用大桥铁路承台、墩身、节段梁拼装全部完成，公路墩（仅剩2个墩）施工平稳推进，引桥公路梁挂篮、主桥大跨度连续刚构、支架现浇、节段拼装桥机拆除等施工同步进行。 猜 你 喜 欢 编辑策划： 供稿单位：一公司集团公司福平铁路项目部 供稿员工：李伯权

好消息！平潭海峡公铁两用大桥主塔即将全部封顶

平潭海峡公铁大桥 主塔即将封顶 | 建议转发分享 好消息！好消息！好消息 平潭海峡公铁两用大桥 鼓屿门水道桥Z03主塔 计划于6月中下旬完成封顶 届时，平潭海峡公铁两用大桥 三座航道桥六个主塔将全部实现封顶 ▼ 平潭海峡公铁两用大桥 是正在建设的福州至平潭铁路、 长乐至平潭高速公路的关键性控制工程 于2013年11月动工建设 ▼ 平潭大桥起于福建省长乐市松下镇 经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛 从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里 共设有元洪航道、鼓屿门水道和 大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥 是世界最长跨海峡公铁两用大桥 ▼ 大桥桥址所在的平潭海峡 为世界三大暴风潮海域之一 具有风大、浪高、水深、流急等特点 曾被称为“建桥禁区” ▼ 据统计，每年6级以上大风超过300天 7级以上大风超过200天 最大浪高约9.69米 波流力是长江等内河桥梁的10倍以上 ▼ 鼓屿门水道桥跨越鼓屿门航道 采用钢桁混合梁斜拉桥结构 主跨364米 主塔为‘H’型钢筋混凝土结构 高158米 相当于55层楼的高度 ▼ 在塔身施工过程中 在液压爬模架体外侧采用 孔隙率为41%冲孔钢板网 全封闭防风结构 实现了高空8级风条件下 人员全天候安全施工 ▼ 平潭海峡公铁两用大桥建成后 将大大缩短福州至平潭的时空距离 届时福州将与平潭 形成半小时“生活圈”和“经济圈” 对进一步促进市县 两级融合发展具有重要的意义 ▼ 来源：福建福平铁路有限责任公司 编辑：丁波、粟贝

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