分析整车正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞及车顶压溃；

负责复杂的汽车碰撞安全仿真工作，对仿真工作的进度、质量、结果进行控制；

进行汽车底盘关键零部件的耐久性分析工作；

分析汽车前后端保护装置的安全性；

协助汽车设计、试验人员对模拟和试验结果进行分析、讨论，并协调解决相关问题；

配合汽车设计部门进行汽车整体结构改进与优化；

引进汽车碰撞安全的相关法规和分析流程，编制工程技术要求和相关试验规范。

教育培训： 机械、汽车、力学等专业，本科及以上学历；碰撞安全分析工程师分为：见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师四个级别。

工作经验： 具备一定的汽车构造、车身结构设计及相关力学（特别是碰撞动力学及材料力学）知识，了解汽车结构及整车碰撞动力响应特性，熟悉整车碰撞分析流程；熟练使用碰撞分析软件、CATIA软件、Office办公软件；具备结构碰撞分析或乘员保护分析或安全系统开发能力及良好的解决问题的能力。

月薪一般为2000~6000元。据统计，精通外语的汽车工程师最终年薪要比外语水平一般的工程师高出 1500元左右。

随着我国汽车业的快速发展，对碰撞安全分析工程师的需求大量增加。通常，碰撞安全分析工程师在积累一定经验后，可以往管理岗位发展，如成为项目经理。 2100433B

碰撞正碰（direct impact )

一个运动的球与一个静止的球碰撞，碰撞之前球的运动速度与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两球的速度仍会沿着这条直线。这种碰撞称为正碰，也叫对心碰撞。

碰撞斜碰（oblique impact)

一个运动的球与一个静止的球碰撞，如果碰撞之前球的运动速度与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度都会偏离原来两球心的连线。这种碰撞称为斜碰，也叫非对心碰撞。

碰撞物体对障碍物的碰撞

一物体对某固定物体如地面、墙的碰撞属此类型，也可分为正碰撞和斜碰撞。

碰撞物体对可转动物体的碰撞

当物体甲与可绕O轴转动的物体乙发生碰撞时，物体乙突然获得一角速度变化（图4）。一般在乙的支承O处也立刻产生一碰撞反力，其大小跟碰撞作用的位置，即距离OO₁有关。但在特殊条件下，悬挂物体虽受冲击力，其约束力仍可为零。

散射

在粒子物理，原子物理或者当一个光子作为碰撞物之一时，碰撞也称为散射，散逸或漫射。当一个粒子在碰撞中向另一个能级跃迁时，也称作非弹性碰撞（非弹性散射）。当多数光子参与一个非弹性散射时会改变其总波长。相关请参阅散射和散射原理。

碰撞反应碰撞

反应碰撞来自反应，如化学反应或通过高能粒子在量子物理学中的碰撞产生新的粒子。在此必须注意，碰撞前后不同的粒子提供了能量和动量。在碰撞过程中速度变化的同时也存在粒子质量和数量的变化。

反应碰撞的一种类型如“电负性交换”：一个原子，分子或离子，一个或多个电子交换的原子物理学过程。很可能在此过程中一个电子给其中一个碰撞物带上正电性。如太阳风中的正电子（参见高能离子）通过彗星周围的气层时被捕获并发出x射线。

用碰撞时产生的巨大碰撞力来产生巨大瞬时力，如各种冲压机、打桩机、炮弹穿甲等。相反地，有时要 避免巨大碰撞力的危害，采用各种缓冲装置，如弹性体或液压缓冲器，以延长碰撞时间，从而减小碰撞力。碰撞已成为现代工程技术中一个重要的力学问题。巨大的碰撞力和连续作用的碰撞，对材料的强度和疲劳有很大影响。此外，仪表、装置和设备应保证在其载体受到碰撞和冲击载荷时,能够正常工作，不致松动、失灵和损坏。