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涡流管冷气端释放的冷气量占输入压缩空气总量的体积百分比就叫做涡流管的制冷系数。制冷系数越高,冷气流越大,降温幅度越小。根据制冷系数VAIR涡流管可以按最大冷气流量(M模式)和最低冷却温度(C模式)二种模式进行选择。
最大冷气流量(M模式): 冷气流流量较大,一般设定冷气流流量为涡流管进气量的70% ~ 80%左右,适合于常规冷却用途可满足绝大多数工业冷却应用。
最低冷却温度(C模式):涡旋管可实现更低的低温,但冷气流流量也会越小,但当冷气流温度最低可至-40℃~-30℃时,涡旋管制冷系数低于50%。
通常情况下,冷端温度下降越大,冷端气流越少,冷却效果是冷气流和温降的一种平衡和结合,冷气流温度低并不总是意味着产生绝对最高的冷却效果。涡流管热气端的尾端配冷气温度调节旋钮,可以方便地调节冷气流的温度和流量,客户可根据实际工作需要调节合适温度的冷气流,以使冷却量达到最优。
具有一定压力的压缩空气进入涡流管喷嘴后膨胀加速,当加速后的气流进入一个圆柱型涡流发生器,旋转的气流以1,000,000 rpm的旋转速度沿热管壁进入热管内部,热管内气流经涡流交换后产生能量的分离,气流被分割成两股气流——一股是热气流,另一股是冷气流。在热管的终端,一部分压缩空气通过调节阀以热空气的方式泻出, 剩余的压缩空气以较低速度通过进入热管旋转气流的中心返回,这股冷气流通过发生器中心形成超低温冷气汇集到冷气端排出。
输入一定压力的压缩空气,通过涡流管内部能量转换,一端产生冷空气(在7Bar,25℃干燥空气的前提下最低冷气温度可达-45℃,温度最大降幅达-70℃),一端产生热空气(最高温度可达 110℃)。热气端装有一个小型的可调节阀门,有手动调节旋钮,这样就可以手动调节冷气流的温度和气流量, 当用调节旋钮来将制冷系数调得越小时,冷气的温度就越低。
VAIR 气动拥有全球领先的涡流管制冷技术,可以按照用户的实际应用需要设计制造出各种型号和尺寸的涡流管,VAIR涡流管冷气温度低,冷气量大,制冷效率高,规格齐全,价格优惠,是局部冷却最佳选择。
油冷机也叫冷油机,根据制冷系统原理,低温低压的液态冷媒在蒸发器里面与周围水进行热交换蒸发器吸收油的热量,蒸发成低温低压的气态,蒸发过程中冷媒温度不变,低温低压气态的冷媒进入到压缩机,经压缩机压缩,被压...
油冷机也叫冷油机,根据制冷系统原理,低温低压的液态冷媒在蒸发器里面与周围水进行热交换蒸发器吸收油的热量,蒸发成低温低压的气态,蒸发过程中冷媒温度不变,低温低压气态的冷媒进入到压缩机,经压缩机压缩,被压...
膨胀机的喷嘴将气体以光速喷向叶轮,使叶轮转动,从而消耗气体的内能,使它的温度下降。而在叶轮转动时,带动同轴的增压机转动,从而消耗了部分膨胀功。
选择冷藏汽车制冷机制冷量的方法
选择冷藏汽车制冷机制冷量的方法——介绍了在冷藏汽车设计时,选择制冷机制冷量的方法是满足制冷量太于厢体总的热负荷的条件为此,总结了厢体总的热负荷计算式,并就生产出末的冷藏汽车进行匹配复梭计算,提出了具体办法
冷水机组制冷量系数和行参数
冷水机制冷量系数和运行参数 目前,工业制冷设备 -主要有螺杆式冷水机,冷水机组,低温冷水机等。其结构有密封 式和开放式之分, 密封式冷水机是箱体结构, 可防止灰尘等杂物进入到机组内部影响其运行, 且机组内部配置有水泵、 自动补水水箱等, 安装特别简单。 开放式冷水机则比密封式少了机 箱,所使用的蒸发器也不一样,可大大减少占用空间。 冷水机组的运行参数主要有电压、电流、功率、温度、压力、流量、液位、浓度等。这 些参数主要由有关仪器仪表进行显示。 1、电压:目前我国冷水机组采用 220V(单相 )和 380V(三相 )两种电压。供电电压必须与 设备用电电压相符,过高或过低都会影响冷水机的安全运行。 2、电流:冷水机的铭牌上有电流与实际运行电流。 3、功率:冷水机的运行耗电功率。 4、温度:冷水机的温度有蒸发器温度、冷凝温度、压缩机吸气温度、压缩机排气温度、 中间温度、 节流阀前制冷剂的过冷温度
膨胀机与活塞膨胀机相比,具有流量大、结构简单、体积小、效率高和运转周期长等特点,适用于大中型深低温设备。
目前,透平膨胀机和活塞膨胀机是获取低温的关键设备。随着膨胀机应用范围的不断扩展和人们对其应用要求的不断提高,这两种形式的膨胀机已经不能满足人们对其更高的要求,因此开发新型结构的膨胀机就成为重要的研究课题。涡旋式膨胀机具有涡旋式压缩机结构上的特点,而且膨胀与压缩互为可逆过程,因此可以预见涡旋式膨胀机也将具有涡旋式压缩机的所具有高效率、高可靠性、低能耗、低噪声、结构紧凑等突出优点,从而能适用于某些特殊场合并较其他结构类型的膨胀机取得更好的效果。因此,我们有必要对涡旋式膨胀机展开积极的研究和探讨。
本文着重对涡旋式膨胀机的工作原理、结构特点及实用化中存在的问题作一些简要分析和探讨。
以上通过对涡旋式膨胀机的工作原理、结构特 点、受力及实用化存在的问题及对策等的分析,可 得出如下结论:
(1)涡旋膨胀机是连续进气、膨胀和排气的多 室膨胀的膨胀机械;
(2)涡旋膨胀机的膨胀气体体积几乎直线地变 化,这将对膨胀机的性能造成有益的影响;
(3)涡旋膨胀机的轴向间隙会产生径向泄漏, 径向间隙会增加切向气体泄漏量,因此在设计涡旋 膨胀机时应充分考虑各种因素对轴向间隙和径向间 隙的影响,以免造成气体泄漏量过大;即密封与泄 漏问题是目前其实用化进程中所急需解决的难题及 重点。而要使涡旋膨胀机应用到生产实际中去,还 需要在这方面做大量的研究工作。