钢栈桥吊装措施 一、 工程简介 ： 本工程为曲阜电厂二期扩建工程入锅炉煤泥栈桥扩建部分。 钢栈桥是整个系统中的运输 部分，它起到一个联系作用。该钢栈桥的跨度为 18米，宽度 5.3米，顶标高 30.800米，栈 桥下弦标高 25.280米，重约 16T。根据现场实际情况确定选择一台 200T轮胎式汽车吊进行 吊装。 二、 吊装准备： （一）现场清理： 1、 将栈桥牛腿预埋件清理干净，锅炉东侧场地清理干净。 2、 200T吊车安置在栈桥北侧、锅炉东侧（具体见后平面布置图） （二）支座测量放线： 1、 平面放线：根据图纸尺寸，在牛腿梁上的就位面上将支座安装线用墨线弹出来。 2、 标高线投测：根据原始标高数据， 利用水准仪和钢尺在牛腿梁的外侧面用墨线弹出安 装标高。 三、 吊车起吊重量及高度的分析判断： 1、 该栈桥跨度为 18米，起吊时的重量约为 16T，吊点位置如下图所示： 四点受力 图一

相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料， 碳纤维复合材料具备质量 轻、强度高、弹性模量高的特点，可比传统铝合金结构减重 30%，对武器装备性 能提升贡献巨大，被广泛用于制造航空器机体及发动机、 导弹外壳等。美国 F-22、 F-35 战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到 24%和 36%，以 A350、波音 787 为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了 50%以上。 碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。 碳纤维是构 成复合材料的关键原材料，承担着复合材料约 90%的载荷，其拉伸强度和弹性模 量是实现复合材料结构性能目标的关键。 碳纤维复合材料生产和应用技术已经是 航空工业制造水平的重要标志之一。 市场发展 高端碳纤维市场一直为日美两国所垄断。 高端碳纤维绝大部分是小丝束的聚 丙烯腈（ PAN）基碳纤维。 目前全球最主要的 6家小丝束碳纤维供应商的