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前向通道,就是指在一个系统中属于信号流前级的部分,它包括信号的感知、放大、调理、频谱变换等多个内容。在一个系统中处于最前端的就是对外界进行感知的传感器,它是人们感官的延伸。在一个系统中传感器的功能、精度、稳定性直接决定整个系统,传感器有着举足轻重的作用。
一、前向通道
1、模拟通道
传感器--把非电量的模拟量(温度、压力、流量等)转换成电压或电流信号。
量程放大器--通常传感器输出的电压信号仅为毫伏级或微伏级,而A/D转换器要求的输入电压为几伏,因此必须用量程放大器进行信号放大。
多路模拟开关--为使多个模拟信号能共用一个A/D转换器,依次从多路模拟信号中选取一路转换。
采样/保持电路--把连续不断变化的模拟量送入A/D转换器之前进行时间上的离散。
A/D转换器--把模拟量转换为数字量。
2、数字通道
整形电路--使数字信号或开关量(编码器、行程开关、光电开关等信号)满足TTL电平要求。
光电隔离--防止现场干扰进入微型机。
三态缓冲--现场信号在需要时进入微型机数据总线
二、后向通道
1、模拟通道
D/A转换器--把数字量转换为使输出模拟量。
平滑滤波器--使输出模拟量连续。
分路器--将转换后的模拟量依次分配到多个模拟设备,使多个设备能共用一个D/A转换器。
2、数字通道
数据锁存--锁存数据总线输出信号
光电隔离--防止现场干扰
前向通道,就是指在一个系统中属于信号流前级的部分,它包括信号的感知、放大、调理、频谱变换等多个内容。在控制系统中,前向通道就是指信号的输入通道,例如人机接口的键盘、传感器信号输入等;
后向通道指系统的输出信号通道,例如控制信号输出等;
前向通道是输入通道,后向通道是输出通道,因为一般都是模拟信号输入,需要转换成数字信号才能进行处理,所以前向通道一般需要进行模数转换,即A/D转换,把数字信号处理之后再转变成模拟信号输出,也就是后向通道的D/A转换。
自动控制原理中,前向通道是信号流图中从源节点到阱节点之间,与每个节点仅相交一次的通道。
自建房屋一座,有纵向通道穿越房屋,这个通道是否应该计算面积 包工头说要计算面积并拿出了08建筑面积计算细则 想问下这个通道是否应该计算面积 回复:按自然层计算建筑面积自建房屋一座,有纵向通道穿越房屋...
纵向是指前后,横向是指左右。生活中我们看到的左右方向理解为横向,上下方向就是纵向。工程上如果没有特殊约定的话,则较长的的方向称为纵向,较短的方向为横向,这个说法也可以这么理解来和生活上的说法统一,将较...
停车场与通道平行方向的最大纵坡度为1%,与通道垂直方向为3%,这句话怎么理解?
应该说是两个方向的坡度是不同的,应该按照平面图理解的。
基于机载前向阵雷达的三通道斜视SAR-GMTI技术研究
现有的基于前向阵雷达的SAR-GMTI方法主要是空时自适应处理(STAP),而STAP在实际工程中难以实现。针对这一情况,该文提出了一种基于机载前向阵雷达的斜视SAR-GMTI新方法。文中建立了基于前向阵雷达的三通道斜视SAR-GMTI体制下的运动目标回波信号模型,利用等效分析建立了该模型与传统三通道相位中心偏置天线(DPCA)模型的联系。通过改进的DPCA技术,实现该体制下的动目标检测、测速和定位。最后仿真结果验证了改进的DPCA技术的有效性。
探地雷达在盾构前向探测应用中工作参数的选择
探地雷达在盾构前向探测应用中工作参数的选择
通常,遥控模型的通道数如下表所示(玩具级及经特殊改装的不在此讨论范围内)
固定翼(包括3D,滑行机):3-6
直升机(共轴双桨):4
直升机(单桨及特技3D):6-9
因为消防通道堵塞
导致消防车无法通行的事时有发生
消防通道是生命通道
堵塞消防通道是违法的
但是
生活中总有一些人为图一时方便
无故占用消防通道
导致消防车无法通行
耽误消防官兵救火
案例:3月27日7时52分,在广州海珠区工业大道南金碧花园二期44栋一住房发生火灾。消防员赶到现场后,却发现小区的消防车通道两边停了车,再加上是上班高峰期,消防车被堵住无法通行。
就在这进退两难的时刻,现场的热心群众出动了,大家一起把车抬出了消防车通道。
为热心群众点赞!
消防车才得以快速通过,到达着火房间楼下,没有耽误救火的最佳时间。幸运的是,火灾没有造成人员伤亡。
事情发生后
对于私家车占用消防车通道的行为
网友们也纷纷表达了自己的愤怒!
消防通道一般是指发生火灾等紧急情况时,消防人员实施灭火救援和疏散被困人员的通道。消防通道的设置主要是为了保障人们生命、财产安全在遇到火灾等紧急情况时能得到及时救援。消防车通道畅通是消防车通行的基本保证,能够为消防员处置各类突发事件赢得宝贵时间。一旦发生火灾,消防通道就是生命通道,因此绝不能占用、堵塞。
消防车通道是火灾时供消防车通行的道路
如今很多小区内车满为患
消防车通道被占用的现象频频出现
埋下了很大的安全隐患!
占用消防通道
不仅会造成消防车无法通行
影响消防官兵救援
而且更是违法行为
因此,不能占用、堵塞消防通道!
看完下面的视频
你还敢占用消防通道吗?
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(建议:WIFI下观看)
消防法普及
根据《中华人民共和国消防法》第二十八条规定:任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。人员密集场所的门窗不得设置影响逃生和灭火救援的障碍物。
《中华人民共和国消防法》第六十条规定:占用、堵塞、封闭消防车通道,妨碍消防车通行的,对单位责令改正,处五千元以上五万元以下罚款,对个人处警告或者五百元以下罚款。
消防车通道是生命通道!
珍爱自己和他人的生命
请自觉保持消防车通道畅通!
来源:中国消防
综合运输通道规划是在需求预测的基础上,结合系统的外部环境,对规划期内通道的类型、规模、构成、建设时序及内部运输方式的规模等进行规划,目的是使综合运输通道这样一个社会运输服务系统的投入产出比达到最优,本质上是一个优化问题。它不是单一运输方式的建设规划,也不是各种运输方式线路规划的简单叠加或集合。所以,从宏观层面考虑综合运输通道的类型、规模、构成、建设时序等问题是规划的主要内容。这些问题之间相互联系的,互为条件、相互作用,既有成果大多是在假定其他条件确定的情况下来讨论其中某一个或几个问题,这符合人类认识事物的一般规律。这些研究主要集中在综合运输通道需求预测、运输方式分担率研究、综合运输通道系统优化研究、通道分割、以及建设时序研究等。其中对运输方式分担率研究比较多,特别是以基于Logit模型的流量分配研究为主。对通道的系统配置研究多为定性分析,尚未出现代表性成果。其他方面的研究较少,国内成果一般是对国外既有成果的改进。涉及综合运输通道与社会经济互动机制方面的研究还没有见到。2100433B