桥梁是高速公路上重要的结构物，选择合理的加固技术对桥梁进行养护，可确保桥梁的整体性能。今日，小悍帮你分析高速公路桥梁加固施工的技术要点。

一、高速公路桥梁加固技术

高强复合纤维预应力加固技术

该技术会产生向上的拉力，能够和路桥本身的重力相抵，从而进一步提高整体承重力。在使用该技术时，需要最大程度地发挥其性能，确保桥梁结构的延展性和承载力。复合纤维材料本身重量很轻，在路桥加固和维修的过程中不会影响到桥的质量和体积，当膨胀系数和混凝土相靠近时，如果温度发生变化，能够确保两者正常运行，从而进一步提高桥梁的整体抗裂性能。

化学植筋加固技术

该技术在原本混凝土构件上，结合相关设计要求完成钻孔工作，然后进行钢筋加固，共同受力，从而更好地确保路桥结构的整体性能。应用该技术需要全面检测路面碾压情况，并做好控制工作，封闭所有的裂缝，完成化学灌注，从而更好地封闭所有裂缝。该技术不仅能够提高路桥的整体性能，还能提高其抗疲劳性能，并具有操作简便，施工成本低，施工速度快等特点，得到了广泛的应用。

高速公路桥梁加固增强技术

该技术主要有：加大截面、外部黏贴以及增设纵梁等。加大截面加固法主要是不断增加截面的面积，从而能够进一步降低荷载，提高其整体性能。这种方法比较适合应用于桥梁结构完好、但承载力不能达到要求的情况。外部黏贴加固主要应用于构件尺寸受到限制、但是需要进一步提高承载性能的情况。如果承载力比较大，可选择使用增设承载力与刚度较大的新纵梁，同时连接两梁，从而能够增加整体的承载性能。

二、施工技术要点

桥梁上部构件施工

高速公路桥梁的结构上部结构对整体结构有很大的影响，加固时要使用黏贴钢板加固方法。该方法使用方便，同时加固时间比较短，能够确保固化效果。该技术会用螺栓、胶黏剂以及钢板等材料，主要是使用胶黏系将钢板粘贴在混凝土表面，然后和原来的结构形成统一的整体，并利用钢板自身的抗拉强度提高整体性能，从而达到加固的目的。

目前，在高速公路桥梁中，黏贴钢板主要是应用于地下部位，在应用时，要严格控制好钢板的强度和混泥土稳定性，确保钢板和桥梁结构的方向一致。如果桥梁出现了裂缝，要进行配筋加固，一般情况下是在底部和侧面进行钢筋增加，从而能够提高其抗弯性能。施工时，通常会使用高速喷射机械，使混凝土和黏贴的钢板成为一个整体，增加其整体受力面积。

高速公路桥梁下部结构技术加固

在进行高速公路桥梁下部加固时，要进一步扩充结构，增加桥梁底部的面积，从而进一步提高身体的承受性能。目前，该技术已经得到广泛的应用。在实际操作中，要严格计算桥梁自身的强度，最大程度地降低误差。如果桥梁出现沉降差异，要对其基础进行扩大。如果高速公路桥梁桥墩出现下沉或是倾斜的情况，要通过增加桩基数量进行矫正。如果桥墩出现裂缝， 需要进行裂缝处理。

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常用的桥梁加固技术：

1.增大截面法：在构件薄弱部位增大受压混凝土面积，或采用化学植筋的方法增加受力钢筋。

2.粘贴加固法：在构件受拉区用化学胶粘剂粘贴钢板或FRP复合材料（fiberreinforcedpolymer，如玻璃纤维、芳纶纤维布、碳纤维等），使其协助内部钢筋共同受拉。

3.体外预应力加固法：在主梁外部新增预应力钢束，以抵消部分弯矩。

4.改变结构体系法：如在简支梁下增设支架或桥墩，或把简支梁与简支梁加以连接，从而由简支变为连续达到提高桥梁承载能力的目的。

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