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汽轮机换叶片(steel for turbin。blade) 汽轮机中动静叶片用钢的总称。
叶片材料应用ICrl3、ZCrz3等及以此为基含有 Mo、W、Nb、B、Ni等强化元素的12%一13%Cr钢, 有良好的抗振性能和抗腐蚀性能,成为汽轮机叶片的 主要材料'但在某些工作温度簇400℃和要求抗腐蚀 性不高的过热燕汽区工作的叶片,可用一些低合金钢 制作叶片以降低造价,如ZoerMo、ZsMnZv及 15MnMoVCu等。在湿蒸汽区工作的叶片需用抗腐蚀 性高的不锈钢,并随着使用温度的提高及叶片尺寸的 加大要使用有更高高温强度或强度的叶片用钢材料。 Icr13、2Cr13等可用于工作温度簇45。'C叶片。温度 超过500℃,需在ICr13型的基础上,加入多元合金 元素Mo、W、Nb、B、Ni等强化的钢。
如CrllMoV 钢用于工作温度簇540℃的高温区叶片; CrlZWNIMoV用于工作温度(580C的高温区叶片, CrlZWMoNbVB钢用于590C以下的高温区叶片。 ZCrlZNIMo1WIV(美国钢号C一422)用于大容量汽轮 机动叶片,其室温屈服强度)760 MPa.大容量机组 末级叶片因其尺寸大因而所受离心力大,采用有高屈 服强度的合金元素强化的12%Cr钢:如高度为851 mm叶片,用ZCrllNIMo1V钢(工厂牌号),其屈服强 度不低于655 MPa;高度在1000 mm左右的叶片,采 用ZCrlZNiZWIMolV,其屈服强度不低于735 MPa。 另外,尚可用降低回火温度,以牺牲少量的塑性和韧 性,获得高的强度的方法。更先进的方法是采用比重 小和强度高的材料,如钦合金材料TIA16V4和 TIA17Mo4等以及正在研究采用的碳化物或玻璃纤维 增强塑料作为末级长叶片材料,后者比重仅为钢的四 分之一。 叶片表面强化保护末级叶片和次末级叶片,尤 其在叶片上部进汽侧背弧处有严重的水冲蚀损坏问 题,解决的方法是进行表面强化保护处理,如银焊司太 立合金片、表面淬硬、电火花强化、镀铬、等离子喷镀、 渗氮等。其中以司太立合金片的抗水冲蚀效果最好。
汽轮机叶片受高温 高压蒸汽的作用,工作中承受着较大的弯矩,高速运转 中的动叶片还要承受很高的离心力;处于湿燕汽区的 叶片,特别是末级,要经受电化学腐蚀及水滴冲蚀.动 叶片还要承受很复杂的激振力。因此,叶片用钢应满足 以下要求:
①有足够的室温、高温力学性能和抗姗变性 能,
②有高的抗振动衰减能力;
③高的组织稳定性;
④ 良好的耐腐蚀和抗冲蚀能力;
⑤良好的工艺性能.
“妞”叶片我不知道,您提到的叶片估计是“扭”叶片。热能动力专业书籍讲的详细,简单的讲就是因为三个原因:1、获得最高“级”效率,2、叶片越长线速度越高,3、蒸汽焓越来越低(饱和度越来越高)根据每一级叶片...
楼上说的小机都是正确的,就是小汽轮机(汽泵)。我以我们单位100万机组的小机讲解,使你有个大概的概念。 我公司小轮机采用杭州汽轮机厂(日本三菱技术支持)生产的HMS500D 型汽轮机,小机设计工况为主...
汽轮机的一般保护有:磁力断路器油门,轴向位移遮断器,危急遮断器油门连同主汽门由高压油串联起来。
汽轮机叶片焊接工艺研究
结合个人实践工作经验与相关参考文献,以N100-90/535型产品为例,对汽轮机叶片发生断裂的原因进行剖析发现,造成汽轮机末级叶片断裂的重要原因就是应力腐蚀问题.制定相应焊接工艺,以期对汽轮机叶片实施及时的修复,提高经济效益.
汽轮机叶片的焊接工艺
公司#3汽轮机(N30-0.98型单缸冲动凝汽式汽轮机)是北京重型电机厂制造生产,该机组在运行中突然振动大,轴系振动无明显变化。2003年10月停运,并对#3机进行专项检修,检查发现,汽轮机末级叶片振荡、变形,普遍拉金孔因振动被啃痕,有一叶片发生断损,两叶片严重扭曲变形,而且这三处叶片外圈拉筋孔磨损扩大成椭圆状,局部拉筋断裂,其余末级叶片均有不同程度的水蚀等异常现象,严重威胁机组的安全运行。文章主要介绍对汽轮机末级叶片的焊接工艺。
本项研究比较全面地反映了电力工业大型汽轮机叶片的安全状况,包括末级、次末级及其它一些叶片如调节级叶片和低压级叶片发生的大事故和一些频发性事故叶片及其防范和对策。所述叶片故障的原因大多数是由设计欠周到或制造质量问题引起的,而随着装机迅速扩大,由于安装、调试和运行方面引起的叶片损伤应高度重视 。2100433B
通过对10余个电厂叶片运行状况的调研及收集有关叶片运行资料,分析了上海汽轮机有限公司、哈尔滨汽轮机有限责任公司、东方汽轮机厂(简称上汽、哈汽、东汽) 等国产以及从美国、日本、前苏联和欧洲一些国家引进的300 MW 以上亚临界及超临界压力大功率汽轮机部分叶片故障。这些机组低压级叶片在实际运行过程中,由于种种原因在叶片、叶根、拉筋、围带及司太立合金片等部位经常发生故障,末级叶片的水冲蚀损伤相当普遍。这些故障基本上全面反映了我国大功率汽轮机叶片的现状 。
叶片材料应用ICrl3、ZCrz3等及以此为基含有 Mo、W、Nb、B、Ni等强化元素的12%一13%Cr钢, 有良好的抗振性能和抗腐蚀性能,成为汽轮机叶片的 主要材料‘但在某些工作温度簇400℃和要求抗腐蚀 性不高的过热燕汽区工作的叶片,可用一些低合金钢 制作叶片以降低造价,如ZoerMo、ZsMnZv及 15MnMoVCu等。在湿蒸汽区工作的叶片需用抗腐蚀 性高的不锈钢,并随着使用温度的提高及叶片尺寸的 加大要使用有更高高温强度或强度的叶片用钢材料。 Icr13、2Cr13等可用于工作温度簇45。‘C叶片。温度 超过500℃,需在ICr13型的基础上,加入多元合金 元素Mo、W、Nb、B、Ni等强化的钢。
如CrllMoV 钢用于工作温度簇540℃的高温区叶片; CrlZWNIMoV用于工作温度(580C的高温区叶片, CrlZWMoNbVB钢用于590C以下的高温区叶片。 ZCrlZNIMo1WIV(美国钢号C一422)用于大容量汽轮 机动叶片,其室温屈服强度)760 MPa.大容量机组 末级叶片因其尺寸大因而所受离心力大,采用有高屈 服强度的合金元素强化的12%Cr钢:如高度为851 mm叶片,用ZCrllNIMo1V钢(工厂牌号),其屈服强 度不低于655 MPa;高度在1000 mm左右的叶片,采 用ZCrlZNiZWIMolV,其屈服强度不低于735 MPa。 另外,尚可用降低回火温度,以牺牲少量的塑性和韧 性,获得高的强度的方法。更先进的方法是采用比重 小和强度高的材料,如钦合金材料TIA16V4和 TIA17Mo4等以及正在研究采用的碳化物或玻璃纤维 增强塑料作为末级长叶片材料,后者比重仅为钢的四 分之一。 叶片表面强化保护末级叶片和次末级叶片,尤 其在叶片上部进汽侧背弧处有严重的水冲蚀损坏问 题,解决的方法是进行表面强化保护处理,如银焊司太 立合金片、表面淬硬、电火花强化、镀铬、等离子喷镀、 渗氮等。其中以司太立合金片的抗水冲蚀效果最好。