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本标准规定了桥梁转体装置的术语和定义,规格、分类、型号、产品结构,技术要求,试验方法,检验规则,标志、包装、运输和储存。 2100433B
适用于公路、铁路、市政工程等有转体施工需求的竖向承载力为20000kN~350000kN的桥梁转体装置,其他工程所用的转体装置可参照使用。
河北宝力工程装备股份有限公司、中国铁路设计集团有限公司、长沙理工大学、河北省工程橡胶工程技术研究中心、深州市工程塑料有限公司。
不必受场地制约
因为转体的施工,不影响道路通行,这是转体施工的好处!
桥梁支座 分为,板式桥梁支座,盆式桥梁支座和球型桥梁支座。球铰`25000kn,指的 是球型桥梁支座 当中的型号之一。
王希慧、田山坡、张建仁、侯春辉、卞迁甬、王磊、桂鉴臣、张兴、赵九平、马亚飞、宋顺心、魏春晶、李建辉、吴聪利、戎建丁、蒋文希、宋陶练。
桥梁转体监控方案
. word 专业资料 附件 2: 利川至万州高速公路跨沪蓉铁路 立交桥 T构梁转体施工 监 测 方 案 . word 专业资料 市恒德工程质量检测有限公司 2015 年 6 月 1 日 . word 专业资料 利川至万州高速公路跨沪蓉铁路 立交桥 T构梁转体施工 监测技术方案 编制: 复核: 审核 : 批准: . word 专业资料 市恒德工程质量检测有限公司 2015 年 6 月 1 日 . word 专业资料 目 录 1、 工程概况 ....................................................................................................................................... 7 1.1 项目概况 .......................
桥梁转体监控方案
附件 2: 利川至万州高速公路跨沪蓉铁路 立交桥 T 构梁转体施工 监 测 方 案 衡阳市恒德工程质量检测有限公司 2015年 6月 1 日 利川至万州高速公路跨沪蓉铁路 立交桥 T构梁转体施工 监测技术方案 编制: 复核: 审核 : 批准: 衡阳市恒德工程质量检测有限公司 2015年 6月 1日 目 录 1、 工程概况 ................................................................................................................................... 4 1.1 项目概况 .............................................................................................
《桥梁转体施工》对桥梁转体施工方法的设计、施工及实验研究做了系统的论述。其主要内容包括平衡转动体系桥梁的转体施工、拱桥无平衡重转体施工、拱桥双箱对称同步转体施工、拱桥竖转施工、拱桥竖转加平转施工以及其它桥型的转体施工。
《桥梁转体施工》汇集了大量不同桥型、不同转体施工方法的实例,可供工程技术人员从事桥梁转体施工的设计、施工参考。
所谓桥梁转体施工工艺的工作原理,就像挖掘机铲臂随意旋转一样,在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心,以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分,上部整体旋转,下部为固定墩台、基础,这样可根据现场实际情况,上部构造可在路堤上或河岸上预制,旋转角度也可根据地形随意旋转。
桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位,不用吊装设备,并可节省大量支架木材或钢材。采用混凝土轴心转体施工,转体工艺简便易行,转体重量全部由桥墩(或桥台)球面混凝土轴心承受,承载力大,转动安全、平衡、可靠。可将半孔上部结构整体预制,结构整体性强,稳定性好,更能体现结构的力学性能的合理性。施工工艺和所用施工机械简单,转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位,简便易行,易于掌握 ,便于推广。
转体施工法的关键技术问理是转动设备与转动能力,施工过程中的结构稳定和强度保证,结构的合拢与体系的转换。
竖转法:
竖转法主要用于肋拱桥,拱肋通常在低位浅筑或拼装,然后向上拉升达到设计位置,再合拢。
平转法:
平转法的转动体系主要有转动支承系统 、转动牵引系统和平衡系统 。
转动支承系统是平转法施工的关键设备,由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构,下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件,转动支承可分为磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。
一、桥梁转体施工作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素:
1 转体锚固体系锚固力不足。
2 转动体系、锚固体系和动力体系在施工期间未按规定进行检查维护。
3 竖转场地、设施及设备未进行试运转。
4 转体时转动速度不均衡,转动过程中监控不力。
5 未按规定设置必要的安全防护设施。
6 未对相关人员进行施工前培训。
7 跨越公路、铁路施工时无防护措施。
8 施工现场违章用电。
二、桥梁转体施工前,应编制专项施工方案。
三、转体施工前必须与当地气象部门进行联系,掌握施工期间的天气情况,天气恶劣影响正常施工时不得进行转体施工。
四、桥梁转体的转动体系、锚固体系、动力体系等应进行专门设计。
五、施工期间,转动体系、锚固体系、动力体系等应经常检查,确保使用安全。
六、桥梁转体施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工和钢筋、模板、混凝土、预应力施工等应符合相关规定。