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第1章 绪论
1.1 桥梁建设与河流通航的关系
1.2 桥梁碍航原因
1.3 桥位河段航道整治技术和助航措施研究进展《桥位河段的航道整治工程》
第2章 通航河流上桥梁的规划
2.1 桥梁规划的一般原则
2.2 近距离多座桥梁规划
2.3 工程实例
第3章 桥位河段水流特性
3.1 桥位河段水流分区
3.2 桥位河段的水面曲线
3.3 桥位河段的水流运动
3.4 桥位河段的流态2100433B
胡旭跃,男,1962年1月出生。1982年7月本科毕业于武汉水利电力学院河流力学及治河工程系;1989年5月研究生毕业于河海大学航运及海洋工程系,获工学硕士学位;现为长沙理工大学河海工程学院教授。主要从事河流工程及航道工程的教学与研究工作,研究方向为河流动力过程和航道工程技术。在桥区航道整治,湖区航道整治,河道水动力过程,航道整治河工模型试验的理论和方法等方面完成了一系列的工作。曾主持完成包括交通部攻关课题,西部交通建设课题。国家及省级重点工程建设项目的科研课题和其他课题二十余项,编写出版教材及相关技术图书三种,公开发表学术论文30多篇,获省部级科技进步及教学成果二等奖3项、三等奖3项。现任长沙理工大学学术委员会委员,湖南省航海学会航道专业委员会委员。中国疏浚协会环保疏浚专业委员会副主任。
航道和河道的区别:1、性质不同航道:航道是指在江、河、湖、海等水域中,为船舶航行所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道。航道设置航行标志,以保证船舶安全航行。河道:河水流经的路线,通常指能通航的水路。...
把构件块存盘试一下,然后新建一个工程块提取。不行的话,就导出图形文件,保存导出的图形文件即可。
楼上说的不错,这几年港航很吃香,连挂科的都可以出去 而且薪水很高但风水轮流转,河海水利、水文先吃了香,现在不行了,港航再过几年估计也是不行,你想想港口,海岸能有多少建筑啊,而且这么多公司要分一杯羹,时...
三峡河段首个航道整治工程通过验收
本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡大坝至葛洲坝之间的乐天溪航道整治工程已通过竣工验收。该工程位于三峡大坝至葛洲坝两坝间上段的黄陵庙与青鱼背之间,处于三峡大坝下游交通管制区。工程自2010年12月起开工。总投资超过1.5亿元,建设过程中共炸除乐天溪锚地和乐天溪河段船舶航行水域碍航礁石36.71万m3,清渣34.25万m3,航道疏浚1.5万m3。整治后锚地面积增加至46.8万m3,锚地水深增加到5.5 m30
芜申运河宜兴绕城段航道整治工程
芜 申 线 宜 兴 段 航 道 整 治 工 程 改 建 桥 梁 工 程 施 工 (WSYXQ-13、16合同段) 资格预审文件 招 标 人 :宜兴市芜申运河宜兴段建设工程指挥部 招标代理 :江苏交通工程投资咨询有限公司 二○○六年八月 芜申线宜兴段航道整治工程改建桥梁工程施工资格预审文件 目 录 第一章 招标公告 ........................................................ 1 第二章 资格预审申请人须知 .............................................. 3 一、总则 ............................................................ 3 二、资审文件的编制 .....................................
【学员问题】桥渡河段航道整治的规定?
【解答】第1条 研究桥渡河段航道整治应搜集桥渡上、下游河段水道地形图,桥渡上、下游的水深、流速,流向及河床质资料。
第2条 桥渡河段的航道整治应控制上、下游河势,稳定通航孔,调整通航桥孔的水流流向、流态、流速,保证船舶过桥的航行安全。
第3条 因建桥渡引堤压缩河漫滩洪水过水面积,或因桥墩导流引起河岸冲刷,影响航行时,应采取适当措施,加固桥渡区河岸,防止桥渡河段航道发生不利变化。
第4条 建桥后边滩或心滩扩大、移动,威胁通航桥孔通航时,应研究河床演变趋势,适当采取整治措施遏制边滩或心滩发展,以稳定航槽。
第5条 当已建桥轴的法线与航道内水流流向交角大于 5°,影响航行安全时,宜在桥渡上游布置丁、顺坝,或切除桃流突嘴,调顺流线,减小交角。
第6条 桥渡一侧回流范围较大,影响安全通航时,宜在适当位置筑坝或平顺岸线,以削减回流强度。
第7条 如因建桥将引起航道变化,或影响航行安全,应进行河工模型试验、必要时还应进行船模试验。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
桥位是指道路或铁路跨越河流的桥构造物位置。桥位选择是桥渡勘测的一项首要工作,主要是合理选定桥梁的跨河地点,选择桥位时必须注意:
1、桥址应尽最选在河床稳定、河道颗直、流向稳定、水流顺畅的河段上,
2、桥址中线应与河槽及河谷正交,当不可能时,则应尽量减少斜交角度。
3、尽量避免在两河汇合处设桥,
4、为了缩短桥长,线路宜选在河槽最容的地方通过。
5、应重视地质条件,尽可能选在覆盖层较薄、岩层面接近河床面或土质均匀坚实的地质良好地段,不良地质,例如断层地带、溶洞发育地带,要尽可能绕避。
6、在山区流放木筏及通航河道上,桥址除应与航线及河槽水流方向正交外,还必须避免设在航线自河一侧移向另一侧的准地段。若附近有贮木场,桥址应设在贮木场上游,以免在意外情况下遇到大量木材冲撞桥梁墩台 。
【学员问题】桥渡河段航道整治一般规定?
【解答】第1条 研究桥渡河段航道整治应搜集桥渡上、下游河段水道地形图,桥渡上、下游的水深、流速,流向及河床质资料。
第2条 桥渡河段的航道整治应控制上、下游河势,稳定通航孔,调整通航桥孔的水流流向、流态、流速,保证船舶过桥的航行安全。
第3条 因建桥渡引堤压缩河漫滩洪水过水面积,或因桥墩导流引起河岸冲刷,影响航行时,应采取适当措施,加固桥渡区河岸,防止桥渡河段航道发生不利变化。
第4条 建桥后边滩或心滩扩大、移动,威胁通航桥孔通航时,应研究河床演变趋势,适当采取整治措施遏制边滩或心滩发展,以稳定航槽。
第5条 当已建桥轴的法线与航道内水流流向交角大于 5°,影响航行安全时,宜在桥渡上游布置丁、顺坝,或切除桃流突嘴,调顺流线,减小交角。
第6条 桥渡一侧回流范围较大,影响安全通航时,宜在适当位置筑坝或平顺岸线,以削减回流强度。
第7条 如因建桥将引起航道变化,或影响航行安全,应进行河工模型试验、必要时还应进行船模试验。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。