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渠下涵技术管理规程内容范围

渠下涵技术管理规程内容范围

地方标准《渠下涵技术管理规程》(DB34/T 4009-2021)规定了渠下涵工程的运行控制、检查观测、维修养护、工程保护和技术资料整编等内容。该标准适用于建筑物级别为1、2、3 级的渠下涵,4、5级渠下涵参照使用。

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渠下涵技术管理规程造价信息

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智能照明后台管理系统

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图方便智慧管理系统30-50M²

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  • 图方便(苏州)环保科技有限公司
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图方便智慧管理系统30M²以下

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图方便智慧管理系统50-120M²

  • 50-120M²
  • 图方便
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  • 图方便(苏州)环保科技有限公司
  • 2022-12-07
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2、输送泵车单价:县城10km范围内4000元/台班.

  • 肇庆市广宁县2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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  • 9A151
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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  • 功率120kW
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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  • 功率160kW
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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  • 9A151
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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内容管理

  • 提供素材编目、视音频、图片内容回传、汇聚、多级编目、智能归档、分类检索,实现高效、安全的媒资管理.
  • 1套
  • 1
  • 高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2022-01-07
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管理范围

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  • 2套
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  • 含税费 | 含运费
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安全管理规定/安全操作规程

  • 晒防水广告纸印刷+正面过光膜保护的工艺制作(包括版面的设计、文字内容的录入,文字内容图文的排版等设计工作)+再加700×500mm的广告纸印刷费用
  • 1个
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-10-29
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后台交互内容管理软件

  • 为授权终端提供App及多媒体内容资源的下载服务.
  • 1套
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2014-07-10
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安全管理规定/安全操作规程

  • 广告纸
  • 1个
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-09-23
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渠下涵技术管理规程标准目次

前言

I

1范围

1

2规范性引用文件

1

3术语和定义

1

4运行控制

1

5检查观测

1

6维修养护

3

7工程保护

4

8技术资料整编

4

附录A(资料性)渠下涵经常检查记录表

5

附录B(资料性)渠下涵定期检查记录表

6

附录C(资料性)渠下涵特别检查记录表

7

参考资料:

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渠下涵技术管理规程制定过程

渠下涵技术管理规程制定背景

灌区标准化规范化管理的要求:水利部《大中型灌区标准化规范化管理指导意见 》明确要求构建标准化管理体系,结合灌区工程类别、运行管理及维修养护模式等情况,制定工程管理标准,强化标准化管理制度建设。渠下涵作为淠史杭灌区五大工程类别之一(渠道、水闸、渡槽、渠下涵及放水涵),应制定相应的技术管理规程作为运行管理的制度支撑。

填补工程管理标准的空白:国家标准、行业标准及地方标准中,已涵盖水闸、渡槽、泵站、堤防等灌区工程,渠下涵作为重要的渠系交叉建筑物,其管理标准尚属于空白区域,需要归纳和总结渠下涵工程管理技术和经验,编制一本专门的技术管理规程。

对灌区的渠下涵工程管理中的实用技术和创新举措进行总结:灌区在渠下涵的维修养护及除险加固中积极采用新材料、新技术、新工艺,并取得了良好效果。鉴于此,制定了国家标准《渠下涵技术管理规程》(DB34/T 4009-2021)。

渠下涵技术管理规程编制进程

  • 标准计划

该标准根据《安徽省市场监督管理局关于申报2020年安徽省地方标准制(修)订计划项目的通知》(皖市监函〔2020〕72号)文件制定。

2020年初,安徽省淠史杭管理总局提出《渠下涵技术管理规程》编制申请,3月,安徽省市场监督管理局下达该标准的编制任务。

  • 成立标准小组

2020年3月,收到安徽省市场监督管理局《关于申报2020年安徽省地方标准制(修)订计划项目的通知》后,成立标准编制小组。

  • 形成讨论稿

任务下达后,安徽省淠史杭灌区管理总局成立标准编制小组,广泛收集省内灌区渠下涵工程管理的相关资料,调研安徽省内灌区渠下涵运行管理、检查观测、维修养护及安全生产的相关经验和做法,针对相关问题开展专家技术咨询和专项研究,编制了该标准的框架及主要内容。

  • 形成意见稿

2020年11月21日,召开了《渠下涵技术管理规程》地方标准咨询会,会议成立了专家组并形成了修改意见,审阅了相关资料,经讨论,提出了修改意见,标准编制组根据咨询会修改意见编写了《渠下涵技术管理规程》征求意见稿。

  • 发布实施

2021年9月3日,地方标准《渠下涵技术管理规程》(DB34/T 4009-2021)由安徽省市场监督管理局发布。

2021年10月3日,地方标准《渠下涵技术管理规程》(DB34/T 4009-2021)实施。

渠下涵技术管理规程制定依据

地方标准《渠下涵技术管理规程》(DB34/T 4009-2021)依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分:标准化文件的结构和起草规则》(GB/T 1.1-2020)规则起草。

渠下涵技术管理规程起草工作

起草单位:安徽省淠史杭灌区管理总局。

起草人:汪剑安、张义峰、蔡瑜、董吉英、邓亚静、徐海、张敏、党政西、黄娟、李艳婷。

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渠下涵技术管理规程内容范围常见问题

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渠下涵技术管理规程引用文件

GB/T 12898 国家三、四等水准测量规范

SL 75 水闸技术管理规程

SL 230 混凝土坝养护修理规程

DB34/T 1742 水闸技术管理规范

参考资料:

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渠下涵技术管理规程意义价值

地方标准《水土流失综合治理技术规范》(DB34/T 4008-2021)的制定旨在统一和规范安徽省灌区渠下涵在运行管理、检查观测、维修养护、安全管理和档案管理中的具体技术细则,指导管理单位进行标准化规范化管理,提高工程管理水平,保障渠下涵工程运行安全。此外,该标准亦可作为管理单位对渠下涵工程管理的考核标准。 2100433B

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渠下涵技术管理规程内容范围文献

铁路技术管理规程 铁路技术管理规程

铁路技术管理规程

格式:pdf

大小:120KB

页数: 58页

铁路技术管理规程 铁路技术管理规程 1992年 9月 1日,铁道部 总 则 铁路是国民经济的大动脉。 铁路各部门、 各单位必须在党的领导下, 认真贯彻党 的路线、方针、政策,加强社会主义企业管理,保证铁路畅通无阻、四通八达、 安全正点、当好先行,更好地为人民服务,为国民经济服务,为国防建设服务。 铁路具有高度集中、 半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。 为使 各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动,更好地为运 输服务,必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》 规定了铁路各部门、 各单位从事运输生产时, 必须遵循的 基本原则、工作方法、作业程序和相互关系,确定了铁路运输设备在设计新建、 保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准; 明确了铁路工作人员的 主要职责和必须具备的基本条件。 《铁路技术管理规程》 是铁路技术管理的基本

建筑工程施工技术管理规程内容有哪些? 建筑工程施工技术管理规程内容有哪些?

建筑工程施工技术管理规程内容有哪些?

格式:pdf

大小:120KB

页数: 6页

建筑工程施工技术管理规程内容有哪 些? 热门城市:石家庄律师 常州律师 深圳律师 宿州律师 商洛律师 嘉峪关律师 山南律师 邵阳律师 秦皇岛律师 建筑工程作为一个国家的基础建设,他的作用与意义是 不需要多说的,在大大小小的工程中,国家为了保证建筑工 程的实施,出台了▲建筑工程施工技术管理规程,这个规程 具体的内容很多人都不知道,为了帮助大家了解,小编整理 了相关资料。 ▲建筑工程施工技术管理规程,由中国市场出版社出 版,北京市建设委员会发布。实施日期为 2004年 3月 1日, 相关技术与规程已经成为国人的标准,下面和大家谈谈此 书! ▲一、总则 1、为加强北京市建筑施工企业技术管理工作提高工程 本市具体 1 砌体工程中所含有的隐蔽工程主要有以下内容:配筋砌体 工程钢筋安装、填充墙拉结钢筋; 2 配筋砌体工程钢筋的 品种、规格、数量应符合设计要求; 3 填充墙拉结钢筋的 连接方式应符合

涵道外涵道

外涵道是通过风扇气流后直接排出发动机的那部分气体通过的通道。一般来说,发动机80%的推力都来自外涵道排出的气体形成的。当然内外涵道比是根据不同发动机特性来制定的 。

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涵道涵道风扇

涵道风扇(Ducted Fan),指在自由螺旋桨的外围设置涵道的一种推进装置。国内外很早就有人开始研究涵道风扇螺旋桨,并取得了很多研究成果,广泛应用于各种交通工具尤其是航空器中。

涵道风扇螺旋桨的优点:由于叶尖处受涵道限制,冲击噪声减小。诱导阻力减少,而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中。

涵道风扇螺旋桨的缺点:良好的效率要求叶尖和管道间的间隙要非常小,风道三维形状设计复杂,需要高转速和最小的振动。2100433B

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涵道比涵道比变化

涵道比变化是加力涡扇发动机的低压压气机自动调节的一项因素。在非设计状态下,压比下降时,低压压气机前几级攻角增大,高压压气机攻角减小,涡扇发动机转差增加是减少级间不匹配的第一因素;减少涡扇发动机低压压气机攻角的第二因素是风扇发动机在低转速时,涵道比增加。涵道比增加的原因是由于高压压气机流量下降,内涵道节流,流通能力下降,改变了内外涵道的流通能力。外涵道由于没有节流,因而外涵道流量Wall。下降较慢,部分空气从低压压气机出口绕过高压压气机往外涵道流动,使得涵道比

增加。这种变化缓解了低压压气机的流量系数降低而引起攻角增加,所以在双涵道涡扇发动机中,压比相同的压气机与单涵道相比具有更高的稳定裕度。涵道比变化,可将外涵道看成是低压压气机放气门,其放气量随着转速的降低而增加,涵道比与转差随发动机工况变化,

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