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测定汽油辛烷值。
量程:0~100个辛烷值单位精度:重复性限0.3个单位。
DEH系统主要功能: 汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参与一次调频;机、炉协调控制;快速减负荷;主汽压控制;单阀控制、多阀解耦控制;阀门试验;轮机程控启动;OPC控制;甩负荷及失磁工况控制;...
⒈保水.保水剂不溶于水,但能吸收相当自身重量成百倍的水.保水剂可有效抑制水分蒸发.土壤中渗入保水剂后,在很大程度上抑制了水分蒸发,提高了土壤饱和含水量,降低了土壤的饱和导水率,从而减缓了土壤释放水的速...
变频器的作用是改变交流电机供电的频率和幅值,因而改变其运动磁场的周期,达到平滑控制电动机转速的目的。变频器的出现,使得复杂的调速控制简单化,用变频器+交流鼠笼式感应电动机组合替代了大部分原先只能用直流...
汽油辛烷值提高与成品汽油优化控制探讨
辛烷值提高对于炼油企业降本增效起着关键作用,文章从理论与实际调整探讨了汽油辛烷值提高、S-Zorb辛烷值损失控制与成品汽油的辛烷值富余量控制,并对优化控制过程进行了总结。
汽油加氢装置降辛烷值损失优化控制
针对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ质量升级改造后,存在脱硫深度较同类装置大,辛烷值损失大的实际问题,通过对影响装置辛烷值损失的因素进行深入分析,在保证催化剂使用寿命的前提下,通过调整选择性加氢反应温度、氢烃比、轻汽油采出比例、急冷烃以及加氢脱硫反应温度等工艺控制手段,尽量减少装置的辛烷值损失,提出降低装置辛烷值损失的优化控制方案,以期在今后较好地指导生产。
具有操作简单、测定速度快、不消耗试样、体积小、重量轻等特点,测定范围覆盖所有牌号汽车用汽油,适用于测定含有符合GB17930-1999的有效清洁剂的车用汽油(即高标准清洁汽油),是实验室和现场检测的理想仪器;适用于汽车用汽油质量检测部门和部门对汽车用汽油辛烷值进行快速准确测定,测定方法符合GB/T18339-2001《汽车用汽油辛烷值测定法方法(介电常数法)》。工作原理:仪器采用介电常数法原理测定汽车用汽油辛烷值,即运行理数统计方法对大量试验数据尽心出力得到汽车用汽油介电常数与其辛烷值的相关关系,从而通过测定汽车用汽油的介电常数,确定其辛烷值。仪器设有扫描测定档位和分段测定档位(依据国家标准中的车用汽油牌号划分),经普洛帝技术工程师严格的标定和校准后,可直接测法定汽车用汽油辛烷值,用研究法辛烷值(RON)表示。仪器由电子仪表和传感器两部分组成,传感器采集信号并传给电子仪表,经过CPU处理后,先是测定结果柄可打印输出。
汽油,是每一位车主朋友极为关注的,有油走遍天下,没油寸步难行,能加到合适的油品是每个人追求的终极目标。有些人爱惜车辆,不惜银子也要给它吃细粮,加油必选95号,有些人却认为,只要符合汽车 要求即可,不必太纠结,92号就妥妥的。那么92号汽油和95号汽油究竟有什么区别呢?它们的辛烷值真的不同吗?今天老侯就来给大家详细的解析这个问题。
大家都知道,我国现在使用的汽油分为92号、95号、98号,98号汽油是土豪专用,今天咱不讨论,92号和95 号是我们草根常用的。说起92号和95 号汽油的不同之处,大家都会说是辛烷值不同。那么它们的辛烷值真的不同吗?
要说明这个问题,咱得追本溯源,从头说起。
汽油是如何生产出来的?
大家都知道,汽油是化石燃料,是由石油炼制得到的。
汽油的炼制,是在分馏塔中进行的,如下图。
国内大多数使用的制造工艺是催化裂化,这样得到的汽油称为催化裂化汽油,它就是汽油的基础油,要注意的是,不论是92号还是95号,基础油都是这种催化裂化汽油。
这种基础油抗爆性较低,无法直接使用。要想提高它的抗爆性,一般有三个途径:
1
选择良好的原料和改进加工工艺
例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。这种途径代价极其高昂,良好的原料要从国外进口(国际市场上的优质原油我国是买不到的,我国进口原油主要来自于中东地区的高硫中质原油,诸如沙特阿拉伯、阿联酋,伊朗,伊拉克等国家;而北海低硫轻质甜原油主要供应欧洲以及美国),改变加工工艺更是几乎要把国内的炼油厂全部推倒重来,所以这是很难行得通的;
2
向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分
例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。这种途径成本也是很高的,同时原料也受到限制。比如说异辛烷,是目前为止最理想的抗爆剂,但是目前国内只有少数几家企业能异辛烷,而且总产能不过几十万吨,远远不能满足需要。
3
加入抗爆剂
这是炼油企业最为喜闻乐见的方式了,投资小,成本低,见效快,只要在基础汽油中加入不同含量的抗爆剂,就可以调出92#、95#和98#的汽油了,这些抗爆剂,早期的是四乙基铅,由于毒性大,现在已经淘汰了;现在一般添加甲基叔丁基醚(MTBE),它是目前使用量最大的汽油抗爆剂,但是他也比较容易产生积碳,同时在环境中可能会有一定的毒性。羰基锰的效果也不错,但是也有一定的毒性,还会污染汽车的三元催化器。现在国五排放标准出台了,对尾气中锰的含量做出了限制,羰基锰的添加越来越少了。
汽油中的添加剂是企业的绝对机密,具体的成分不会公布的,一般来说,中石化的添加剂品质较好,中石油次之,地方的土炼油厂就是什么便宜加什么了,汽油的品质由此拉开了距离。
什么是汽油抗爆性?
上面总说抗爆性,那么抗爆性是什么呢?抗爆性就是汽油抵抗爆燃的特性,我们为什么要追求高的抗爆性呢?
这个就要从汽油发动机的工作原理说一下了:进气过程中发动机气缸内吸进油气混合物,然后压缩过程中将其狠狠的压缩(例如压缩到十分之一,压缩比就是10),然后火花塞点火,完全剧烈燃烧,推动发动机活塞工作,周而复始,发动机就运转起来了。
这里的要点是汽油发动机的油气混合物是通过火花塞点火点着的,不能在压缩过程中就按耐不住自己先烧起来(专业说法叫爆燃)。那样任性一烧,步调不一致,带来动力损失不说,还会损害发动机。
所以,我们要求汽油啥时候给点火才燃烧,不点火绝不因鸭梨山大而自焚!
汽油标号究竟是什么呢?
汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高,抗爆性能就越强。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震,其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽油的抗爆性一般用辛烷值来表示,所以,我们经常把汽油标号和汽油的辛烷值混为一谈,但事实上二者是不一样的:
汽油标号是一个比值,而辛烷值是质量百分比。
比如常用的92号汽油,它与标准92号汽油相比具有相同的抗爆性,但它的辛烷值含量却不是92%,而是要低于92%。至于为什么辛烷值低却具有高抗爆性,那是由于在汽油的调和过程中,使用了各种添加剂,可以轻易的调和出各种标号的汽油,其中辛烷含量的多少并不影响抗爆性。
汽油标号是如何评定的?
为评定燃油的抗爆震性能,一般采用两种方法:马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。研究法与马达法的试验方法相同,只是规定的试验条件不同而已。由于马达法规定的条件比研究法苛刻,因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时,相当于研究法辛烷值为92;马达法为89时,研究法为95。中国现在用的是研究法辛烷值。所以,你在电视上看到的外国的加油站提供的汽油是85、89、91时,不要以为他们的标准低,而是评定方法不同。
老侯点评
看到这里大家应该明白了吧,92号汽油和95号汽油它们的基础油是一样的,只是使用了不同的添加剂使其抗爆性能不同,95号的抗爆性更高一些而已。但是二者的辛烷含量是一样的,我们通常说辛烷值不同,事实上是抗爆性不同,只是习惯于用辛烷值来表示而已。至于二者其它性能上的差异,比如说动力性、经济性、积碳等,还真是不好说,在不同的车上会有不同的反应。但是老侯认准一点,就是一分钱一分货,总体来说,95号汽油还是要优于92号汽油的。
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辛烷值测量范围,所有标号汽油66-98
辛烷值测量误差,不超过0.6
十六烷值测量范围,所有标号柴油30-70
十六烷值测量误差,不超过0.6
测量时间,不超过10秒
电源,AA电池 交流电源适配器220 V.
耗电量,毫安 40 +/- 5
持续操作时间,不低于100小时
操作环境温度,-10 ...+35摄氏度
尺寸,毫米:
主机 76х210х23
传感器 48 х 110
重量,不超过1.1千克
无故障运行间隔, 不少于1000小时
主要特点
? 可测量马达法辛烷值和研究法辛烷值,不论是否含有添加剂.
? 可测量柴油十六烷值,不论是否含有添加剂
? 显示抗暴指数
? 可测出被检测汽油和柴油的温度值
? 测量原理基于通过汽油(柴油)标准液所产生的数据模型,测试被检测汽油(柴油)
? 辛烷值和十六烷值检测结果显示在液晶屏上。
? 可以将其他仪器测量的准确结果输入该仪器,并产生数据模型储存在仪器里。
? 可存储10个测量结果
? 仪器已经出厂标定,无需重新校准
仪器介绍
北京兰铂OKTNC-1辛烷值十六烷值测定仪,通过优异的性能胜过了其他同类仪器,因为它可以测量含有金属添加剂、醚类和其他添加剂的挥发汽油。