将各汽油组分和添加剂按一定比例在管道中连续混合并在线实时检测、生产出成品汽油的过程。

《《化工名词》（一）（石油炼制·煤制油及天然气·生物质制油）》第一版。

调和汽油生产准入门槛较低，生产工艺简单，技术含量不高。只需具备一定的罐容，将两种或两种以上的油品和添加剂按照适当的比例进行掺和，使调和的产品达到某一石油产品的规格要求称之为油品的调和。可以使用各种组分调和非标汽油，也可以把非标汽油调和成国标汽油。调和油添加适量油品助剂后，可以做到完全符合标准的国际汽油，因此检测结果也可以合格。也有个别商家人为降低调和油品的指标以获取更大利润，因此可能存在油耗增大的情况。

汽油的一种调和组分，其中含有甲苯、二甲苯，用来提高汽油辛烷值。

专家指出，调和汽油确实便宜，但也存在着一些不容忽视的问题。

第一，使用调和汽油会导致车辆油耗增大。油品优劣的关键是油品的加工提炼纯度,好的油品与空气混合后进入发动机的汽缸燃烧后燃烧充分，灰分和残碳少，排放环保。正规炼厂生产的汽油馏程分布比较均匀，汽油热值高、发动机能正常工作，燃烧完全、油耗相对较小。调和汽油由于是用轻组分的石脑油和重组分的重芳烃简单调和而成，辛烷值分布不均匀，汽油馏程分布也极不均匀，易导致汽油热值低、发动机不能正常工作、燃烧也不完全，因而造成油耗高，说白了就是“不耐烧”。

第二，车辆损坏几率增大。在一项针对出租车司机开展的调查中显示，长期在社会油站加油的车辆喷嘴很容易坏，基本上是1个月就需要去清洗一次。有专家指出，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效；会腐蚀汽车发动机系统和排放系统；在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和汽缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。

第三，也导致税收流失。中国成品油税费改革于2009年1月1日起正式实施以来，国内正规企业汽油生产成本中，消费税税金约1350元/吨，而国内一些不法经营单位为谋取超额利润，大量以芳烃名义进口汽油组分到国内生产调和汽油，逃避关税与消费税，获得低价的成本优势。中国并没有对进口芳烃类产品及相关名义汽油组分开征燃油税，对该类产品的进口许可证管理也不是很严格，导致调和汽油偷税进入国内市场的现象愈演愈烈。

国税总局11月6日出台新政，为打击避税行为，统一对液体石油产品征税，新政规定，“纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状（沥青除外）的产品，按规定征收消费税。”且于2013年1月1日开始执行。