泉州轻轨2号线造价信息

市场价
信息价
询价

轻轨

规格型号：
品种:轻轨;比重:24kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
湖南联立钢铁贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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轻轨

规格型号：
品种:轻轨;比重:38kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
湖南联立钢铁贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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轻轨

规格型号：
品种:轻轨;比重:43kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
湖南联立钢铁贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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轻轨

规格型号：
品种:轻轨;比重:15kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
包头市鑫铁物资有限公司
报价时间：
2022-12-06

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轻轨

规格型号：
品种:轻轨;比重:38kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
包头市鑫铁物资有限公司
报价时间：
2022-12-06

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轻轨

规格型号：
15kg/m
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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轻轨

规格型号：
(综合)
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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轻轨

规格型号：
24kg/m
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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轻轨

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2004年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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轻轨

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市2004年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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种植土(泉州)

规格型号：
泉州园林绿化用种植土
需求量：
20000m³
报价数：
1
材料品牌：
无
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-11-20

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轻轨

规格型号：
规格8kg-24kg Q235
需求量：
5032t
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-24

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轻轨

规格型号：
品名钢轨规格 8kg-24kg 材质 Q235
需求量：
3219t
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-24

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轻轨

规格型号：
55Q 22kg
需求量：
4840t
报价数：
4
材料品牌：
杭钢
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-10-30

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轻轨

规格型号：
8kg
需求量：
3844t
报价数：
4
材料品牌：
鞍钢
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-25

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泉州轻轨2号线敷设方式常见问题

敷设方式

需要按图纸线路走的位置确定，需要沿墙及天棚内的两项都计。
敷设方式

是的，套用均压环就可以了，四角的扁钢套用接地母线
敷设方式

不需要预留，是同土建施工一起暗敷设进去的

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泉州轻轨2号线敷设方式文献

呼和浩特地铁2号线北段线路敷设方式研究

格式：pdf

大小：276KB

页数： 6页

研究目的:城市轨道交通项目在规划设计阶段会遇到外部边界条件发生变化的情况,结合项目特点科学合理地选择敷设方式,可使城市空间优化配置,最大程度地发挥轨道交通的综合效益。本文以呼和浩特地铁2号线为工程实例,深入分析比较线路北段高架敷设、局部高架敷设、地下浅埋敷设、地下盾构敷设4种不同敷设方式对使用功能及工程造价的影响,旨在为修改2号线北段线路敷设方式提供技术支撑。研究结论:(1)城市轨道交通线路敷设方式需结合城市规划、城市景观、环境影响、工程实施条件、车站使用功能、运营条件,并进行充分的经济技术比较后科学选择确定;(2)综合考虑工程条件与建设实施难易程度,本工程该段地下浅埋设站方案与地下盾构设站方案土建工程估算差异不明显;(3)推荐2号线北段线路敷设方式采用地下盾构设站方案;(4)本研究结论可对类似工程敷设方式的选择提供参考。

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呼和浩特地铁2号线北段线路敷设方式研究

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摘要g研究目的：城市轨道交通项目在规划设计阶段会遇到外部边界条件发生变化的情况，结合项目特点科学合理地选择敷设方式，可使城市空间优化配置，最大程度地发挥轨道交通的综合效益。本文以呼和浩特地铁2号线为工程实例，深入分析比较线路北段高架敷设、局部高架敷设、地下浅埋敷设、地下盾构敷设4种不同敷设方式对使用功能及工程造价的影响，旨在为修改2号线北段线路敷设方式提供技术支撑。研究结论：（1）城市轨道交通线路敷设方式需结合城市规划、城市景观、环境影响、工程实施条件、车站使用功能、运营条件，并进行充分的经济技术比较后科学选择确定；（2）综合考虑工程条件与建设实施难易程度，本工程该段地下浅埋设站方案与地下盾构设站方案土建工程估算差异不明显；（3）推荐2号线北段线路敷设方式采用地下盾构设站方案；（4）本研究结论可对类似工程敷设方式的选择提供参考。

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泉州轻轨具体线路

如下: 泉州轻轨1号线: 支线起于主线子芳路站，沿省道308向龙湖金井方向延伸，长21公里。 其主要功能:加强环湾主要生活组团(中心城区、晋江、石狮)之间的联系;加强生活组团与主要对外交通枢纽(高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站)的联系;利用支线加强对晋南地区与强中心的联系。 敷设方式设想:考虑到泉州站景观要求，暂按地下线考虑，具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施。漳泉肖铁路段，利用铁路线位可采用高架线，也可采用地面，环境保护区域考虑，暂按地面线。刺桐路段，因沿线人口密集，宜采用地下线。线路下穿晋江后，在江南、晋江及石狮均采用高架方式。在东湖街、津淮街，分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间，设置与4号线、2号线的联络线，以方便车辆统一调配使用、资源共享预留条件。 泉州轻轨2号线: 漳泉肖铁路南安站-漳泉肖铁路洛阳站，总长50.7公里，由漳泉肖铁路南安站，经南安市中心区、霞美、浮桥、江南沿笋江大桥跨晋江，沿新门街-涂门街-津淮街-泉秀东街-东滨大道至东海新行政中心，跨洛阳江，沿洛沙大道至漳泉肖铁路洛阳站。远景延伸至安溪，其中安溪延伸线不在研究范围内。 主要功能:连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间的联系;加强洛阳江两侧的联系，远期连接安溪，加强安溪与中心组团的联系。 敷设方式设想:南安片区及江南片区，采用高架形式，泉州老城区采用地下线，东海及百崎、洛秀均采用高架线。 泉州轻轨3号线: 福厦高铁泉州站-石狮鸿山镇。总长为42.3公里，由福厦高速铁路泉州站起，沿站前大道-董埔路跨晋江，沿田塘路-华林路-池峰路至晋江池店，之后经陈埭、西滨至石狮蚶江，与1号线衔接换乘，向南至鸿山镇。 敷设方式设想:初步设想结合规划预留，全线采用高架形式。 泉州轻轨4号线: 城铁洛秀站-石井，支线:城东-河市。主线由城铁洛秀站，经规划白沙产业服务中心，跨洛阳江至城东组团的华侨大学，利用漳泉肖铁路部分路段后，沿万安西路-东湖路-温陵路，跨晋江后至展览城，之后经清蒙开发区，向南接世纪大道，经晋江市中心区、五里安海、水头镇，终于石井，长66.2公里。支线主线安吉路站起，沿万虹公路经双阳，终于河市，长为14.8公里，4号线总长为81公里，其中利用漳泉肖既有线为5公里。 敷设方式设想:城东段利用漳泉肖铁路段，由于两侧建筑均已形成，为避免分隔城市，建议采用高架形式，进入东湖街、温陵路采用地下线，过晋江后均采用高架形式。 泉州轻轨5号线: 张坂-官桥。由张坂始，到百崎，跨洛阳江至东海行政中心，后至仙石，晋江中心区，向西过清蒙开发区，再延伸至福厦铁路泉州南站，至官桥。5号线总长53.3公里，其中东海到百崎处9.3公里，与2号线共线。 敷设方式设想:横跨晋江，现状中心市区处采用地下，其余结合规划预留高架形式。 泉州轻轨6号线: 城铁洛秀站-泉港。总长度38.3公里，由城铁洛秀站沿国道324走廊，经惠安县中心区及惠安机场，继续向南延伸至规划泉港公路客运站。 敷设方式设想:初步设想结合规划预留，全线采用高架形式。

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泉州轻轨2号线敷设方式

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