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乔治·梅西隧道新桥梁工程争议

乔治·梅西隧道新桥梁工程争议

列治文市议会以8-1的结果要求不列颠哥伦比亚省新省长约翰·贺瑾重新考虑新桥梁的建设。政府官员认为，建造新桥梁的美观性太差，有煞风景。 列治文市政府给出了两种方案，两种方案均在未来预留了空间给未来的地铁使用。 在老隧道附近再修一条新隧道，新隧道将是双向4车道，包括两条公交、拼车和电动车专用车道。建立一条双向2车道的新隧道，只允许公交、拼车和电动车行驶。 市政府唯一一位投反对票的人Alexa Loo表示新隧道和桥梁相比车道更少，解决方案更少并增加痛苦。Loo表示两种方案和建造一条10车道的新桥的成本并无二致。 而三角洲市政府近期在隧道南侧树立了一个非常大的宣传牌，上面写着NEED BRIDGE NOW(中文释义为现在就要桥)市长Lois Jackson和她的市议会委员均对新桥表示双手赞成。她估计整个工程大约耗资43亿加拿大元，而隧道并不保证在地震会很安全。反倒是桥梁在抗震能力会大很多。并且，在修筑过程中，桥梁不会对弗雷泽河造成影响，而隧道严重破坏环境。并且在通车过程中发生地震则可能会被水淹甚至塌方。 市长并且建议在大温地区所有桥梁每次通过均收取1加拿大元的过桥费，以支持75亿加拿大元的公共交通建设，并且减少本来免费的亚历克斯·弗雷泽桥(双向6车道，2018年以后改为7车道)和帕塔洛大桥(Pattulo Bridge，双向4车道)的车流量。市长估算每年可有3亿加拿大元的收入。有人提出如果施行此建议，去往温哥华市中心的的Main街(双向6车道)会变得很拥堵，因为跨越福溪(False Creek)的三座桥，包括布勒桥(双向4车道)、格兰维尔桥(双向8车道，但总重量超过27吨的货车禁行)和甘比桥(双向6车道)也会相应的收费。 新省长约翰·贺瑾虽然反对兴建新桥，但他表示仍需仔细阅读整个工程的相关文件，以做出最终决定。最初他在竞选时却是表示上台首日就把这个新桥工程停掉。

乔治·梅西隧道造价信息

市场价
信息价
询价

隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.0mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

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隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.2mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

查看价格

隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.5mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

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隧道防火保护板

规格型号：
防火板规格(mm)2440×1220×24
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
菲力绿色
材料税率：
13%
供应商：
广东菲力绿色板业有限公司
报价时间：
2022-12-06

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隧道侧墙密拼铝石板系统

规格型号：
2400×1200×8mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
菲力绿色
材料税率：
13%
供应商：
广东菲力绿色板业有限公司
报价时间：
2022-12-06

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2015年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2015年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2015年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2014年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2014年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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桥梁

规格型号：
防火 CT-300×100
需求量：
4.0m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-11-13

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桥梁

规格型号：
防火 CT-100×100
需求量：
133.45m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-11-13

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桥梁

规格型号：
摩擦摆球型FPQZ-5000-SX-e200
需求量：
3座
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-11-03

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桥梁栏杆

规格型号：
1.材质:Q235钢材、3D管SUS304不锈钢管、泰科石 2.规格:扶手及望柱采用泰科石 3.防腐刷油材质、工艺要求:外涂银白色氟碳漆,制作时需保证竖杆弧线的三维变化,并注意整体的平滑度 4.其他:详设计图纸
需求量：
274m
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-09-18

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桥梁模型

规格型号：
6件/套;含悬梁桥、斜拉索桥、梁架桥、拱架桥、弓形拱桥、悬索桥等六种桥梁模型.
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-21

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乔治·梅西隧道新桥梁工程综述

省政府决定在原隧道附近修建一条10车道(包括2个公交、纯电动和拼车专用车道)，并改进位于列治文内的99号高速公路和91号高速公路的路口，以及修建三个新的道路交汇口。工程如下: 改善环境和地貌修 绿色湿地(Green Slough)恢复原貌。桥梁两侧的池塘有净化功能，可汇集和净化桥面上的径流。减少汽车怠速产生的温室气体。隧道通风管或将退役，可提高附近空气质量。隧道拆除后，弗雷泽河河床可恢复原貌。(原来的隧道不完全在河床以下)公路沿线居民集中地区装设隔音墙。道路占地要求降到最低，修建更高效的立交桥可同时减少农地的占用。因此不会对农地产生影响。 致力于修建世界一流的公路交通 许多公交车线路都是用99号省道，高峰时期每3分钟就有1辆公交车驶过，每天乘坐公交的人达上万人。省政府不仅要修建新桥，桥两端的高速公路也要升级。内容如下 从三角洲的91号省道到列治文的布里奇港路(Bridgeport Rd.)之间的路段铺设50公里长的公交、纯电动和拼车专用车道。史蒂夫斯顿路(Steveston Highway)和17A省道道路交汇口增设公交车站，同时建设一座天桥供行人和单车使用。99号省道和布里奇港路增设公交专用匝道，为去往加拿大线轻轨/地铁的布里奇港站(Bridgeport Station)提供方便的路线。为新桥的公交专用道提供空间。 提高安全性和抗震能力 为99号省道进行升级改到，以达到现代工程设计标准，提高安全性，造福于司机和附近的社区。改造如下: 并线车道更长、车道更宽，视野更好，跨线桥的垂直净空更高。新桥的设计符合2475年一遇的抗震标准，以取代老式隧道的475年一遇的标准，在地震时新桥还可以当作重要的生命线。提高99号省道跨线桥的抗震性能，除了甘比路(Cambie Rd.)、17和91号省道外，都将被替换。加固项目范围内所有堤坝，增强抵御海啸和洪水的能力。桥梁的高度可适应海平面上升。 改善交通 这个工程不仅仅建立一座新桥梁，还包括所有改进设施，令车辆行驶更加安全、更加通畅。工程考虑了附近人口和就业的增长计划带来的现有和未来的交通需求。 99号省道和威斯特敏斯特公路(Westminster Hwy.)以及史蒂夫斯顿公路(Steveston Hwy.)的交叉口将以立交桥取代。修筑连接河滨路(River Rd.)和拉德纳(Ladner)的专用出口匝道。三角洲和威斯特敏斯特公路路段的91号高速将增加新车道，有了更多的车道，桥梁将不再使用可变车道系统。 高效运输 99号省道是一条重要交通枢纽，它连接着温哥华机场、美加边境、罗伯茨湾港口、邦德利湾机场、弗雷泽河两岸的港口以及通往省会维多利亚。对经济发展至关重要。 消除交通瓶颈，每年减少累计100万小时的怠速时间。增加200车道公里的新路。修建14座新跨线桥。

乔治·梅西隧道新桥梁工程争议常见问题

桥梁工程套项问题

侧模板和底模板很好区分呀，根据说明分别套不同的模板子目即可。现浇梁、板等模板中均已包括铺筑底模内容，但未包括支架部分。
关于隧道、桥梁工程的建工相关保险。

建工一切险的总保费=物质损失保费+第三者责任保费物质损失保费=物质损失保险金额×物质损失部分的费率特别说明：如果以工程总造价计算的话，物质损失保险金额=工程总造价；但是这一般不包含工程设备的价值。如...
姚玲森版桥梁工程好还是邵旭东版桥梁工程好?

姚玲森是侧重研究拱桥的，大师级人物，邵旭东呢，名气小一些，侧重公路交通上桥梁这一块的，都可以看，都不错。各有所长啊。如果你是初学者，建议都学学。

乔治·梅西隧道新桥梁工程争议文献

最新桥梁工程监理程序资料

最新桥梁工程监理程序资料

最新桥梁工程监理程序资料

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页数： 16页

精品文档精品文档监理程序质量控制基本程序工程质量控制是工程监理的核心任务，派出监理人员将对工程质量进行动态管理，在质量控制“事前、事中、事后” 三个阶段中，突出事前控制，将工程质量问题消灭在萌芽状态，做到防患于未然；在施工中，加强现场旁站，同时在承包人按规范全频率抽检的基础上，监理工程师按不低于规范要求的频率独立进行抽检；分项工程完工后，及时按《质量检验评定标准》对实测项目进行打分。质量监理具体实施如下：（一）、质量监理的依据 1、合同条件：所有质量保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条件的规定； 2、设计图纸：所有工程应与设计图纸符合，并符合监理下达的变更令要求； 3、技术规范：所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺，应符合技术规范的要求； 4、质量标准：所有工程质量均应符合合同文件中列明的质量标准及设计文件指定的其他材料标准。精品文档精品

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最新桥梁工程知识点整理

最新桥梁工程知识点整理

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页数： 6页

精品文档精品文档 CH1 桥梁组成及作用上部结构，跨越结构支座，支撑上部结构，并传递荷载于桥梁墩台上，保证桥跨结构具有预计的位移功能桥墩，与桥台是支撑桥跨的结构桥台，桥梁与路堤衔接的结构物，其两端一般做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台与桥堤的衔接，并保证桥头路堤的稳定基础，将荷载传至地基计算跨径 l ,相邻两支座中心的距离标准跨径 l b，两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距离净跨径 l 0，设计水面相邻两桥台间净距桥梁总长 L，梁式桥两桥台侧墙或八字墙尾端间距离桥下净空 H，设计水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘之间高差桥梁建筑高度 h，桥面至桥跨结构最下缘之间高差桥梁分类按用途，公路桥，铁路桥，公铁两用，农用桥，人行桥，水运桥，管线桥按长度和跨径，特大桥，大桥，小桥，涵洞按建材，木桥，圬工桥，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢

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【工程进度】104国道西过境昆水公路梅源隧道顺利贯通

近日，104国道西过境工程平阳水头连接线（昆水公路）梅源隧道贯通。 梅源隧道是104国道西过境工程水头连接线（原昆水连接线）的控制性工程，位于平阳县鳌江镇梅源乡和水头镇中元村境内，为长隧道，全长1844米。隧道进口埋深浅，地质条件差，岩石破碎，根据地质情况，隧道施工难度系数较大。 据悉，梅源隧道于2016年10月12日正式开始施工，交通部门根据超前预报、监控量测数据分析，汇同施工、监理、设计各参建单位共同制定梅源隧道进出口双向掘进施工方案，施工过程中严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的施工原则。经过施工单位与指挥部严格要求，精细管理，克服了不良地质段、浅埋段的施工难题。 经过600天的努力， 2018年6月4日，隧道顺利实现贯通，成为104西过境平阳段改建工程建设中首座贯通的隧道，对104国道西过境工程水头连接线全面贯通具有标志性意义。 来源丨平阳交通

104国道西过境工程水头连接线（昆水公路）梅源隧道顺利贯通

6月4日，104国道西过境工程水头连接线（昆水公路）梅源隧道贯通。 梅源隧道是104国道西过境工程水头连接线（原昆水连接线）的控制性工程，位于鳌江镇梅源乡和水头镇中元村境内，本隧道为长隧道，全长1844米。隧道进口埋深浅，地质条件差，岩石破碎，根据地质情况，隧道施工难度系数较大。 据悉，梅源隧道于2016年10月12日正式开始施工，交通部门根据超前预报、监控量测数据分析，汇同施工、监理、设计各参建单位共同制定梅源隧道进出口双向掘进施工方案，施工过程中严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的施工原则。经过施工单位与指挥部严格要求，精细管理，克服了不良地质段、浅埋段的施工难题。 经过600天的努力， 2018年6月4日，隧道顺利实现贯通，成为104西过境平阳段改建工程建设中首座贯通的隧道，对104国道西过境工程水头连接线全面贯通具有标志性意义。 来源：平阳交通

[江西]万安首条公路隧道双坑隧道开建

近日，江西省、市重点建设项目S225坎夏线万安至夏造段控制性工程双坑公路隧道正式开工建设，这是万安首条公路隧道，预计今年底隧道可贯通建成。 S225坎夏线万安至夏造段公路全长大约45公里，按照国家二级公路标准建设，在原有5米水泥路宽的基础上，扩建成10米路基8.5米路宽的沥青路，总投资约3.6亿元，其控制性工程双坑公路隧道位于该县五丰镇双坑村，全长440米，投资2300万元。

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