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乔治·梅西隧道新桥梁工程综述

2018/06/19246 作者:佚名
导读: 省政府决定在原隧道附近修建一条10车道(包括2个公交、纯电动和拼车专用车道),并改进位于列治文内的99号高速公路和91号高速公路的路口,以及修建三个新的道路交汇口。工程如下: 改善环境和地貌修 绿色湿地(Green Slough)恢复原貌。桥梁两侧的池塘有净化功能,可汇集和净化桥面上的径流。减少汽车怠速产生的温室气体。隧道通风管或将退役,可提高附近空气质量。隧道拆除后,弗雷泽

省政府决定在原隧道附近修建一条10车道(包括2个公交、纯电动和拼车专用车道),并改进位于列治文内的99号高速公路和91号高速公路的路口,以及修建三个新的道路交汇口。工程如下:

改善环境和地貌修

绿色湿地(Green Slough)恢复原貌。桥梁两侧的池塘有净化功能,可汇集和净化桥面上的径流。减少汽车怠速产生的温室气体。隧道通风管或将退役,可提高附近空气质量。隧道拆除后,弗雷泽河河床可恢复原貌。(原来的隧道不完全在河床以下)公路沿线居民集中地区装设隔音墙。道路占地要求降到最低,修建更高效的立交桥可同时减少农地的占用。因此不会对农地产生影响。

致力于修建世界一流的公路交通

许多公交车线路都是用99号省道,高峰时期每3分钟就有1辆公交车驶过,每天乘坐公交的人达上万人。省政府不仅要修建新桥,桥两端的高速公路也要升级。内容如下

从三角洲的91号省道到列治文的布里奇港路(Bridgeport Rd.)之间的路段铺设50公里长的公交、纯电动和拼车专用车道。史蒂夫斯顿路(Steveston Highway)和17A省道道路交汇口增设公交车站,同时建设一座天桥供行人和单车使用。99号省道和布里奇港路增设公交专用匝道,为去往加拿大线轻轨/地铁的布里奇港站(Bridgeport Station)提供方便的路线。为新桥的公交专用道提供空间。

提高安全性和抗震能力

为99号省道进行升级改到,以达到现代工程设计标准,提高安全性,造福于司机和附近的社区。改造如下:

并线车道更长、车道更宽,视野更好,跨线桥的垂直净空更高。新桥的设计符合2475年一遇的抗震标准,以取代老式隧道的475年一遇的标准,在地震时新桥还可以当作重要的生命线。提高99号省道跨线桥的抗震性能,除了甘比路(Cambie Rd.)、17和91号省道外,都将被替换。加固项目范围内所有堤坝,增强抵御海啸和洪水的能力。桥梁的高度可适应海平面上升。

改善交通

这个工程不仅仅建立一座新桥梁,还包括所有改进设施,令车辆行驶更加安全、更加通畅。工程考虑了附近人口和就业的增长计划带来的现有和未来的交通需求。

99号省道和威斯特敏斯特公路(Westminster Hwy.)以及史蒂夫斯顿公路(Steveston Hwy.)的交叉口将以立交桥取代。修筑连接河滨路(River Rd.)和拉德纳(Ladner)的专用出口匝道。三角洲和威斯特敏斯特公路路段的91号高速将增加新车道,有了更多的车道,桥梁将不再使用可变车道系统。

高效运输

99号省道是一条重要交通枢纽,它连接着温哥华机场、美加边境、罗伯茨湾港口、邦德利湾机场、弗雷泽河两岸的港口以及通往省会维多利亚。对经济发展至关重要。

消除交通瓶颈,每年减少累计100万小时的怠速时间。增加200车道公里的新路。修建14座新跨线桥。
*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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